Varioram inductie 993

[Steijn]

Hallo Porsche Liefhebbers,

Ik ben sinds korte tijd trotse bezitter van een 993 targa. Heb daarvoor altijd 3.2 gereden. Heb een 2-tal vraagjes voor jullie:

Kan iemand mij vertellen vanaf welk bouwjaar (maand) de fabriek begonnen is met het Varioram Inductiesysteem af fabriek te leveren? En hoe is dit systeem zichtbaar / merkbaar?

Bij wel jaar / serie horen welke knipperlichten (wit / oranje etc)?

groet,

Steijn

[De Geus]

ik helaas niet,,fff wachte op de volgende die kan jou dat zeker vertellen

[MichM3]

vanaf model '95 VarioRam => dus gebouwd vanaf 08/94
=> kenbaar een groot plastic inlaatspruitstuk bovenop de motor

Van de pinkercombinaties weet ik ni zoveel..al dacht ik wel dat de Carrera 4 standaard witte pinkers had en achteraan volledig rood

[MichM3]

is de targa niet pas in '95 gekomen (of eind '94)?..ik denk dat alle targa's VarioRam zijn

[PeterC2C]

varioram is vooral merkbaar als je de grens van 5000 toeren passeert. dan verandert de lengte van het inlaatluchtkanaal (of zoiets). hoe merk je dat:
1) een jankend geluid dat zich moeilijk laat omschrijven maar beslist verslavend is
2) de acceleratie is beter tov een 'ouderwetse' 993, al weet ik niet of het verschil nou echt dramatisch is. in de praktijk.
Maar goed, alleen al om het geluid is varioram natuurlijk te prefereren boven de oudere modellen.
in combina tie met sportdempers is het helemaal kikken, trouwens.

[Godspeed]

Geen enkel probleem voor jou want de Targa is altijd met varioram geleverd geweest. Bij de 993 hadde alle modellen altijd standaard oranje pinkers behalve de 4WD modellen zoals C4, C4S en Turbo...

Hallo Porsche Liefhebbers,

Ik ben sinds korte tijd trotse bezitter van een 993 targa. Heb daarvoor altijd 3.2 gereden. Heb een 2-tal vraagjes voor jullie:

Kan iemand mij vertellen vanaf welk bouwjaar (maand) de fabriek begonnen is met het Varioram Inductiesysteem af fabriek te leveren? En hoe is dit systeem zichtbaar / merkbaar?

Bij wel jaar / serie horen welke knipperlichten (wit / oranje etc)?

groet,

Steijn

Varioram vanaf bouwjaar '96 (vanaf welke maand weet ik niet).
Die van mij is van juni '96 + Varioram. Gemakkelijk herkenbaar aan de zilvergrijze inlaatspruitstuk.

Witte plinkers zijn optioneel en standaard bij 993 S, C4 en Turbo.

[Marcel]

Targa vanaf 1996 en altijd met varioram, verschil met "non varioram" is verwaarloosbaar, waarbij non varioram iets makkelijker te tunen schijnt te zijn.

even zoeken op forum naar varioram:

Varioram:



Non Varioram:

[Devils son]

Dus als je goed kijkt: het staat erop...

[MichM3]

Oeps..ik was een jartje mis in één van m'n eerste replies...VarioRam is idd vanaf model '96, dus de modellen die vanaf 10/95 gebouwd zijn

[Steijn]

Allen,

Super bedankt voor de snelle reacties!
Dit was de eerste keer dat ik op het forum was....
Heel leuk om zoveel mede liefhebbers te vinden en zo snel te leren! Bovendien een dtuk goedkoper dan bij de garage leren

Steijn

[Paul II]

ja Mich en een opvallend metalen inlaatspruitstuk

de tekst Varioram, die stond er in het begin niet op

bovenop het spruitstuk vind je 3 onderdrukdozen (op de foto 1 net links van het luchtfilter helemaal rechts) die kleppen bedienen via stangen/asjes en de karakteristiek van het inlaatproces wijzigen vanaf rond de 5000 /min. Dit is inderdaad duidelijk te horen tijdens accelleratie.

Dit systeem is helaas vrijwel altijd geleverd i.c.m. met een versn.bak met langere overbrengingen - rond de 10% langer! - waardoor het vermogensvoordeel meer dan te niet wordt gedaan.
De wagen kan 'eindeloos' worden doorgetrokken, speciaal in 4 en 5, en bereikt de top erg langzaam

[Godspeed]

Idd paul, samen met varioram hebbe we ook de amerikaans afgestelde versnellingsbakken gekregen om beter aan de milieunormen te voldoen.
Een van de redenen waarom ik zo blij met de 272 ben

[MichM3]

ja Mich en een opvallend metalen inlaatspruitstuk

de tekst Varioram, die stond er in het begin niet op

bovenop het spruitstuk vind je 3 onderdrukdozen (op de foto 1 net links van het luchtfilter helemaal rechts) die kleppen bedienen via stangen/asjes en de karakteristiek van het inlaatproces wijzigen vanaf rond de 5000 /min. Dit is inderdaad duidelijk te horen tijdens accelleratie.

Dit systeem is helaas vrijwel altijd geleverd i.c.m. met een versn.bak met langere overbrengingen - rond de 10% langer! - waardoor het vermogensvoordeel meer dan te niet wordt gedaan.
De wagen kan 'eindeloos' worden doorgetrokken, speciaal in 4 en 5, en bereikt de top erg langzaam

Klopt Paul...het is een "metalen" spruitstuk en geen plastic zoals ik eerder foutief aanhaalde...

Bertreffende die langere versnellingsbakken kan ik wel hetvolgende vertellen: een aantal van de eerste VarioRam 993's zijn aan deze nieuwe bakken ontsnapt en hebben de oude eronder met "kortere" verhoudingen...naar 't schijnt is bij die modellen het verschil wel goed voelbaar...nu is dit wel enkel het geval bij enkele "smalle" 993's en zeker niet bij de S-jes

[Teun]

varioram is vooral merkbaar als je de grens van 5000 toeren passeert. dan verandert de lengte van het inlaatluchtkanaal (of zoiets). hoe merk je dat:
1) een jankend geluid dat zich moeilijk laat omschrijven maar beslist verslavend is
2) de acceleratie is beter tov een 'ouderwetse' 993, al weet ik niet of het verschil nou echt dramatisch is. in de praktijk.
Maar goed, alleen al om het geluid is varioram natuurlijk te prefereren boven de oudere modellen.
in combina tie met sportdempers is het helemaal kikken, trouwens.

Klopt helemaal Wordt dat janken echt door dat varioram gebeuren veroorzaakt

Ja!
Paul heeft me dit laten demonstreren en me duidelijk het verschil laten horen. Stond er zelf niet bij stil totdat anderen je er attent op maakten.
Zo leer je ook eens wat van een ander

En als ik het goed begrepen heb zijn er misschien zelfs 2 versies (?) variorams. De latere versie is met de versnellingsbak meer aangepast aan Amerikaanse milieunormen??