Man man...een klein beetje (overduidelijk) stangen (toch André? ) en we hebben weer een aantal pagina's 996-drama voor de neus.

Ik zou bijna niet meer durven zeggen, dat ik 't een leuke opmerking vond

Zeg ik EINDELIJK eens wat serieus, gaan jullie een beetje de lolbroek uithangen...

de kracht van veel humor zit in herhaling



kan me er trouwens wel iets bij voorstellen en denk persoonlijk dat het procentueel best meevalt. Wat niet goed is,

(en dan ook vaak breed uit wordt gecommuniceerd in negatieve zin (Nederlanders (uitzonderingen bevestigen de regel) zijn van origine helaas zeikerds) (waardoor het extra (lang) blijft hangen) maar dit terzijde,

is dat het bij ernstige problemen op enig moment niet zo charmant is opgelost / opgepikt door de P dealer / specialist / importeur, ergo vooruitgeschoven posten van Porsche zelf, die eerst wel een goeie oplossing hadden geloof ik (correct me if i 'm wrong) en later niet meer...verkeerde keelgat..etc..als het dan ook weer eens gebeurd, grijpt men het dan gelijk weer aan...

kan je moe van worden, zou het niet doen.. zonde van de inspanning..
lekker genieten van de 996-sen, want ze rijden super !

beetje "wat kan die vrouw hockeyen"verhaal

Het is net een obligatie

Wat we dus geleerd hebben van dit topic is niet alleen dat een Porsche een goed gebouwde auto is, maar dat je voor het echte klassiekergevoel een 996 moet hebben

Of een vrouw die kan hockeyen.....

Ik heb begrepen dat er zowel in (relatieve) aanschafprijs als in bouwkwaliteit een kentering kwam nadat de 'grotendeels handgemaakte' 993 verdween en Porsche de 996 veel meer geautomatiseerd ging produceren. Daardoor ging de kostprijs beduidend omlaag, evenals de (relatieve) aanschafprijs. Waardoor er veel meer 911's van de 996 verkocht werden dan ooit van de 993. Waardoor in absolute zin meer problemen voorkomen (logisch als je verkoopaantallen tegen elkaar afzet). En je er dus vaker van hoort...

Ik denk dat er vele 996 eigenaars dolblij zijn met hun 911. 911 is toch een jongensdroom en zo voor meer mensen (eerder) binnen bereik kan/zal komen. Ik vond het altijd frappant dat een 964 C4 in 1989 net zoveel kostte als een 911 C4 in 2005... Bijzonder. Maar zoveel mensen zoveel smaken. En iedere sjaak zijn eigen smaak. Dus ook de antieke huisarts, malle pietje en calimero. Allemaal veel plezier met je eigen favo Porsche.

Hoe duur was de 993 dan?
En hoeveel kost de 996 in Nederland?
(Want dat scheelt ongelofelijk veel in jullie land )

Ik denk Bully

Malle Pietje? Dat was toch Amandus?

Dan had er wel gestaan...malle bully, malle ewout

malle pietje is die vent die alles in- en verkoopt... met die bestickerde oranje/zilveren 4S.

Ter illustratie: in 1989 was een 964 C4 cabriolet iets van 270.000 gulden (= 124.000 euro) en in 2005 was een 996 C4 cabriolet 128.950 euro - zit 16 jaar tussen...

Oké,oké ........................Het was een inkoppertje


Had niet verwacht dat die paar woorden zo'n impact hadden, maar moet er wel om lachen. HAP

Mijn gedachte was meer hoe een 996 er naar 30 jaar uit zou zien,ruiken,zitten,rijden en vooral hoe mensen er dan tegen aankijken,..........als een klassieker of gewoon een oude auto .


Sorry dat ik die tere zieltjes heb beschadigd,doe ik anders nooit.

André

Wow Porsche is inderdaad heel stuk goedkoper geworden dan
Dacht dat de prijs hetzelfde was gebleven, maar als je dit zo bekijkt...

Heren, een 996 is een veel cleanere auto dan de huidige 997 waar een aantal details in zitten puur om.............. inderdaad het detail............. zonder functie.

Gezien de goede rij eigenschappen en het cleane uiterlijk kan de 996 wel eens veel eerder als klassieker gezien worden dan iedereen denkt..............

oftewel..........................

was dit weer je post van het jaar