voor dit geld kan je zeker wel een goede 924 kopen/maken.

alleen je moet zorgen dat je geld achter de hand houd.

3 tot 5 duizend euro? Daar moet je toch makkelijk een 944 voor kunnen kopen lijkt mij? Zie ze op MP al vanaf een kleine 2 duizend.

Grtz. boxi

Zonder iemand op z'n tenen te gaan staan, je gaat toch geen 5 duizend euro aan een 924 uitgeven? Vind ik geen goed advies, dan kan je beter een 944 kopen voor veel minder en lekker een paar duizend reserveren voor reparaties. Maar vooral: lekker rijden!

Grtz. Boxi

Wat een trollenpraat Met een 996 flink doorrijden na 300 km tanken, met een 928 dan pas na 450 km, dus hoezo constant aan den pomp ?
Meestal houd ik m'n mond met dit soort praat en laat het voorbijwaaien, maar nu most ik ff m'n hart luchten. hèhè...

een 928 rijdt gewoon gemiddeld 1 op 7.

Maar om ook een constructieve bijdrage te leveren aan deze vraagsteller, een 944 zou inderdaad een goede keus zijn voor dit budget.

ik zou voor een 944 gaan, heerlijke wagen voor dagelijks gebruik, maar zoek een frisse.
volgens mij beginnen deze auto,s langzaam aan meer waard te worden

Sorry Ton. Smilie vergeten . Ik meende het niet zo. 928 rulezzzz. Zeker de eerste serie...

Bedankt allemaal. Met een verbruik van 1 op 7 kan ik best leven. Klinkt nog lekker ook. Maar aangezien ik dus waarschijnlijk met het openbaar vervoer naar mijn werk zal gaan zal de auto alleen gebruikt worden voor echte ritten, en niet om boodschappen te doen en dergelijke. Bovendien woon ik tegenover de Albert Heijn.

Jullie kijken denk ik ook regelmatig op Marktplaats of autotrader. Als jullie Porsches van rond de 3000 zien staan, denken jullie dan vaak iets van "Ja vast, dat is niks" of zit er echt wel eens iets leuks tussen?

.. als het om 'n 924 of 944 Type I gaat wel

Een 928 is in dat geval inderdaad altijd "niks".

Is maar precies, waar je geld aan uit wil geven bijv. aan 1 van de 50 duitse witte 924S Le mans....

af en toe zit er best wat leuks tussen.....

Wat is er verkeerd aan een 924 als 1ste auto? Dit is helemaal geen minderwaardige Porsche en exemplaren in goede staat worden stilaan zeldzamer. Ik merk dat in Duitsland de vraagprijs voor een 924 stilaan omhoog gaat.
Voor 5000 EUR moet TS zeker een goed exemplaar kunnen kopen. Bovendien, onderhoudskosten e.d. zijn overzichtelijk. (inderdaad, veel audi en vw aan boord)
Het is wel degelijk een Porsche die heel wat rijplezier te bieden heeft, zeker in combinatie met het uitneembare dak. Verbruik ongeveer 1 op 10 of zelfs minder.

en wat te denken van een 924S ?

Looks van een 924 (maar met techniek van een 944).
Ik vind de vormen van een 924 persoonlijk mooier als de 944 (lijkt een beetje op een uitgeklopte tupperware versie van een 924)

Moet toch voor rond de 3000 Euris te vinden zijn ...

Lijkt het ... tis het en een vroege kappers-auto met gevoelige IMS Lager motoren


Maar of je die voor ± €3000-- vind

Wordt wel wat lastiger, zeker als het gaat om een strak exemplaar waaraan het dure onderhoud (distri-riem en koppeling) recent is gedaan.

stond laatst er hier op het forum er wel 1 te koop een 924s een rode.

viewtopic.php?f=10&t=23250

Niks. Ik zou alleen maximaal 1500 tot 2000 voor een 24tigje uitgeven. Voor 5.000 euro koop je volgens mij een mooie en goede 944.

Grtz. Boxi

1500 is de ondergrens, tegen de 2000 beginnen ze tegenwoordig een beetje redelijk te worden. Ik denk dat je een goede 924 rond de 2500 euro vindt.

Er is veel bagger op de markt...

Persoonlijk vind ik de 944 mooier, ik hou van vierkante vormen (ben echt zo'n jaren 80 auto-freak ) en de 944 is wat vierkanter. Mijn oom rijdt een 924 en zegt dat de 944 een stuk duurder in het onderhoud is dan de 924. Klopt dit? Hij rijdt een 924 sinds 1993 met een gereviseerde motor en versnellingsbak wat neerkwam op (toen nog) ongeveer 8.000 gulden. Wat betaal je hiervoor bij een 944? Ongeveer hetzelfde? Of zijn de onderdelen voor een 944 een stuk duurder?

8000 gulden aan een 924-blok verbouwen?

Met name de koppeling en de distributie zijn bij de 944 (en 924S) stukken duurder dan bij de 924 2.0. Hoe recenter de 944, des te minder VW/Audi-onderdelen erin zitten en des te minder betaalbare reparaties...

Idd, zoals hierboven al beschreven. Is minder VW/Audi, meer porsche en dat merk je goed in de kosten. En houd zeker rekening met de koppeling. Als je een beetje handig bent en hem er zelf in hangt kost het nog gewoon een kleine 1000 euro!!!
Ze zijn allemaal bijna 25 jaar oud en ze mankeren allemaal wel wat. Zeker voor die prijs.

Wat Tom schrijft klopt, koppeling en distributie zijn duur. Als je dit uitbesteed ga je snel naar de helft van je budget of meer. Zal je BP sturen met de kosten die ik heb gemaakt als voorbeeld. (is de 944S2 wel weer iets duurder dan bijv. de type 1 944.....)

Zelfs met mijn toch niet bepaald misselijk blazende turbootjes moet ik extreem boenderen om dat voor elkaar te krijgen... Of bedoel je een 996 met geplofte motor?

Normaal haal ik gewoon 1:7,5. Met doorrijden.

Hij bedoelde waarschijnlijk 928 ipv 996. Ex-eigendomsverdwazing...

ja DS, heb wat overdreven inderdaad. Ik kom hier te vaak

@Horn
moet ik over nadenken, maar zou wel eens kunnen