Op ieder potje past een deksel zo ook voor iedere p een driver

zeg koen, heb jij niet iets op te biechten, stiekum toch meer voor een 968 gevallen
waar een ander draadje niet toe kan leiden

Wist niet dat je na een ritje in mijn Touran verkocht zou zijn aan VW

Ik zal ook maar eens wat zeggen:

Het grootste nadeel van een 968 is dat het geen 911 is.

Daar ligt m.i. alles in besloten.

Je kunt discussieren wat je wilt, maar de 911 is en blijft toch de Porsche.

Hoe snel en hoe goed (?) een 968 ook is...

(Maar... aan deze 'underdog-positie' kleven ook voordelen!)

Wat mij juist opvalt in dit topic is dat er vanuit de 911 rijders met respect wordt geschreven over de 944/968. Meer respect dan wat er in andere topics bij herhaling is geschreven over de 996 ... Van enige "minachting", "strijd" o.i.d. is geen sprake. Ik raak er zo langzamerhand van overtuigd dat dit iets is wat - ten onrechte - leeft bij (een aantal van) de 944/968 rijders. Wat mij betreft is het één pot nat, allemaal liefhebbers met een zwak voor de "Stuttgart connection".

Heel mooi samengevat

Het lijkt me duidelijk dat beide modellen 944/968 range en de 911 hun eigen kwaliteiten hebben.

Mijn 944 uit 1983 reed beter dan mijn 930 uit 1987 (met 3x zo weinig kilometers), maar de 930 is (vanwege zijn vermogen) maar ook vanwege zijn boxer-motor met geweldig geluid veel spectaculairder.

944 reed 1:12 !! terwijl de 930 bij dezelfde rijstijl 1:6 rijdt!!

Onderhoud is nog meer als een factor 2 hoger bij de 930

maar, de uitstraling is gewoon veel meer Porsche


met allebei de wagens zelf evenveel lol gehad trouwens!!

Als 911-fanaat ga ik hier een straffe uitspraak doen, begin jaren '90 (tot de komst van de 993) vond ik de 968 cabrio samen met de 964 Turbo en RS de knapste wagens uit Porsche's gamma. Mss heeft dit ook iets met Sharon Stone te maken ik weet het niet

http://images.allmoviephoto.com/1994_The_Specialist/1994_The_Specialist_100.jpg
http://images.allmoviephoto.com/1994_The_Specialist/1994_The_Specialist_093.jpg
Meer foto's op: http://www.allmoviephoto.com/c/1994_The_Specialist_SharonStone.html

Want ik kan me niet herinneren dat ik ze ooit met een 911 heb gezien (wel een 356, want die heeft ze). Dus Rufie en 911-lover mss het dak eraf zagen en de wagen bordeau verven

Ik heb het hier elders ook nog ergens geschreven dat ik denk dat de prijs en de look (die niet echt veel geëvolueerd was ten opzichte van de 944) de 968 zijn populariteit heeft gekost. Heb hier net nog eens de autogidskoopwijzer van '92-'93 opengeslagen (als jullie willen kan ik het artikels ook inscannen) en daar stond als voornaamste nadeel van de 968 cabrio de prijs die 2.237.255 BEF bedroeg en voor de coupé bedroeg deze ook al 1.967.706 BEF. Toch wel een hele smak geld, zeker in die tijd. De wagen had dan wel de grootste 4 cilinder met 240 pk, toen maar 10 pk minder dan de 911. Toch verloor hij in de acceleraties veel terrein op de elver, 26,7s op de kilometer uit stilstand tegen 25,4 en 6,8 naar 100 tegen 5,7. Toch wel serieuse verschillen voor amper 10 pk, wat natuurlijk ten dele met de enorme natuurlijke grip van de 911 te maken heeft.

Maar ondanks dit alles heb ik de 968 altijd zéér gewaardeerd (idd zelfs meer dan de 996) en denk ik er mss zelf aan om als eerste Porsche te hebbe. Als cabrio vind ik hem trouwens vele malen knapper dan de Boxster (zeker de eerste versie van de 986). Om af te sluiten zou ik graag nog een verhaaltje bovenhalen dat nog een extra voordeel van de 968 in de verf zette. Ik stond een jaar geleden ofzo (met de introductie van de Carrera 4 en 4S) samen met mij broer met een man te spreken die een 968 had en die nu wou vervangen. Maar zowel de Boxster als Cayman kwamen niet in aanmerking omdat hij daar achterin geen plek had voor zijn kleinkinderen...

Trouwens vorig jaar (en dit jaar weer) was er een min of meer goudkleurige 968 met GT3 MK I-velgen man man dat was een van de prachtigste wagens van allemaal
http://www.exoticcarsite.com/g1/albums/album100/Porsche_Days_2005_33.sized.jpg

Dus, en dat geldt voor iedereen hier, wees trots op je Porsche

6,1sec naar 100 en niet 6,8

Officieel 6,5 (tegen officieel 5,9 voor de 964). Cabrio 6,6 en CS 6,3.

Uit de tests: 968 heeft iets meer dan 6 seconden nodig voor de 100, waarbij de uitvoering (cabrio, coupe, CS) eigenlijk niet uitmaakt.

De 964 NA blijkt in de tests rond de 5,5 seconde nodig te hebben voor de 100.

Het verschil is dus iets meer dan een halve seconde. Of je dat in de praktijk gaat merken is natuurlijk zeer de vraag... In beginsel is de 911 in rechte lijn sneller en de 968 maakt dat weer goed in de bochten.

Oeps, juist 6,5

Sharon Stone???!!

968 Cabriolet???!!

Ga zo rijden met een wijde broek aan!

Zoals ik zei, dat werd er gemeten tijdens de testen van de Autogids hé...

Officieel is het wat Devils son zegt...

Mja meeste herinneren zich The Specialist van '94 wss nog
http://www.allmoviephoto.com/c/1994_The_Specialist_SharonStone.html
Waarvan er daar wat foto's staan, ik moet zegge het geluid van de 968 was in de film meer dan oké, je merkt nergens dat het geen 6 cilinders zijn...

Prachtige 968 cabrio btw!

Vind de kleur van de 968 van James Woods / Sharon Stone typisch 90's. Is dat Sternrubin? Heb de film gezien en vond die auto prachtig...

Bedankt voor de foto's. Heb er een paar opgeslagen (van de auto...)

Ik vind het op de foto's meer een metaallak lijken en dan valt sternrubin af. Ik zit zelf te denken aan Himbeerrot...

't was inderdaad een metallic kleur. Neigt bijna naar roze...

Himbeerrot neigt ook naar roze in zonlicht...

......................frambozen zijn ook roze. Slaapse Jort.

Nochtans de rest zou'k ook begrijpen, ze zag er toen wel op haar best uit.
Nu is de vervaldatum wa overschreden...

En geen idee welk kleur de 968 zou zijn, ik weet alleen dat hij prachtig was en ik er verliefd op werd

Toch vreemd waarom James Woods een 968 cabrio rijdt in die film, en geen 964 cabrio...

Dit was toen Porsches topmodel. Toch?

Zou dat met het budget te maken hebben? Of zou James gewoon veel verstand van auto's hebben?

Sponsoring door Porsche USA?

Mss om de verkopen aan te trekken?

Welnee, James ging telkens af, omdat hij zijn koffertje uit de achterbak wilde halen. Porsche kon het niet aanzien dat zo'n man telkens zo'n blunder beging, en na de 18e keer hebben ze dan toch maar een 968 cabrio gestuurd. Ze moesten toch WAT he....


(voor de mensen die het niet in 1x doorhebben, dit hierboven is een geintje he, kom op, lachen mensen )

Lagere instap = meer inkijk Sharon Stone...