Met een weekje vrij rond de feestdagen ben ik begonnen met wat te speuren naar een volgende 911.
Ik zit te denken aan een 991.2 Targa van zo’n 6 jaar oud, tweedehandsprijzen zijn nu rond de €140k.

Maar valt me op dat je nu eigenlijk een lineaal langs de afschrijving van 911 Targas kunt leggen.
Ieder jaar gaat er ongeveer €10.000 af van de nieuwprijs.

De nieuwprijs 6 jaar geleden van die auto’s was ongeveer €200k.
Met andere merken is het gebruikelijk dat een nieuwe auto eerst harder afschrijft, maar hier dus niet.

Als ik de komende 3 a 4 jaar ook weer €10k per jaar afschrijf, dan vind ik dat helemaal niet zo’n probleem.
Maar je begint je toch af te vragen of doorsparen en een nieuwe(re) kopen uiteindelijk niet goedkoper is.

Blijft natuurlijk speculeren wat de markt gaat doen en misschien kun je beter nu genieten en niet over dit soort zaken nadenken

Lineair lijkt me sterk, ik kan me namelijk niet voorstellen dat iemand een wagen van 200K van 1 jaar oud er dan 190K voor neertelt.
Bij die bedragen ga je dan zeker voor nieuw voor “maar” 10K

Dat laatste is een mooie en juiste zin

(Van de opening topic)

voorbeeld: deze 992 Targa kostte €275k in september 2022 volgens RDW, nu €265k

Het is natuurlijk lastig vergelijken, want de 992 is weer een stuk duurder dan de 991 was.
En we hebben denk ik wel flinke inflatie van prijzen op alles gezien de afgelopen paar jaar.

Maar ik vraag me toch af of ik bij een 911 van jaar 5 naar jaar 10 nu niet meer afschrijf dan van 0 naar 5.

Mooie keuze! Lineair is misschien het nominale bedrag aan afschrijving inderdaad die 10k. Maar daar hoort wat context bij: 2 jaar leveringsproblemen van nieuwe Porsches, gevolgd door 2 jaar een inflatie die we 15 jaar niet zagen. Beide hebben de nominale waarde relatief harder gemaakt. Daarnaast worden de .2’s altijd wat hoger gewaardeerd.

Ken je het YT kanaal van Fourwheel Trader? Gaat vooral over de prijstrends van de Porsche en Ferrari markt.
Weliswaar de US Market, maar het geeft een idee.

(Hou niet zo van het Targa concept maar wat zijn ze mooi )

Binko heeft het helemaal goed. Deze context is key.

Lineaire afschrijving lijkt me een verkeerde aanname.

Belangrijker, de Targa ziet er qua carrosserie echt gaaf uit, maar ga er zeker een keer (open) mee rijden. Boven de 120 km/uur open rijden geeft hij erg veel windgeruis, een cabrio is dan daarom (mijn mening) de betere keuze.

Ja, bedankt.
Ik moet er zeker nog mee gaan rijden.
Maar rijd niet veel op de snelweg, dus als het tot 100 km/h maar goed open te rijden is, vind ik het prima.

Voordeel van de targa vind ik ook dat het zicht naar achteren met gesloten kap beter/fraaier is, maar je levert daar dan weer rijdend openen en sluiten voor in.

Koen heeft een hele mooie targa staan.

.


neem dan targa GTS dan zaktie niet 10 k per jaar


.

Eens met outletvalve: heb ook een keer met een 991 Targa gereden. Vond het open rijden echt een afknapper, vergeleken met mijn 993 Targa. En daarin kan t dak tijdens t rijden open en dicht.

Heb dit jaar mijn 991 3.8S Coupe ingeruild voor een 991.2 Targa in mijn favoriete kleur blauw. Moest wel wennen aan het geluid van de 3.0 liter motor tov de atmosferische 3.8. Het koppel is echter helemaal geweldig. Ben het eens met het windgeruis boven de 120 maar daar heb ik de Targa ook niet voor gekocht. Met het dak dicht naar Italie, en daar het dak eraf en genieten. De cabrio mag minder windgeruis hebben maar voor mij is zonder dak het model ook uit de auto. Targa moet je goed over nadenken, maar in mijn geval ga ik na deze opnieuw voor de Targa uitvoering !

Een 993 targa is natuurlijk geen targa...

Hebben het alleen zo genoemd.

Nieuw kopen ~ 10 jaar rijden/houden …. dan schrijf je over het algemeen het minste af

Maar als het na 2 of 3 jaar begint te kriebelen om wat anders te willen gaan rijden …

Hoor nu iedereen over dak open. Maar maakt het met dak dicht ook nog verschil? Ik heb zelf de 964 gehad.
Deze vond ik eigenlijk alleen open mooi. Maar maakte zowel open als dicht een hoop lawaai.
De nieuwe targa is zowel open als dicht heel mooi.
Gts is meer het embleem dan dat het echt veel toevoegt vind ik.

Een 991 cabrio of targa met het dak dicht rijden is zeer comfortabel. Kap is zeer goed geïsoleerd, denk niet dat er enig verschil is in windgeruis t.o.v. een coupé.


De afschrijving is over het algemeen in de eerste jaren meestal het grootst (niet voor niets zegt men dat als je een nieuwe auto bij de dealer de garage uitrijdt dat er gelijk $$$$$ van de prijs af is).

Dus beter een auto kopen waar "de kop van af is" (met onderhoudshistorie en weinig kilometers) en daarna 10 jaar rijden lijkt me minder geld kosten.

Deze stellingen zijn volgens mij met elkaar in tegenspraak

Als je de eerste 10 jaar het minste afschrijft, maar tot jaar 2 á 3 juist veel
dan moet je dus een auto van 3 jaar oud kopen en die 7 jaar rijden.
Is ook wel wat ik voor ogen heb, die 7 jaar haal ik toch niet, dus 6 jaar oud kopen en 4 jaar rijden

Zul je net zien dat premier Geert de inflatie oplost nadat ik een auto gekocht heb

Nederland is een te klein land om invloed te hebben op de inflatie.

Kan me met de stelling van Olaf wel vinden
Kocht mn 335 Touring lekker vol, nieuw en met ENORM veel plezier bijna 9 jaar bereden.
Tuurlijk kost het geld maar onderhoud bijna nihil en aan een kennis ff verderop verkocht.
Om een verse X3 M te kopen schrok ik wel wat van de prijs en een demo gekocht en niet normaal wat daar af ging.
Tja zei de verkoper dit type auto zakt de eerste jaren fiks
Moet zeggen geniet van elke km

Dat geldt dan dus ook voor de 996 en 997 Targa.
Vraag me dan wel af waarom een 991 wel t predikaat Targa verdient.
Die dakconstructie heeft ook weinig met het origineel te maken...

Nee, niet in tegenspraak.
Koop je nieuw 10 jaar rijden.
Koop je gebruikt minimaal 3 jaar oud.

Je begrijpt mij in iedergeval wel

Dit onderstreept toch duidelijk dat prijstechnisch gezien je beter een jonge gebruikte kunt kopen........

4e economie van Europa, 15e van de wereld...

Dat zegt niks over wat Nederland voor invloed kan hebben op de inflatie.