964, 993, 996 of toch maar 'n Audi ?

Ik wil eindelijk een 911 aanschaffen. Ik ben al een tijd aan het kijken naar een goeie 964. Een die voldoet aan mijn wensen (zwart/zwart, handbak, C2, schuifdak etc.) is niet makkelijk te vinden (want daar zoeken de meesten naar volgens mij).

Zo te zien betaal je snel tussen de 25 en 30K. Rond de 30K kom ik op internet toch ook div. 993's tegen en zelfs een aantal 996's. Mijn vraag: krijg je daar geen betere deal voor (paar jaar jongere techniek etc.) Is een 964 net zo goed voor dagelijks gebruik? :?:

is denk ik een in eenvoudig antwoord op te geven. De 996 die je voor 30k kan krijgen heeft de 3.4 motor, ook wel aangeduid als de "plofmotor" (doe ik geen uitspraken over

) Voor dagelijks gebruik met veel km een comfortabelere auto. Als je meer een auto voor erbij wil met weinig km en een betere investering moneywise zou ik voor een 964 of 993 gaan. Schrijf je niet meer op af(goed onderhouden worden ze soms zelfs meer waard) en je hebt uiteraard nog het echte luchtgekoelde brul geluid van porsche zoals het hoort :lol:

Betere deal? Tja, ligt eraan wat de criteria zijn!? Als je zo jong mogelijk wilt, dan ligt een 996 idd het meeste voor de hand. Prijzen komen snel richting jouw budget, dus dat mag niet het probleem (meer) zijn.

Maar qua beleving is het nogal een verschil (voor alle duidelijkheid: is geen waardeoordeel), dus belangrijk dat je gewoon 's gaat rijden in deze modellen. :idea:

Ik weet dat dit een lastige keuze is, loop er zelf ook al een tijdje mee rond, Een Boxster (20 - 25K), een 993 (30 - 35K) of een 996 3.4 die er momenteel wel tussenin lijkt te zitten (25K - 35K).

Eigenlijk heb je momenteel veel te veel keus tussen de 25K en 35K, je kunt kiezen uit:

- 964
- 993
- 996
- Boxster

Smaken verschillen natuurlijk maar tussen de 964 en 993 zal ik kiezen voor de 993 maar ja dit zijn persoonlijke keuzes.

Omdat iedere keer weer naar boven komt dat de 3.4 motor slecht is en daarmee de 996 van tafel wordt geveegd denk ik wel dat je als je een goede hebt een super wagen hebt voor dat geld. heb deze vraag hier ook al vaker gesteld, als je uitgebreide AKK laat doen en de 996 3.4 komt er goed uit, kun je er dan vanuit gaan dat je een goede te pakken hebt? En je zou ook, als de dealer overtuigd is dat het een goede 3.4 is wat langere garantie dan 3 maanden kunnen bedingen, de dealer is immers ovetuigd dat het een goede is, waarom zou hij dan geen garantie durven geven.

Ach het blijft een moeilijke discussie omdat het ook erg afhankelijk is van smaak en belevenis maar feit is, tussen de 25K en 35K is er genoeg Porsche Keuze.

Groetjes,

Martin

bmc schreef:Omdat iedere keer weer naar boven komt dat de 3.4 motor slecht is en daarmee de 996 van tafel wordt geveegd denk ik wel dat je als je een goede hebt een super wagen hebt voor dat geld. heb deze vraag hier ook al vaker gesteld, als je uitgebreide AKK laat doen en de 996 3.4 komt er goed uit, kun je er dan vanuit gaan dat je een goede te pakken hebt? En je zou ook, als de dealer overtuigd is dat het een goede 3.4 is wat langere garantie dan 3 maanden kunnen bedingen, de dealer is immers ovetuigd dat het een goede is, waarom zou hij dan geen garantie durven geven.

Ook niet de beste specialisten kunnen tijdens een keuring vaststellen of de motor vroeger of wat later in de soep gaat lopen :!:

Uiteraard wel of de motor nu al (de) problemen heeft :idea:

Een dealer zal vast geen langere garantie willen geven, hoogstens 'mag' je die zelf kopen, voor momenteel ~ 1200 - 1300 € voor 1 jaar.

993 , laatste der mohicanen en zeer doorontwikkeld :!:

996 : de jongste auto biedt de meeste waar voor het geld.

Met regulier onderhoud ben je er vaak wel met een 996, terwijl een 993 en zeker een 964 eerder aan bepaalde vervangingen toe zullen zijn. De staat van onderhoud maakt natuurlijk ook uit. Daarnaast is een 964 alweer 15 jaar of ouder. Niets mis mee maar als het een "daily driver" gaat worden is dat misschien wat veel.

Natuurlijk is de beleving van de verschillende elfjes anders, dat zul je zelf moeten ervaren.

Volgens mij is er maar een antwoord en dat is gaan rijden in alle types. Je keus zou natuurlijk ook bepaald kunnen worden door een fraai exemplaar met bijvoorbeeld weinig kilometers.

Happy hunting :mrgreen:

Dat rijden om te vergelijken is natuurlijk helemaal waar.

Wat betreft dat onderhoud, inclusief reparatiekosten(!), vergis je je denk ik in de kwaliteit van onderdelen van de nieuwere modellen (996, 997, Boxster, ...).
Daar gaat veel meer veel sneller kapot, bijv.: LMM, airco en koelvloeistof radiatoren etc. :idea:

En de delen zijn misschien niet zo goed, wil niet zeggen dat ze goedkoop zijn :idea:

Kleine correctie van het hierbovenstaande :

911SC nog nooit iets mee gehad , geen druppie olie verbruik

993 heb ik lekkage gehad van de stuurbekrachting op de uitlaat wat resulteerde in stank overlast , repareren dus

996 gebruikte zeer veel olie , bijna 1 ltr op 1000 km

997 tot en met de dag vn vandaag geen panne......

:wink:

Ook mijn Boxster verbruikt geen olie tussen de 20.000 km beurten en heeft dezelfde motorbouw als 996. Olieverbruik 996 structureel probleem of exemplaar waar het gas te vaak vol is ingetrapt bij koude motor???

Door de vorige eigenaar dan :wink:

Wat je moet kiezen kun je alleen maar vast stellen door er in te rijden.
En dat je een 996 voor tussen de 25k en 30k kunt kopen, tuurlijk, maar dat is wel appels met peren vergelijken.
Alle waar is naar zijn geld. Tuurlijk zijn er 'goedkope' 996'en te koop net zoals er ook 993tjes te koop zijn voor 18k en 964 ers voor 12k. Alleen dan heb je een slecht onderhouden auto waar je wel wat problemen mee kunt verwachten. Dat geldt ook voor de 996, een beetje behoorlijke en goed onderhouden auto kost nog steeds tussen de 35 en 40k.
Natuurlijk is een nieuwere auto verder door ontwikkeld en biedt daarmee een ander comfort en emotie. Verdiep je ook eens in de specifieke problemen van de drie modellen. Ze hebben allemaal hun nukken en zwakke punten.

Mijn 996 heeft er nu in een half jaar 15k opzitten en verbruikt geen druppel olie. Verder ook geen enkel probleem en een zeer comfortabele auto.

amandus schreef:Kleine correctie van het hierbovenstaande :

911SC nog nooit iets mee gehad , geen druppie olie verbruik

993 heb ik lekkage gehad van de stuurbekrachting op de uitlaat wat resulteerde in stank overlast , repareren dus

996 gebruikte zeer veel olie , bijna 1 ltr op 1000 km

997 tot en met de dag vn vandaag geen panne......

Hoe lang de auto's bereden Amandus :?:

SC 3 jaar
993 volgens mij meer dan een 1 jaar
996 10 mnd
997 6 mnd

Als ik dit zo lees van me zelf ga ik denken dat ik idioot ben :lol:

2,7 8 jaar
3.0 8 jaar
3,6 6 jaar
3,6 993 v/a 2005 :!:

Je hebt meer discipline dan ik heb :!:

maurice schreef:Wat je moet kiezen kun je alleen maar vast stellen door er in te rijden.
En dat je een 996 voor tussen de 25k en 30k kunt kopen, tuurlijk, maar dat is wel appels met peren vergelijken.
Alle waar is naar zijn geld. Tuurlijk zijn er 'goedkope' 996'en te koop net zoals er ook 993tjes te koop zijn voor 18k en 964 ers voor 12k. Alleen dan heb je een slecht onderhouden auto waar je wel wat problemen mee kunt verwachten. Dat geldt ook voor de 996, een beetje behoorlijke en goed onderhouden auto kost nog steeds tussen de 35 en 40k.
Natuurlijk is een nieuwere auto verder door ontwikkeld en biedt daarmee een ander comfort en emotie. Verdiep je ook eens in de specifieke problemen van de drie modellen. Ze hebben allemaal hun nukken en zwakke punten.

Mijn 996 heeft er nu in een half jaar 15k opzitten en verbruikt geen druppel olie. Verder ook geen enkel probleem en een zeer comfortabele auto.

Een 996 3.4 of 3.6? Mag ik vragen waar je Km stand nu op staat en toen je hem kocht? Waar heb je op gelet bij aankoop? (AKK? Garantie?)?

Groetjes,

Martin

veel nuttige opmerkingen maar ze maken de keus er niet makkelijker op. Het advies is dus uitproberen (alhoewel praktisch niet zo eenvoudig om effe in alle drie proef te gaan rijden). Of mijn idee dat je voor ca 30K dus een evengoeie 964 als 993 als 996 kan kopen gaat niet echt op (is misschien ook wel logisch).

Mijn voorkeur gaat nog steeds uit naar de 964 door het uiterlijk (ligt het dichst bij voor mij de 'echte' 911 nl een sc of een carrera) en het geluid. Bij het zoeken merkte ik dat je verstand toch zegt: iets nieuwers (993 of 996) met ca. zelfde km's, voor het zelfde geld is toch veel logischer.

Ik lees ook veel dat een motorrevisie rond de 160 en 180dkm zou moeten plaatsvinden. Ik keek steeds naar autos met niet al teveel km's, tot ca. 150d maar daarmee ben je dus relatief snel aan een revisie toe en ben je misschien beter af met een auto met laten we zeggen 200dkm's maar met een revisie achter de rug, of niet?

revisie is per auto verschillend, maar kan ook zo na de 200k liggen. Voor een auto met 150.000km zou ik liever gaan, persoonlijk, dan een met veel meer km's. Maar, liever een met 220k en revisie net acher de rug dan een van 200k en zonder revisie. Blijft altijd enigszins een gok uiteraard. Compressiemeting tijdens AKK (vooraf vragen of dat inderdaad wordt gedaan!) zegt aardig wat over conditie van motor (maar opnieuw: geen garanties).
Gaat het een auto voor erbij worden? Als ik je dan zo lees, kies dan voor de 964. Voor dat budget kan je een heel goede kopen en je koopt waar je hart het meest ligt. Voor een daily driver kunnen alledrie op zich goed, maar is denk ik een 996 wel comfortabeler en moderner.

deze discussie lijkt een beetje op deze...

http://www.porscheforum.nl/viewtopic.php?t=21038

Persoonlijke smaak en voorkeur zijn volgens mij doorslaggevend. Maar recente ervaring (heb net zelf een 993 gekocht) leert mij dat je voor 30K geen goede 993 hebt, daar moet nog wel wat geld bij. Overigens gebruik ik de 993 elke dag.... met heeeeeeel veel plezier

Ik heb een dik jaar geleden mijn eerste Porsche aangeschaft. Persoonlijk vind ik de luchtgekoelde exemplaren qua uitstraling vooralsnog het mooist. Mijn keuze is gevallen op een 996 gezien ik de auto wel dagelijks wil kunnen inzetten als tweede auto naast de leasebak. Ook mijn twee dochters worden met regelmaat vervoerd in de P waardoor ik ook moest kijken naar de ruimte. Toen ik een beetje tegen mijn zin in op zoek ging naar een mooie 996 heb ik mede door de informatie op dit forum mijn budget een beetje bijgesteld en gekozen voor een exemplaar met de 3,6 liter motor. Nu een jaar later ben ik meer en meer verliefd geworden op mijn P en heb ik geen dag spijt gehad van mijn keuze. Nog steeds vind ik een dikke 964 of 993 erg versmadelijk maar ben ik ook enthousiast over mijn eigen P en hetgeen hij biedt voor waar ik hem voor gebruik.

Mijn advies is dus ook om goed voor jezelf na te gaan hoe je de auto wilt inzetten. Weekenden en met mooi weer. Kies met je hart en kies zo'n mooie 964! Wil je de P dagelijks gebruiken en heb je bijv. iets meer ruimte nodig of zitten er ook een aantal kortere ritjes in het gebruik? In dat geval zal ik voor zo jong mogelijk gaan.

Veel wijsheid!

Auto met gereviseerde motor: altijd maar afwachten wat er precies met een revisie is gedaan, en of het wel goed is gedaan.
Bovendien, waarom zou iemand zo'n investering doen en de auto snel daarna van de hand doen.

Als de prijs van de auto OK is voor type/staat/kms, dan zou ik m liever na 2 jaar of zo in eigen beheer bij een vertrouwd adres laten reviseren.

964 en 993 met weinig kms zijn er niet veel meer, als je er een vindt gaat een goeie buiten je budget.

ASW schreef:Ik heb een dik jaar geleden mijn eerste Porsche aangeschaft. Persoonlijk vind ik de luchtgekoelde exemplaren qua uitstraling vooralsnog het mooist. Mijn keuze is gevallen op een 996 gezien ik de auto wel dagelijks wil kunnen inzetten als tweede auto naast de leasebak. Ook mijn twee dochters worden met regelmaat vervoerd in de P waardoor ik ook moest kijken naar de ruimte. Toen ik een beetje tegen mijn zin in op zoek ging naar een mooie 996 heb ik mede door de informatie op dit forum mijn budget een beetje bijgesteld en gekozen voor een exemplaar met de 3,6 liter motor. Nu een jaar later ben ik meer en meer verliefd geworden op mijn P en heb ik geen dag spijt gehad van mijn keuze. Nog steeds vind ik een dikke 964 of 993 erg versmadelijk maar ben ik ook enthousiast over mijn eigen P en hetgeen hij biedt voor waar ik hem voor gebruik.

Mijn advies is dus ook om goed voor jezelf na te gaan hoe je de auto wilt inzetten. Weekenden en met mooi weer. Kies met je hart en kies zo'n mooie 964! Wil je de P dagelijks gebruiken en heb je bijv. iets meer ruimte nodig of zitten er ook een aantal kortere ritjes in het gebruik? In dat geval zal ik voor zo jong mogelijk gaan.

Veel wijsheid!

klopt als een bus !

met jou budget een mooie 964 kopen lijkt mij...

Als je voor de "looks" wil gaan is in mijn optiek de 993 de beste keuze.

De motoren halen probleemloos 2 ton (en nog veel meer), in UK door Porsche 911 & World eens een oproep gedaan om 993's te tonen met hoge km standen. Resultaat: 3,5 ton km en meer en nog steeds dagelijks gebruik.

Naast dit alles is de 993 een mooie combinatie van de oude looks en nieuwe technieken, en bovenal een veel betere (hogere) fabricagekwaliteit dan de modernere 996.

In wat voor opzicht Nine -eleven, gebruikte materialen,laswerk,je vind dat de 993 betere bouwkwaliteiten heeft dan bv een 997s? :shock:

Heb ze allebei gehad , tis wel heel goed materiaal de 997S , 993 natuurlijk ook maar de 997 is echt twee generaties verder..