Zowel de 2.7 als de 3.4 had/heeft PDK. Het probleem met de 2.7 (PDK) in de bergen is dat de 1e versnelling relatief "kort" is en de 2e "lang", hierdoor valt bij opschakelen naar de 2e versnelling het toerental zover terug dat je net onder het maximale koppel uitkomt. Om de gang er een beetje in te houden moet je de 2.7 iedere keer ver in de toeren doortrekken. De 3.4 is hier wel een verschil, het koppel is veel hoger en zelfs terugschakelen naar de 1e versnelling is meestal niet nodig. Maar nogmaals op vlakke wegen en/of minder steile hellingen merk je dit niet zo, daar vind ik de 2.7 helemaal prima en snel genoeg. Het geluid van de 2.7 (had ook PSE) vond ik zelfs nog mooier. Klinkt wat "heser" en feller. De 3.4 is wel luider maar ook doffer. Wat prestaties aangaat neem ik aan dat hetgeen ik beschreven heb ook opgaat voor de "S". Kan me niet voorstellen dat je 15 pk (330-315) en 10 Nm (370-360) verschil merkt. In hoeverre de versnellingen beter aansluiten bij een handbak weet ik niet. Misschien is hier de aansluiting tussen de 1 en 2 geen probleem en zou de 2.7 ook in het hooggebergte prima voldoen. Iemand die hiermee ervaring heeft?

Merci Gebe voor aanvulling.., dat vermoeden had ik al dat het om PDK gaat, die overbrenging is nl exact gelijk voor de 2,7 en 3.4 PDK, maar juist wel verschillend voor de man, zowel in overbrenging als eindoverbrenging (was wellicht te duur een tweede type pdk aan te beiden blijkbaar).

Ter info, bijgaand de overbrengingsverhoudingen en eindoverbrenging. De 2.7 man is duidelijk korter vs de andere alternatieven, denk dat 12% in de Alpen niet anders is dan hier


2.7 man 2.7PDK S man S PDK
1 3,67 3,91 3,31 3,91
2 2,05 2,29 1,95 2,29
3 1,46 1,65 1,41 1,65
4 1,13 1,3 1,13 1,3
5 0,97 1,08 0,95 1,08
6 0,84 0,88 0,81 0,88
7 0,62 0,62
Diff 3,89 3,25 3,89 3,25

Eindoverbrenging * overbrenging maakt volgend overzicht:

2.7 man 2.7PDK S man S PDK
14,3 12,7 12,9 12,7
8,0 7,4 7,6 7,4
5,7 5,4 5,5 5,4
4,4 4,2 4,4 4,2
3,8 3,5 3,7 3,5
3,3 2,9 3,2 2,9
2,0 2,0


Als je de bak van de 2,7 in de S sleuteld, heb je de auto zoals die eignelijk zou moeten zijn, maar dan sneller dan de 911 gok ik, dus daar ging een streep doorheen..

@ autoke, dank je wel voor de heldere uitleg. Dat verklaart een heleboel.

Kan de 2.7 bak het geweld van de S aan

Geen idee, het zal ook wel niet passen gok ik..

Om 360 nm geweld te noemen , gaat wel wat ver.. Menig dieselrijder zal spontaan in de lag schieten dan...

Ach, ik weet det er 997 GT3 motoren voor de racerij aan een (oude) Carrera 3.2 bak gekoppeld worden ... omdat de 997 GT3 bakken steeds kapot gaan en de Carrera 3.2 bak beter tegen het geweld kan

Inderdaad, PK's zijn voor de show - zegt deze dieselrijder

Welke klasse rijden die dan? 997 Cup is sequentieel.
Ik vraag dit voor mijn zoon, die wil graag dat ik een 997 Cup koop, zodat hij daar lekker in kan racen.
Vind de running costs echter nogal hoog

Geen idee welke klasse dat is .... zou ik eens na moeten vragen.

Het heeft door wat vervelende omstandigheden even wat langer geduurd, maar hierbij dan toch wat foto's. Ondanks dat hij er al behoorlijk netjes uitziet, gaat de auto tijdens onze vakantie naar de detailer die hem polijst, in de glascoating gaat zetten en bij het interieur nog even de puntje op de i zet. De android auto module is intussen ook binnen, dus die zal ik binnenkort ook weer inbouwen in de PCM net als bij de vorige boxster. Dan alleen nog op zoek naar platinum carrera S velgen voor een redelijke prijs en dan is hij helemaal naar mijn wens.

Mooi

Zou voor mij alternatieve kleur zijn, blauw ook nog, goed gekozen - maar dan wel met zwart interieur dan (ieder zijn smaak) ..

Op PFF Duits forum zelfde topic, zie laatste quotes , niks met no substitute, maar dan omgekeerd voor de 981

https://www.pff.de/thread/2813667-vom-9 ... /?pageNo=2

Prachtig fris interieur.

Ik heb een 997 Mk2 4S , maar ben toch stiekem aan het kijken naar een Boxster (981 0f 718). Wat mij opvalt is de waanzinnige vraagprijzen in relatie tot de nieuwprijs. Ik zie bij een Porsche dealer een 718 uit 2017 met aanschafprijs van 75.000,- , die nu (dus na 5 jaar!!) te koop staat voor 69.750,- Dan krijg je als potentiële koper toch het idee dat je te veel betaalt, om het voorzichtig te zeggen. Dat geldt overigens in meer of mindere mate voor alle Boxsters vanaf 2015 en maakt het overstappen van mijn 4S uit 2010 naar een Boxster 981 of 982 financieel minder aantrekkelijk. Anderzijds heb je wel het vooruitzicht dat je dus heel weinig afschrijft op een Boxster.....

Tja... Inflatie he. Kijk maar wat een nieuwe nu kost. En dan ook nog eens beperkte beschikbaarheid / lange levertijden.

Ik heb vorig jaar een 991.1 GT3 uit Spanje gehaald (voor een scherpe prijs). Deze begin dit jaar bij de dealer ingeruild op een .2 Targa GTS. Deze is nu op de veiling verkocht, en ik heb netto - in € - meer over dan voordat ik de GT3 kocht! Dus verdiend door te rijden.

Heel mooi! Houd wel van een andere kleur interieur dan zwart, maar ben altijd wel een beetje huiverig Maar ik heb dan ook een hond en drie kinderen.

Veel plezier ermee!

Face your fears man.
Ik heb twee honden en drie kinderen en een groen interieur

CSV = kamikaze

Hittegolf in NL -> dus knoop doorgehakt, spontaan Alpentour gemaakt (we hadden dit al in achterhoofd qua planning):

Fernpass
Gerlospass
Hintertux (Gletscher)
Kuhtai
Haimingerberg
Hahntenjoch
Serfaus beklimming..
A8 Munchen - Ulm zondagochtend..
de volgede keer: Grossglockner - Brenner route (helaas gecancelled ivm weer - regen), maar wellicht ook te druk..

twee wandelingen tussendoor..

2400 km ongeveer, 5 dagen.

Tegenvaller:
- tunnel met tegenliggers en cabrio , wat een herrie en stank - dak blijft voortaan dicht in lange tunnel (richting Serfaus)..
- lek gereden - ja het kan dus - reparatiesetje was goud waard - hulpvaardige Duitser stond met grote ogen te kijken (had zelf een cayman , niks bij zich, was helemaal verbaasd dat ik ook nog een notrad erbij had) Hielp wel even met digitale drukmeter, snel vol zo'n band met de Porsche compressor, 2 min. gevoelsmatig maar.. Mercedes cabrio rijder kwam ook helpen- maar die ging naar een Elvis feest zei die spontaan, omdat de Elvis muziek luid speelde , toch iets te lachen ter plaatse...
- bussen, campers, vrachtauto's , zondagrijders op vakantie, altijd wel iemand voor je in de zomer, eerder gaan in het jaar is wellicht beter, maar dan ook weer koud wellicht (nu nog 12 C in de ochtend)

Meevallers:
- hairpins:, 2.7 handbak is gewoon perfect gebalanceerd tussen vermogen en overbrenging en snelheden , in de 3 wel wat sloom bergop, maar dat is logisch, daarvoor heb je de 2. 1 zelfs niet veel nodig gehad eigenlijk (niet gedacht)..
- de wegligging (zeker bergaf) - je bent echt zelf met de omgevingsfactoren de beperkende factor, zeer zeker niet de auto, zeker niet een 981 ....
- Analoog hieraan, meer vermogen is nutteloos, mijn ervaring dan .... (Hahntenjoch, 60 kmh max , reëel in de bochten dan)
- de beleving op bergpas en cabrio - ook als het langzaam gaat leuk - dubbel feest, rijden zelf, het geluid dat heerlijk weerkaatst tegen de wanden, plofje hier of daar, op gripgrens gas doseren en sound in je oren, schakelen timen , en dan ook nog vol de omgeving tot je kunnen nemen als je toch weer achter een camper zit..
- naar buiten dribbelende banden als ze (te) warm worden - of is dit nu toch een tegenvaller van de Pirelli's - of te warm asfalt, had wat teerspatjes op de velgjes..??
- priveplek bij vast pension wintersport (op de Bauernhof achterom, wel handig bij Afsluit concert van de Haderlumpen,, je zult maar voor het hotel geparkeerd staan met je Porsche dan, hi hi, ok is wel oostenrijk, geen nl....)

Alpentour = cabrio (had ik niet zo extreem verwacht, maar zo'n extra beleving) = is mooi weer = hitte golf in NL = hotel boeken voortaan als klimaatvluchteling (voelt wel een beetje dubbel nu ik het schrijf)
Dank voor Hahntenjoch forum tip - wow-wow-wow, wat een weg.. Wederhelft ook enthousiast voor volgende tour, scheelt ook weer natuurlijk. Voor de Hahntenjoch liefhebbers, Hintertux en Kuhtai is ook zeker de moeite en campervriij.., Haimingerberg is blits, twee wilde paarden midden op de weg na de bocht, oeps..

@ Autoke, Leuk dat het bergrijden zo goed bevallen is. Heb nog wel wat tips/info voor je, maar we gaan nu wel erg off-topic. T.z.t maar een nieuw topic openen.

Voor de bouwjaar 2012-2015 Porsche zoektochten op het forum.
Wat mij betreft prima video's tav keuze 981 2.7, 3.4 en 991.

https://www.youtube.com/watch?v=h2NrtQtNsdw
https://www.youtube.com/watch?v=DZOvbgYv_Us