De middenmotor-Porsches hebben een flinke update gehad. Ze mogen zich verheugen op sterkere, zuinigere motoren en een licht aangepast uiterlijk.

De frontjes van beide auto’s zijn weer bij de tijd met nieuwe koplampen en bumpers. Standaard worden ze uitgerust met halogeenlicht en mistlampen, maar uiteraard kun je kiezen voor een lichtpakketje met xenon en daytime running LEDs. Ook in de achterlichten zien we LEDjes terugkomen.

Net als onlangs bij de 911 is het grootste nieuws echter onderhuids te vinden. Zowel de Boxster als de Cayman zijn nu verkrijgbaar met PDK, Porsches DSG-bak die de oude Tiptronic slushbox vervangt. De basismotorisering is nu een 2,9 liter zescilinder boxer met 255 pk in de Boxster en 265 pk in de Cayman - respectievelijk 10 en 20 pk meer dan de vorige modellen. De motor is tevens 11% zuiniger geworden en verbruikt nu 8,9 liter per 100 km in combinatie met PDK. Echt leuk wordt het pas in de S-versies, waarin de 3,4 liter motor met directe injectie 310 of 320 pk levert (15 en 25 pk meer) en 16% minder verbruikt (9,2 l/100 km). Maar waar is die viercilinder gebleven?

Ook het onderstel en de remmen zijn aangepakt en de besturing is directer geworden. De nieuwste generatie PSM (Porsche Stability Management) kent wat extra veiligheidssnufjes, zoals Brake Pre-Loading. Dit brengt het remsysteem alvast op een optimale druk als gedetecteerd wordt dat je je voet heel snel van het gaspedaal haalt, zoals je bij een noodstop zou doen.

Verder zijn de Boxster en Cayman weer lekker up to date als het aankomt op entertainment en connectiviteit, met harddisk navigatie, iPod/USB-aansluitingen en een optionele voice control. Ook kun je nu naast stoelverwarming ook stoelventilatie krijgen.

Op de Nederlandse prijslijst moeten we nog even wachten, maar de Europese prijzen ex belastingen komen neer op €38.600 voor de Boxster en €41.700 voor de Cayman. In Duitsland betekent dat dat je €46.142 voor een roadster mag neertellen en net geen 50.000 euro voor de dichte variant.