Ik heb mijn oog laten vallen op een 912e (1976-1977). Dit is een 911(harmonica)body met een 2l vw motor. Kosten zouden tegen de 15.000 zijn.

Zijn dr voor deze auto en dit type4 vw blok genoeg betaalbare onderdelen te krijgen?

Eventueel zou ik ook een 911 2.7 of 3.0 willen. Maar het hoeft van mij niet perse veel pk te hebben, een "zuinige" vw motor om mee te cruizen vind ik al super. Ik heb ook een passat 1.8t "als ik snel ergens moet zijn" zegmaar :p

Iemand tips/ervaringen? Ik kan binnenkort een testrit maken.

Eventueel iemand in de buurt van Arnhem die een 912e heeft?

Cheers!

ook al bekend met het 912 forum?

deze:
http://www.912bbs.org/

en deze doorgespit:
http://forum.deklassieke912.nl/frm/default.asp

en:
http://912register.co.uk/phpBB2/index.php

Zo iets als 912e
lange mobile.de link

Maar liever ergens iets uit nederland
Weet iemand wat de import kosten zouden zijn?

volgens mij zopen die kever motoren meer als een Porsche motor.

lekker kopen en het blok aan wim verpatsen.Dan kijken voor een echt porsche blok.

NL is - afhankelijk van waar je woont en waar verkopers zitten - wel handig ivm bekijken, onderhandelen in je moerstaal etc. Kosten van import uit Duitsland zijn echter niet de wereld (met wat zoeken wel te vinden hier), is m.n. RDW-geëmmer en transport voor een paar honderd €. Amerika is een ander verhaal, zou ik niet aan beginnen, zeker niet met de huidige $-koers.

Is het deze ?

nee het is een witte! maar verder wel dat type.

Was aanvankelijk (9 jaar geleden) ook in de markt voor een 912. Zou goedkoper zijn dan een 911. Heb er een paar bekeken, en mooie (nou ja, redelijk mooie) exemplaren kostten toen ook al een heleboel geld.
Liep toen tegen mijn 2.7 aan bij Theo Jansen. Kostte wel wat meer, maar had dan wel een 911. Geen moment spijt van gehad.

een 912e heeft ook het uiterlijk van een 911. dat vind ik het leuke!

Uit nieuwschierigheid ben ik ook wel benieuwd naar hoe een 912E rijdt. Wat zijn de prestaties? is er een leuk geluid uit te halen? etc.

Zuinige 912E.

Is echt een utopie om te denken dat die motor zuiniger is.

Ik zou voor een vroege 3.2 gaan.

Is zuinig ( bij normaal gebruik rijdt ik met deze auto gemiddeld 1 op 10)

er is zeker wel geluid uit te halen lijkt me. Het lukt mij met een 1.6 viercylinder ook aardig

Deze 2liter versie is voor zover ik weet op de markt gebracht omdat er een olie crisis was(en emissie beperkingen in de USA)?

Dusch dan lijkt het me dat hij zuiniger is...

Ik zou sparen voor een 911. Nu ga je voor de 912 die er eruit ziet als de 911 met fuchsen maar het net niet is. Als je er vanaf wilt zit er ook niemand op te wachten. En zuinig vergeet het maar

Als je voor een 912 gaat voor de goedkoop, kom je bedrogen uit!!!

Heb geen ervaring met de 912 E, maar de bus motor die erin zit staat niet bekend om zijn snelheid en zuinigheid.

Verder zijn alle delen Porsche, dus duur...

Deze is ook te koop http://forum.deklassieke912.nl/frm/topi ... erms=gasha

Prijzen van een klassieke 912 (tot en met 1969), met Porsche motor, zijn nog steeds stijgend, en deze zijn al helemaal niet goedkoop te rijden...

Val niet in de valkuil van een restauratie auto, deze gaat veel meer kosten dan begroot.

Lees eerst eens goed in op het 912 register forum, allemaal vriendelijke mensen daar, stel eens wat vragen en de antwoorden die je zoekt komen zeker.

Dit is hem denk ik.....

http://link.marktplaats.nl/349745011

Wel een hoop geld....

klopt dat is hem!

Zijn dr maar 2100 van gemaakt dus vrij uniek lijkt mij. Ik heb nooit gezegd dat ik een 912 koop omdat het goedkoper zou zijn. Maar een 912E leek mij wel aantrekkelijk, qua aankoop goedkoper.. en de motor hoeft van mij niet zuinig te zijn opzich.

laat ik het zo zeggen, voor hetzelfde geld koop ik een mooiere 912e dan dat ik een 911 kan kopen (dan alleen met de helft aan pk's... maar daar koop ik persoonlijk geen porsche voor.)

p.s wat kost die bruine?(niet echt mijn kleur)

hoeveel Pks en koppel heeft een 912 eigenlijk?

Even uit m'n hoofd heeft een 912E een 2.0 914 motor (VW type 4), de laatste versie met USA emissie rommel (als ik het goed heb D-jet injectie, 88pk)

De 912E is er tijdelijk geweest om het productie gat op te vullen tussen de laatste 914s en de eerste 924s (vandaar dus met 914 motor ipv de 356 motor zoals in de gewone 912)

Buiten het gebruikelijke: Goed de kwaliteit van de warmtewisselaars (uitlaatsysteem) controleren, want die zijn uniek voor de 912E en niet/nauwelijk te krijgen...

86 PK. Zie: http://www.912registry.org/faqs/origspec.htm

Kijk hier voor verdere details

deze heeft een tijd op marktplaats gestaan voor nog geen 15k.

Auto is (op kenteken) 35 kg zwaarder dan mijn 2.7. Ziet er evenwel prachtig uit met die smalle koets en dat chrome.

Ga voor de lol eens in een willekeurige 911 rijden (even tot het rood doortrekken), en doe datzelfde eens in een 912. Dat is het mooie van een 911; hij ziet er niet alleen briljant uit, het rijdt ook nog eens buitengewoon plezierig (na 9 jaar hijs ik nog steeds met een permagrin uit de 911).

912.....