Ik heb mijn 944S2 nu een half jaar. Ik ben er super tevreden over het ding rijdt als een trein, maar toch mis ik een beetje emotie bij die auto.

Mijn hart ligt bij de wat oudere porsches. Omdat een 911 nog buiten mijn budget ligt en omdat ik altijd wat gevoeld heb voor de 914 zit ik nu met een dilemma. Ik heb in mijn woonplaats stalling gevonden voor 45 euro per maand ik heb zelf geen garage dus ben daar afhankelijk van. De 944 had ik gekocht omdat deze juist wel buiten kon slapen.

Nu betaal ik voor de 944 die 45 euro per maand aan wegenbelasting. Dus per saldo zou ik wat bereft maandlasten hetzelfde betalen. Ik ben er met mijn 944 achter gekomen dat ik toch vooral in de weekenden tijd heb om er mee te rijden. En in de toekomst zal er uiteindelijk wel een huis met garage komen.

Nou is dus de grote vraag doe ik de 944 weg en ga ik op zoek naar een 914 of verslik ik me in de andere kosten die bij een 914 hoger uit komen?

Wat zouden jullie doen 914 of 944S2?

wat kost een beetje 914 tegenwoordig?

vanaf 8K tot ...

Raar ding, zo'n 914, zeker als je een 944 S2 gewend bent. Ik zou bij een 944 S2 meer emotie beleven dan bij een 914. Ik zou doorsparen tot een oude 911 binnen budget komt.

Ik vind de 914 juist heel mooi, roest was de grootste reden om geen 914 te kopen... maar het roffelen van die motor en het echte targadak maken dat een 914 in mijn gevoel leuker toeren is dan met de 944... maar ik heb slechts twee keer in een 914 gezeten.

De 944 is snel, en goed uitgebalanceerd, maar voor toeren wat matjes misschien...

Maar ik ben bang dat het allemaal wat te geromantiseerd wordt door mezelf

Ik zou ook de 944 houden, zeker omdat het een S2 is. Je zou hem kunnen personaliseren d.m.v. sportuitlaat, ander luchtfilter, sportiever onderstel, stabilisatoren, chiptuning e.d.

The 914 is an acquired taste... and I like it!

Interessante keuze, maar zo'n auto is m.i. echt totaal anders dan een 944: de 914 is kleiner (nog geen 4m lang, 20 cm korter dan de 944), lichter (< 1000 kg, tegen 1350 kg voor de 944), veel ouder (40 jaar vs 20 jaar), een stuk trager (190-200 km/u, 0-100 in 9-10 s, afh van 4 of 6-cylinder, tegen 240 en 6-6,5 sec. voor de S2), technologisch, qua weggedrag en comfort van een andere planeet dan de 944, etc. etc.

Het lijkt me dat een 914 ook een stuk roest- en onderhouderhoudsgevoeliger is, in ieder geval in termen van geld (lastig goede exemplaren te vinden, zeldzame onderdelen, etc.). Of die €45 wegenbelasting vs garagekosten zo relevant is in vergelijking met de (potentiële) kosten om een 914 naar behoren te onderhouden vraag ik mij af. Wellicht dat eigenaars daar meer over te vertellen hebben, maar lijkt me een overweging waard.

En tóch.... het zijn en blijven onwijs leuke auto'tjes! Heb wel eens overwogen zo'n 6-cylindertje te kopen (uiteindelijk toch voor klassieke 911 gegaan).

Heb je vermoedelijk al gedaan, maar ik zou eens gaan praten met de mannen/vrouwen van de 914-club (http://www.porsche-914-club-holland.nl/PorscheClubs/pc_914holland/pc_main.nsf/web/C125766A006459ABC12571ED0053EA99), een specialist als Arno Wienands (http://www.914parts.nl/index.php?cont=home) of op een dedicated forum (bijv. http://www.914world.com/).

Ben benieuwd, succes met de afweging! (of doe gewoon alle 2!?)

Ik heb veel, en ook echt goed contact met Arno.

Hij is mijn specialist op dat gebied
De reden dat ik aan het twijfelen ben geslagen is de gele 914 op zijn site.

Ik ga er vanuit dat hij me precies de staat van dit ding weet te vertellen, en hij weet van mijn huidige afweging. Ik ben al een aantal keren bij hem geweest.

Ik vermoed ook dat een 914 duurder is in onderhoud maar doordat hij droog zal staan zal hij niet exteem snel slechter worden denk ik.

Fantastische kleur!! (ook al is 'ie niet origineel)

Ook niet heel kostbaar in aanschaf zo te zien. Is deze motorisch gereviseerd? En hoe goed is de body? Die Arno is naar verluidt dé man op dit gebied, maar je kunt natuurlijk altijd contra-expertise vragen als je zou willen.

Overigens vind ik die groene 914-6 (AM-44-79) ook geweldig (zij het een wat andere prijsklasse).

914. Open en apart.

Ik vind het maar rare hokken die 914tjes. Zou een s2 er zeker niet op inruilen! Maar das mijn mening...

ik heb zelf als eesrte p een gehad , en nu heb ik spijt dat ik deze heb ccweggedaan , reed zalig was een 1700 cc met webers en deze had 99 pk op de vermogen bank , en dat ging vlotjes naar de 175 km/u kwa onder houd van-lt deze goed mee hoor, alleen de juiste garagist vinden he , ik zou moest ik kunnen en plaats hebben er terug een 914 bij kopen

Ik heb de 944 te koop gezet. Ik heb geen haast er mee en geniet er nog steeds van, maar ik kijk wel hoe het loopt.

Ziet er goed uit, succes met de verkoop. En vooral veel succes met de koop van een nieuw 'ouwetje'!

Beste 911GT2,
net als ik doorsparen voor een 911...

tja sparen kan ook nog, maar voorlopig heb ik nog geen keuze gemaakt. alles staat of valt bij hoe snel de 944 weg is en of hij oplevert wat ik er voor wil.

ik ga hem niet dumpen.

Tja een 914/6 is supermooi, maar helaas zijn goeie hiervan schaarser dan een goeie 911 en daarmee dus veelal ook duurder.

Ik ga er vanuit dat er bij 914parts geen slechte staan omdat hij echt een kenner is.

Nou ja eerst de 944 maar eens zien kwijt te raken

Eens, zie bijv. http://www.914parts.eu/index.php?cont=autos&car=914_009. Schitterend, maar idd niet te geef.

Duurder dan een 911? Hangt ervan af welke: voor €34,5k is 't niet simpel een goede 911 pre '73 te vinden, misschien een T. E's en zeker S-en kosten meer. Latere 911s - vanaf 2.7 - kunnen voor minder.

Ja dat bedoel ik ook een goede 11 van dezelfde leeftijd als de 914 zal idd ook een aardige duit kosten

Maar goed ik hoop gewoon lekker roffelend te kunnen rijden binnen afzienbare tijd

En dát is sowieso een goed idee!