Ik heb sinds een half jaartje een heerlijke 911 2.7S van 1976. Auto is van top tot teen origineel, matching numbers, smalle body, zilver met chroom. Nu ben ik op zoek naar wat meer power, en vooral geluid. Wie heeft ideeën? Of wie weet een goede specialist om eens mee te sparren?

Welkom op het forum !
Er is ook een speciaal topic om jezelf voor te stellen.

Power & sound: SSI uitlaatsysteem bijvoorbeeld

Inderdaad SSI

Ik lees de term SSI vaak, heb echter geen technische achtergrond, weet dus niet goed wat het is. Als ik het goed begrijp/vertaal roestvrijstalen uitlaat, spruitstukken en warmtewisselaar? Naar ik aanneem een betere doorstroming van de uitlaat? En hoe zit het met dat geluid, komt dat doordat RVS anders klinkt of zit er minder geluiddemping in?

En dan kun je ook nog kiezen voor 1 of 2 uitlaatpijpen. Heb er nu 1, geeft 2 meer vermogen en of geluid?

Geeft vooral een mooier geluid. Ik heb op mijn 3.2 een dansk RVS demper zitten. Zit geen KAT op, maar heeft nog wel orginele warmtewisselaars.

Geeft een wat donker geluid.

Ik denk dat qua vermogen er een misschien 5 pk bij komt. Maar dan heb je het wel gehad.

En als je auto orgineel is dan zou ik gaan voor 2 in en 1 uit. Als je nl kiest voor '2 uit' dan is dat op een verder 'standaard' auto naar mijn idee wat overdone, of je moet er meer aan willen veranderen.

Dit is weliswaar geen 2.7 maar een 2.4, maar dit kan ook nog: http://www.youtube.com/watch?v=VBxaiNvYrcI

Of een SC http://www.youtube.com/watch?v=Cn4Osu5IotQ

Het hangt er ook 'n beetje vanaf hoeveel je uit wilt geven

SSI levert naast een super-sound ook PK's op - maar is toch ook 'n kleine aanslag op je spaarvarken - en dan zit het er nog niet onder



Puur voor de sound - informeer eens bij Renntech (of een andere Porsche-specialist naar eigen keuze) wat die met je einddemper kunnen doen


Het PF-SSI draadje

Kan je de SSI tjes echt aanbevelen!
Lekkere sound en staat gewoon mooi!
Vermogen merk je eigenlijk niet...

Voor power kun je 't boek "How to rebuild and modify Porsche 911 engines"
Hier behandelen ze de 2.7 met alle mogelijkheden.

Ik heb deze eronder geschroefd. Geeft een lekkere donkere sound. Volgens website ook nog meer Nm en pk. Geen idee of dat ook echt zo is. Wel een heel stuk goedkoper in aanschaf en montage dan SSI. Weet wel dat ik een keer met Andre met SSI acceleratie getest heb op de A15 en dat ging exact gelijk op. Andre weet dat echter aan de afstelling van zijn motor...

http://www.fvd.de/de/en/Porsche-0/911-10-19/-/-/item/item_details/VID_31083367-VCD_31281738-gid_30-sort_-display_50-item_150BX1124/BX1124_EXHAUST_-_Tuning_-_Muffler_150BX1124_Sport_muffler_Bursch_75-77.html



http://burschexhaust.com/6cylinder.htm

Als je achterbumper het toelaat nam ik deze..

Voller en scherper geluid,meer trekkracht onderin.
Wil er vergif op innemen,heb minstens 10PK's meer dan voorheen.

Dat zijn wel heel gevaarlijke uitspraken!

Heb je de Leistritz al gemonteerd?

Vergeet al die verhalen over extra vermogen dmv een andere uitlaat. De verschillen zijn marginaal en zullen nauwelijks tot niet merkbaar zijn. Wil je extra vermogen dan moet je zeer diep in de geldbuidel graaien. Dat neemt niet weg dat SSI mooie spruitstukken maakt maar volgens mij geen uitlaten.

Geluid is simpel, de opties varieren van verschillende aftermarket dempers t/m het open maken van je originele demper, leeghalen (al dan niet plaatsen van geperforeerde pijp/dempingsmateriaal) en weer dichtlassen.

Wat vermogen in relatie tot SSI's betreft heb ik begerepen dat dit min of meer rechtstreekse copies zijn van vroege 911 spruitstukken uit het pre 3.0 tijdperk. Ter referentie het volgende artikel uit 911 Porsche World:

http://www.tognolaengineering.com/files/issue170.pdf

Oftewel zeer interessant op een 3.2, minder op een 2.7 ?!

Om teleurstelling tegen te gaan zou ik kiezen voor een pakket maatregelen met een dyno proven uitwerking. 9M in de UK laat voor al haar 964/993 kits dyno sheets zien, zo zullen er ook partijen zijn die dit voor early 911's kunnen....DUEL in NL wellicht???

Andre, is dat een M&K demper...?

Idd stoere demper met die twee centrale rechte pijpen.

Gelukkig hebben ze hier dan ook niet meer het gat aan de linkerkant van de bumper

@964HP: Dank voor het artikel. SSI lijkt voor wat betreft power inderdaad minder zinvol op 2.7. Ik zal eens contact zoeken met Duel om te horen of zij ideeën hebben.

Dan moet je wel goede buren hebben, want die dingen maken veuuuuul lawaai !
Een vriend had ze op zijn 2.4S. Klinkt fantastisch, maar wil je echt dat iedereen in de buurt weet wanneer je vertekt en thuiskomt ?
Ik had destijds op mijn C-3.0 SSI warmtewisselaars en een Dansk uitlaat. Vond ik ook al op't randje en dan heb ik nog geen buren al te dichtbij .

Heb ook SSI met Dansk. Kost een paar centen, maar dan heb je ook wat. Geen merkbaar vermogensverschil (ding gaat al als de brandweer ), maar wel een mooier geluid. Niet veel harder, wel mooier.

Heb ooit van een specialist gehoord dat SSI vermogenstoename met name bij 3.2 goed te merken is. Voor Carrera 3.o werd mij toen verteld dat de toename minder groot/gering zou zijn.

Als het alleen voor geluid te doen is, zou ik denk ik alleen een andere demper monteren. Heb ik ook gedaan en bevalt goed. Volgens leverancier ook nog eens extra Nm en pk, maar dat geloof ik niet zo. If then, dan is het leuk meegenomen.

Denk dat als je echt iets met vermogen zou willen, dan moet je EN SSI EN de K-tronik over boord gooien ten gunste van carbs. Krijg je wel meteen een verbruik van 1:5 denk ik.... Maar ja....als je dat zou doen, dan zou ik liever met een 3.0 of 3.2 blok beginnen en niet met 2.7.

Jeroen, kom ook via andere fora op het combineren van SSI, K-tronic vervangen door carburators en een S of SC-nokkenas. Jij schrijft dat je dan een 3.0 of 3.2 als basis zou nemen, ben benieuwd waarom ik dat zou doen? Heb je zorgen over de betrouwbaarheid van de 2.7 of gaat het om het effect van de grotere cylinderinhoud?

Even los van welke basismotor, wie heeft een idee wat het allemaal gaat kosten:

- SSI?
- Danske uitlaat?
- PMO of Solex?
- S of SC nokkenas?
- montage van het totaal door een specialist

En nog de vraag welke P-specialist hier in NL de juiste voor is? Op het net kom ik tegen: MH Automobielen, Waal Garage, Vd Gugten. En misschien kan Robert Visser het ook? Ideeën waar het beste te zijn?

Gr., Bruno

Renntech al gebeld?

Gemaild...

Ik zag op fvd.de een complete set van ssi + dansk met leidingen ed voor 2100

Setje echte SSI kost ongeveer 1000 euri,montage ongeveer 10 uur.als de bouten meewerken......
Einddemper naar wens komt er bij