In tegendeel Jaap gebruikt z'n GT2 Wannabee ten minste waar die voor gemaakt is

Enige (aanvullende) tips die ik kan geven m.b.t. stallen
- op oude banden of bokjes zetten.
- schoon wegzetten.
- goed geventileerde ruimte.
- dak dicht en raampjes op 'n kier.
- matten en alle andere losse zaken die vocht en vuil kunnen vasthouden er uit halen.

Geen ervaring mee.

Rijden moet je met zo'n ding!

Inderdaad Ewout






Vochtgehalte wordt in alle delen in een bepaalde ruimte altijd gelijk, of er nu direct contact is of niet.

Banden kunnen al na een dag een plat kantje krijgen, of na weken nog niet.
Alleen als je de auto voor vele maanden weg zet zou ik rekening houden met dit punt.
Maar dat 1e hoop ik niet voor je

platte bandjes krijg je na de winterstalling weer goed door op 1 bar te zetten
en rustig een stukkie te rijden, door warmte zetten de koordlagen zich weer
rond

mijn winterstalling

overmorgen

jij wil graag je band kapot rijden?

gewoon banden voor stalling op 3,5 bar en dan als je gaat rijden terug naar normale spanning.

heb genoeg banden gezien die met 1 bar nog er in de wang flink kapot heeft gereden.

Inderdaad ....



.. dat er mee doen, waarvoor ze gemaakt zijn

He Wolf, zijn dat allemaal kroegen daar tegenover?

Of winkelkes?

Elektrische luchtontvochtiger in de garage plaatsen (en aanzetten).

winkeltjes bompa.

@ wolf

ik heb de winterbandjes op het SC'tje laten leggen, wax'je erop, en

Winterbanden op het SC'tje laten leggen?
Leggen?
Geeft dat geen schade?
Sorry......

Was vandaag wel de perfecte "Winterstalling" buiten. Mijn "Peetje" even in de "Wasserette" met hogedrukspuit nat gemaakt! Toen lekker een kleine 60 km warm en droog gereden!
En zo krijgt roest geen kans en blijft hij in conditie!

Een natte 911 door de pekel droog gaan rijden en dan roest geen kans?
Of waar heb jij vandaag 60km wegdek zonder pekel kunnen vinden?!?

... 15 rondjes op's circuit van Zandvoort gereden

997 roest niet alleen de schroefjes en de boutjes!

Hoe sluit je zo'n druppellader eigenlijk aan?
Gewoon op de + en - terwijl de accupolen nog aan de accu zitten, of moet je de accupolen eerst loskoppelen?

Heb een keer met een alfa de airbagcomputer opgeblazen met een acculader (600 euri's), vandaar de vraag.

ja met alles erop

Zelf haal ik de aardedraad van de accu los en sluit dan pas de druppellader op de accu aan.
Dan denk ik te voorkomen dat er door de druppellader (lek-)stroompjes door de auto gaan lopen waardoor je een soort van omgekeerde kathodische bescherming zou krijgen (lees: roest).
Of het echt hout snijdt weet ik niet, maar op geattendeerd door een vriend die met het gebruik van een druppellader ineens wel heel veel roest op zijn oude auto kreeg.
In ieder geval is het losmaken van de aardepool weinig werk.

doe moet je even uitleggen hoor , dan kan mijn alarm toch ook niet aan
en de druppellader zorgt toch voor de conditie van de accu ? en om niet leeg getrokken teworden door verbruikers,kortom geeft toch geen extra stroom door je circuit ?

Dan is inderdaad het alarm er af, maar dat is toch geen probleem als de auto binnen staat? De accu is er ook af en zodra die erop komt gaan volgens mij vanzelf de startblokkering en het alarm weer in werking.