Heel veel dingen zijn geklets achteraf, ik ben wel benieuwd wie hier diezelfde "kronkel" als mij hebben.
Als er sneeuw gevallen is dan heb ik geregeld een grote parkeerplaats of zo opgezocht waar ik een poosje aan het driften was of gewoon een beetje aanklooien.
Ik ben nu 61 maar vanaf dat ik een rijbewijs dat altijd wel gedaan in de winter.
Later geregeld naar driftdagen geweest, Papenburg of op Weeze staat mij nog goed bij.
Daar leer je echt wel wat van vind ik.
Fijn dat je de 911 met redelijk weinig schade weer thuis heb, succes met het herstel.

Ook ik doe dat altijd, geluk dat hier aan het strand mega grote parkeerplaatsen zijn, maar weer niet zoveel sneeuw. Maar toch denk ik dat wanneer je zo verrast wordt in het wild het altijd anders is en blijft dan zelf handremmetje aantrekken op een parkeerplaats.

Handremmetje trekken is wel iets anders dan sturen met je gaspedaal



51°27'56.2"N
4°18'40.8"E

Redelijk flauwe bocht naar links ....

Je kunt geen kant op met links de vangrail en rechts een vrachtwagen. Als je auto eenmaal gaat, dan ben je passagier totdat je banden weer grip hebben.

Uhhhh dat doe ik na het handremmetje trekken om hem eruit te (proberen) halen. Maar ook sturen met gaspedaal komt dan aan de orde.

Even een algemeen bedankje aan iedereen voor de reacties. Links en rechts ook nog wat van opgestoken Ik heb uit voorzorg inmiddels verse bandjes besteld en die gaan er volgende week donderdag onder. De expert laat helaas iets langer op zich wachten, dus voorlopig oogt m’n 911 een beetje als een gehavende ijshockeyer Maar goed, dat oogt ook wel stoer.

Driften op parkeerplaatsen heb ik in het verleden ook vaker gedaan, maar met de Porsche nog niet. Toch maar eens doen als er gelegenheid (sneeuw) is.

Teruglezend concludeer ik dat je met die achterbanden met nog net 2mm profiel op die zeiknatte weg in de rondte bent gegaan........

Nee, waren m’n winterwielen, maar ook die hebben dus hun beste tijd gehad. Ik had ze er juist net onder gezet, nadat m’n auto met zomerbanden was goedgekeurd, doch met een opmerking over de banden.

Oké, heb ik niks gezegd. Vaute aanname. Sorry.

Nou, heftig, maar met een sisser afgelopen. Voorlopig dan. Ik ben benieuwd naar wat die expert te melden heeft en of die ook achter de deuk wil kijken voor mogelijke extra schade. Succes met de afhandeling, slipcursus(sen) en de nieuwe banden!

Ik heb ook goede ervaringen met GP Elite. Zowel in Lelystad als Zandvoort. Wellicht ook fijn om te weten: bij een aantal cursussen (zoals rijvaardigheidstrainingen) geven sommige verzekeraars ook gewoon dekking op het circuit!


Lekker klooien door de sneeuw/ijs doe ik ook al sinds ik het rijbewijs heb. Boys will be boys

Cursussen zijn nuttig om erachter te komen wat je niet kunt. Je krijgt er dan kennis aangereikt waarmee je aan de gang kunt om beter te worden. Als je na zo’n cursus alleen maar weer naar je werk op en neer rijdt maar nooit iets gaat oefenen krijg je nooit die routine. Erwin heeft helemaal gelijk m.b.t. het schrikken. Dat raak je pas kwijt als je veel gaat oefenen.

Ander punt is natuurlijk dat de meeste 911-en achterwiel aandrijving hebben en veel ‘gewone’ personen auto’s voorwielaandrijving. Die laatste zijn in veel situaties toch wat eenvoudiger te beheersen. Ze reageren compleet anders bij gas loslaten dan achterwielaandrijving.

Ook stijvere vering helpt in deze situaties niet. Bij het racen op een circuit wil je in de regen graag een minder harde afstelling.

Gelukkig alleen blikschade, maar zonde dat je hierdoor de Porsche laat staan. Juist meer rijden zou ik zeggen. Heb zelf een 996 4s als daily driver met winterset en zomerset.

Ik heb ooit met de vorige 3.2 de Porsche Slip en Slalom training van Paul Maaskant gedaan, weet niet of die nog bestaat.

Desondanks paar jaar geleden best klamme handjes toen ik de huidige 3.2 hartje winter vanuit Rome (waar ie in '89 nog nieuw verkocht was) naar huis ging rijden. Met het hele gezin erin, met zomerbanden en 0 'driver aids', met bakken regen in Toscane en sneeuw in de Alpen... En als klap op de vuurpijl gaf de centrale aanjager van de voorruitontwaseming ook nog na een paar uur al de geest (die is thuis meteen vervangen door een nieuwe)... Kortom, ik ken het gevoel, er zijn fijnere auto's voor slecht weer. Onze 'normalere' auto, een Bimmer 135i (+300 pk, handbak, achterwielaandrijving) voelt bij slecht weer bijvoorbeeld al veel minder scary. En lichtgewicht achterwielaandrijvers met middenmotor (zoals de Lotussen die ik 15 jaar heb gereden) juist weer een stuk méér, dus het kan altijd erger...

Hoe listiger de auto, hoe belangrijker de bandenkeuze is mijn ervaring, op die Lotussen maakte dat in ieder geval enorm veel verschil. En ik heb begrepen dat de banden die nu voor F- en G-model 911s verkrijgbaar zijn ook al veel beter zijn dan wat er vroeger verkrijgbaar was. (Dit wetende kun je echt alleen maar heel veel respect hebben voor de heren van de vroegere Rijkspolitie )

Anyway: take care, en veel veilige vervolgkilometers gewenst!

Ik heb nog met Paul Maaskant in de Porsches gereden! Fijne vent. Later nog in de servicecrew gezeten voor een paar Tulpenrally's die toen nog in Nederland werd verreden en waar Paul samen met onze collega Ruud Oosterbaan aan mee deed.