Reed gisteren een ronde door nederland en ging, toen de auto was warmgereden, ook een paar keer stevig op het rechter pedaal. Dit had echter een plotselinge geur tot gevolg. Ik heb ecther 1 probleem; ik ruik zelf bijzonder slecht... Mijn dochter moest mij hier dus attenderen. Geur trok na enige tijd weg. Daarna nog een keer (stevig) gaan accelereren, weer die geur; wel wat minder nu.
Op de terugweg heb ik trouwens nog steviger geaccelereerd (begin de smaak te pakken te krijgen); toen niets waargenomen. Op dat moment reed ik echter open, dus dat is mogelijk niet meer representatief. iemand een idee?

had je de verwarming aan? wil weleens ruiken als de wagen enige tijd niet gebruikt is. En zoals jezelf zegt wordt dit vanzelf minder.

lekker je koppeling aan het oproken geweest?

Of de handrem

voor zover was de handrem er echt af en heb ik bij het accelereren uitsluitend het rechterpedaal gebruikt ; die verwarming zou het mogelijk kunnen zijn. Mijn 'defogger' is sowieso kapot en moet nog steeds onder garantie worden vervangen; deze is bij de eerste rit na de aanschaf uitgerookt en ik ga ervan uit dat dit niet meer (wellicht onterecht!) de veroorzaker is, te meer ook omdat de geur m.n. ontstaat bij stevig accelereren (zeg maar even van 2500-5500 a 6000 rpm doortrekken). Zou het er nog mee te maken kunnen hebben dat de auto voorheen zelden hoog in de toeren is gereden? Het is natuurlijk wel een cabrio .

Bij mij meestel een combi van remmen en banden. De fijnste geur op aarde. Hoewel.

... daar zat ik ookal aan te denken

Iets eerder (net als toen) de voet van het linkerpedaal halen, Henk

Blijft er niet een remklauw hangen ? ? ?

Zal wel wat olie zijn die op je chauffagepotten ligt/hangt/kleeft en bij volgas komt er dan af en toe wel eens een geurtje mee => dit is PORSCHE rijden man

ik dacht ook aan de verwarming... van oudere auto's ruiken die altijd wel een beetje als de auto lekker warmgedraaid is

Wil niet vervelend doen , maar vaak is dit de koppakking die wat gaat lekken

Bij zwaar belasten gaat hij wat lekken en ruiken, maar dit komt meer voor bij de eerste 964 's zonder modficatie

Komt bij een 3,2 weinig voor

eerst rollen dan dollen...

Bij mijn 968 bleek het (geur bij stevig doorrijden met name flink acceleren) uiteindelijk de koppeling te zijn die achteraf gezien minimaal slipte . (hij besloot het uiteindelijk bij de NPC rijvaardigheidstraining op Zolder helemaal op te geven, was minder).
Dit was een vrij duidelijke frictiemateriaal lucht. Het eerste wat ik nagekeken had was de afstelling van de (parkeer) trommelremmetjes achter en evt aanlopende remmen. Koppeling nooit kunnen vinden omdat tot belgie prima functioneerde.

Is wel te testen, die koppeling: rijdend in bijv. de 3e zeg met 2500 omw/min, ontkoppelen, gas tot zeg 5000 toeren en vasthouden, koppeling helemaal op laten komen en toerental moet direct terug naar de eerdere waarde van 2500

omdat de koppeling natuurlijk wel verdacht was (is) heb ik dat ook getest en de koppeling leek goed te functioneren. Die test is dus niet geheel waterdicht, maar goed volgende keer wat eerder de koppeling nakijken.

Hadden wij met ons 3.2tje ook. Nu met de 964 bijna geen last meer. Is gewoon een beetje olie of vettigheid wat verbrand denk ik. Hij had het vooral na lang stil staan. Koppeling kan natuurlijk ook nog.
Remmen?? Lijkt me niet. Die zal je na 10 min met 120 eerder ruiken dan 2 of 3 x in z'n 2 of 3 doortrekken.