Stel je hebt een 993 op het oog en wilt hem laten keuren. Het project van Peter 993 met zijn mooie project "werk aan een 993 motor" in gedachten, vraag ik mij af of dat soort mankementen door een keuring aan het licht komen. Dat lijkt mij wel de bedoeling of stel ik nu te hoge eisen aan de keurmeester? Is er diagnose apparatuur die dan bruikbaar is? Ik heb redelijke kennis van autotechniek, sleutel zelf, dus de direct in het oog springende zaken ontgaan me niet.

Als ik zie wat de Porschedealer allemaal naar boven haalt bij een servicebeurt, tot aan het pietluttige toe, mag je verwachten dat een aankoopkeuring daar ook het nodige naar boven brengt.

Echter, indien een schade professioneel en volgens fabrieksspecificaties hersteld is, is dat geen probleem.

Kan niet inschatten of de auto nagemeten wordt bij een aankoopkeuring, zal zeker niet altijd het geval zijn.

Met de motor ligt het volgens mij moeilijker, natuurlijk kan de compressie gemeten worden, uitlaatgassen gemeten e.d., maar voor de echte controle zou deze open moeten, wat natuurlijk niet gebeurt bij een aankoopkeuring.

Wel weet een dealer of goede specialist wat de zwakkere punten zijn van elk model!

Een informatierijke historie (ook de rekeningen), een betrouwbaar adres en goede afspraken over gebreken die naar boven komen, lijken mij wat dat betreft ook zeer waardevol.

Ik zie een AKK als een bevestiging (of ontkenning) van een gevoel.

Ik neem altijd een onafhankelijke aankoopkeuring als ik kies voor een occasion. Geeft toch wat meer zekerheid.

Doen ze bij de dealer voor een aankoopkeuring ook niet gewoon de gebruikelijke 111-puntencheck uitvoeren?

Controle aan de hand van 111 punten checklist
Voordat we het Approved label toekennen aan een Porsche Occasion, moet deze eerst een 111 punten checklist ondergaan en met glans doorstaan. Pas dan krijgt de auto het felbegeerde Porsche Approved label.

Dat zou zomaar kunnen en dan komt er echt veel aan bod. Als je ziet wat ze bij een jaarbeurt al checken

Een akk kan zeker niet alle ellende boven water halen. De motor en bak worden o.a. niet opengemaakt. De keurmeester moet daarom af gaan op de uiterlijke (zowel optisch als geluid) kenmerken. Wanneer de persoon ervaren is dan zal hij/zij zeker ernstige problemen constateren. Een zekerheid is dat echter niet.

Wanneer je geen enkel risico wilt lopen en je budget is beperkt begin er dan niet aan. Luchtkoelers zijn gewoon minimaal 15 jaar oud en kunnen daarom problemen geven. Een week na de AKK kan het stuurhuis gaan lekken, de airco pomp het begeven, de dynamo een raar geluidje gaan maken of de motor en tik laten horen die er eerst niet was. Er zijn velen op dit forum die duizenden zoniet tienduizende euro's in hun oude 'gebakje' stoppen.

Daarnaast blijkt dat ook de verzinkte carrosserie van een oude Porsche kan roesten. Dit is ook vaak in het begin onzichtbaar.

Dat is correct, behoorlijk uitvoerig en geeft een goede indruk van de huidige staat van de auto. Staan tevens aandachtspunten op.
Geeft in ieder geval een handvat voor onderhandelingen, meer dan zekerheid over toekomstige gebreken want dat weet je immers nooit.

Het mooie van een AKK is dat je iets gedocumenteerd in handen hebt, uitgevooerd door een vakbekwaam persoon (mag je hopelijk van uitgaan) waarmee je dan redelijk beslagen ten ijs komt om de onderhandelingen af te ronden.

Collega van me kocht een 996 cabrio, prima auot eerste gezicht. ook wij constsateerden wat aandacht punten (koppeling, remmen, banden etc). AKK identificeerde 4000+ euro om alles in orde te maken.

De deal toen nog 2000 euro naar beneden bijgestled, dus 150 euro wel besteed.

Waarom bezuiningen op 150 euro als je er 35000 gaat uitgeven aan een auto waarvan je weet dat achterstallig onderhoud op normale dingen al behoorlijk in d epapieren kan lopen....

En ca. 1900 euro aftikken

Precies. Best case is dat er niets op de auto aan te merken is. 150E is ondertussen 1x tanken met een elfje dus wisselgeld.

Bovenstaande en een keuring door een specialist die de zwakke/en aandachtspunten van de verschillende types kent maakt volgens mij dat je redelijk betrouwbaar een aankoop kunt doen. Ik heb destijds in mijn zoektocht een hele mooie goed gedocumenteerde 964 laten staan omdat ie mij teveel ratelde. Toen ik mijn huidige kocht hadden ik en de keurmeester er een goed gevoel bij. Na 100K zonder verassingen met de mijne gereden te hebben kan ik concluderen dat dat terecht was.

resume: verstand gebruiken en AKK doen en dan

voor 150 € ga je geen compressietest op de motor krijgen denk ik !
Dan zal het iets meer kosten.
Deuken, krassen en interieurschade kan je zelf ook wel zien, dus daar moet je het niet voor doen.

Heb mijn 964 laten keuren bij Speedservice : het geeft gewoon extra zekerheid als iemand met kennis van zaken bevestigd dat de auto mechanisch ok is.
Bij mij waren de banden en remmen aan vervanging toe, met kostenoverzicht van Speedservice erbij heb je idd iets om te onderhandelen.

Ik heb 2x een auto laten staan nav een aankoop keuring.
Voor mij had zo'n keuring bij de aankoop van mn eerste 911 een aantal voordelen:

Een kenner weet waar de zwakke plekken zitten; bijvoorbeeld roest / herkennen van oude schade, wat eventuele aankomende reparaties gaan kosten etc.

Een kenner weet ook hoe een 911 hoort te rijden; ook een slechte 911 is voor een leek al een hele belevenis - de kenner die m in al zn versnellingen helemaal doortrekt voelt en hoort of het echt zo hoort. Illustratief vond ik de verbaasde opmerking van Renntech Erwin destijds (al rijdende in mn 3.2 Cabrio): hee, is dit met een Cabrio een sper-diff !!??

Ik heb een keer een 911 laten staan waarbij aan het chassisnummer was gerommeld; als je niet weet waar & hoe dat ingeslagen hoort te zijn zie je dat niet. De specialist kent andere plaatsen in de auto waar nummers zijn terug te vinden voor een controle. Ongetwijfeld rijdt er nu iemand met plezier in rond; het was een mooie en goede auto, maar ik wilde er niet aan.

Natuurlijk zie je met een AKK niet alles, maar je kunt wel weer een bepaalde categorie van overwachte problemen uitsluiten.
Dat is net als met inbrekers: een goed slot garandeert niet dat er niemand binnenkomt, maar het houdt wel weer een bepaalde groep tegen. En daar gaat het om.

Ik heb destijds 3x 150 gulden afgetikt voor keuringen, waarbij ik de 3e auto uiteindelijk heb gekocht. Ik heb dat nooit als weggegooid geld gezien. Op die manier ben ik 13 jaar geleden begonnen met een technisch goede auto van Hans Bos en ik ben er nog steeds happy mee !

A K K altijd doen, is echt een zeer uitgebreide keuring waar de wagen zeer grondig op heel veel punten wordt bekeken

vindt dit zeker een meerwaarde en zijn de kosten niet als je een auto koopt van + 20.000 euro
als men dit te veel vindt zou ik niet aan een porsche beginnen

bij mijn eerste 964 geen akk laten doen (kende het hele fenomeen niet ), auto bleek later zo krom als een hoepel...

Heb liever een akk dan garantie.... Mits ik zelf mag kiezen wie er keurt natuurlijk...