Wat weten jullie van de 996 TurboS? Wanneer is deze op de markt gekomen, hoeveel zijn er van gebouwd. Waarin verschilt de S van de gewone turbo.... Maar ook wat zijn de aandachtspunten.
Ik weet dat de latere versie keramische schijfremmen heeft en 450pk. Maar verder kom ik eigenlijk niet.
Ik heb de zoekfunctie al gebruikt, maar daar kom ik niet verder mee.
Alvast bedankt.

996 turbo S

uiterlijk :

specifieke drempelbeschermers, 18 duims (gt silver metallic) velgen, naafdoppen met gekleurd wapenschild.

interieur:

alu kleurige wijzerplaten, turbo S logo op de toerenteller en een specifieke middenconsole.

Standaarduitrusting:

cruise control, 6 cdwisselaar en een vooruit met groene band.

kleur:

dark olive metallic was een optie zonder meerprijs

motor:

620 nm koppel tussen 3500 -4500 toeren
13.6 sec 0-200
top 307km/u
450 pk

en de keramische remmen

Is dat er zo een:

http://www.carlovankrey.nl/foto24.htm

Wel erg serieuze specs

Qua vermogen net als de standaard met de Leistungssteigerung ab Werk: 420 + 30

Foto van een turbo S cabrio

Ik heb zaterdag met deze een proefritje gemaakt.

http://ucl.porsche.de/ucl/plsql/nl/clie ... _=1&lnr_=5

Ik twijfelde, had het idee dat het inderdaad alleen een leistungspakket was, maar de verkoper verzekerde mij dat het een turboS is. Maar zag aan de buitenkant geen aanwijzingen en in het interieur ook niet.

Wel onwijs bruut.

Vraag die verkopert eens of hij het op papier wil bevestigen dat het hier om een echte 996 TurboS gaat!

Volgens mij hoort een TurboS er zo uit te zien!




Ik zie bij de Amsterdamse versie ook geen keramische schijven (geel), maar de "gewone" rode!

Ik weet dat ie hard gaat. Harder dan de mijne. Zegt genoeg. Brrrrrrr...

Dat dacht ik ook. Gaf dat dus ook aan. Maar de verkoper zei dat alleen de latere versies keramische remmen hebben. Deze is van begin 2003.

Alle 996 turbo S hadden die opties.

Men kan de S vergelijken met een afscheidswagen van de 996 reeks.

Die verkoper weet er ofwel niets van, ofwel maakt is hij een leugenaar.

996 turbo S...is behoorlijk bruter dan een ""normale 996 turbo"....

En standaard lekkere opties....en is goed te zien dat het een S is.

Klopt, de 997 C2 was toen al verkijgbaar. Enige echt grote verschil zit hem in de andere turbo. Namelijk in de 996TT was dit de K16 en in de 996TT was dit de K24. Er wordt gezegd dat de K16 iets minder last heeft van de tubro-lag en iets sneller de druk opbouwt. De K24 heeft echter meer potentieel en is makkelijk te tunen tot 600HP +

Dus Newt als ik het goed begrijp, was er in 2003 helemaal geen TurboS?

Mijn fout de 996 turbo S; 8ste maand 2003 introductie (te bestellen). Grotere intercooler alleen met KK, binnen 6 maanden werd toen de C2 997 geintroceerd. Zelfde als de 996 4S cabrio.

Heel juist. Zoals hierboven al gezegd was er pas een turbo S als de 997 al op de markt was !!

Is in feite een verkoopsstunt van Porsche : wat artificiële exclusiviteit creëren door een turbo + vermogenskit + PCCB aan te bieden als turbo S.

M.a.w. : je kan een turbo hebben uit 2003 met én PCCB én vermogenskit, en die dus krek hetzelfde is - in wezen dan toch - dan een turbo S. Echter, de turbo S was er dus op 't einde van de modellenreeks.

Nou ja verkoopstunt Dit doen ze toch altijd wanneer de productie van een bepaald type stopt. Denk aan al die jubi uitvoeringen en TurboS uitvoeringen (964/968/944 enz)

met het kenteken even bellen met AG?

Deze in Amsterdam is van februari 2003, dus kan NOOIT een Turbo S zijn!
Staat ook niet als Turbo S op de Porsche UCL, maar gewoon als Turbo!

Dit is dus een gewone turbo waarschijnlijk met WLS pakket!

Een verkoper die echt niet weet waar hij het over heeft of één die de boel willens en wetens loopt te ..........

Dat lijkt me dan duidelijk