Wat zijn de verschillen met rij beleving kwaliteit enz.enz.

Wat smaakt lekkerder: een mandarijn of een sinaasappel???? Dit is toch heel persoonlijk, ik zou zeggen probeer in de diverse 996 types te rijden (ook schakel en tiptronic) en kijk wat je het meeste aanspreekt in prijs/kwaliteit verhouding. Prijskaartje tussen de verschillende types kan behoorlijk verschillen. Natuurijk zal een turbo veel krachtiger zijn dan een "gewone" 3.4, maar ga je die extra power ook gebruiken? Gebruik je hem als DD (Daily driver) of ga je er ook mee naar het circuit?

Het is wel zo dat een 3.6 motor bij de 996 beter aangeschreven staat dan de 3.4 motor en de MKII (vanaf 2001) weer ietsje beter is dan de MKI (van voor 2001). Maar daarover is genoeg te lezen op dit forum. Gebruik daarvoor de zoekfunctie

Turbo +1 met ruim 100pk méér en een betrouwbaardere motor!

dito! En betere looks met happers, bumper etc. En het magische "turbo" op de kont!

Haha ja daar doen we het allemaal voor

Rijgedrag is ook anders tog?

Turbo (2) + meer gewicht + 4WD

Ja, dat geeft een ander weggedrag.

Kan je ook een 4s kopen en dan klep met spoiler van turbo erop

Ik vraag me trouwens af of de 996 4s ook waardevaster blijft binnen de 996-range? Zeg maar net zo, maar dan in minder mate, als de 993 4s? Dikste look van de 996 Carrera's buiten de extremen als de Turbo en GT3. Maar van puristen oogpunt: 4wd en langzamer?

On topic: geen ervaring

Het verschil is optisch wel duidelijk , neem ik aan .
Maar vergeleken met een 3.4 is een 3.6 twin turbo on on on ongeloofelijk
Niet eens die 120 pk , maar die turbo's is werelds

vanwaar de vraag eigenlijk Peetje ?

een mandarijn.

wat is het verschil kwa onderhoud motorblok en verbruik.

Nou de vraag is dat ik binnenkort een 996 wil gaan zoeken me ik twijfel tussen de 4s en de turbo.

Kijk ik ga em niet elke dag in rijden maar alleen bij mooi of droog weer en bij evenementen.

Ma ben benieuwt wat de verschillen zijn bij verbruik onderhoud enz enz.

En wat zijn de belangrijkste punten waar ik op moet gaan letten bij aanschaf .

Is lastig te beantwoorden want er zijn zoveel variabelen. Een turbomotor is in de basis al een stuk duurder in onderhoud, maar een dealeronnderhouden turbo met weinig kilometers kan zomaar goedkoper uitpakken dan een slechte 996 4S.

Mij eerste advies is altijd: rijden in die wagens en op basis daarvan verder kijken. Turbo of geen turbo is echt een wezenlijk verschil in rijbeleving !

Wat ptrack zegt. Ga gewoon eens rijden in de twee wagens. Ik heb zelf een turbo en een non-turbo gereden.
Wat is je budget ?

Rond de 35k
Ik ga er alleen in het weeken mee rijden af en toe dus ik dacht dan moet een turbo kunnen toch.

Ik had begin jaren 80 een Golf GLD om de klanten te bezoeken.
In de shops kon je toen in vele soorten en maten plastic badges kopen met "Turbo". Toverwoord toen.
Er op geplakt....... Reed gelijk stukken beter, onderhoudskosten bleven hetzelfde. Geweldig toch?

Ik denk dat je gewoon moet kopen wat met je budget haalbaar is. Maar........ in alle gevallen nooit over één nacht ijs, want als er zaken fout zijn of achterstallig onderhouden, dan
ben je écht aan de beurt bij Porsche. Er zijn zaken die een zeer reëel uren tarief rekenen en liefhebbers zijn en goed in hun werk. Maar de prijzen van onderdelen, daar valt weinig op te besparen en dan is een turbo tóch heel wat duurder als een atmosferische.

Joh.............. je leeft maar één keer! Go for it.

Waarom is het onderhoud standaard duurder? Kortere intervallen en kleppen bv moeilijker bereikbaar wegens turbo pijpen, etc? Of moeten de turbo's zelf regelmatig voor revisie?

Ik lees vaak dat turbo blok ansich betrouwbaarder is als een NA blok. En dan vooral betrouwbaarder als de 3.4. Maar geld dat ook voor de late modellen 3.6?

Ik zit beetje door te vragen, omdat ik af en toe kijk naar de 996 4s bj 2002 - 2004. En dan vind ik niet de juiste en dan klik je door en kijk je naar steeds duurdere en voordat je weet zit je met 996 turbo's te vergelijken, omdat er in prijs flink wat overlap is tussen late 4s-en en vroeger 996 turbo's. Er hoeft dus niet perse verschil te zijn in aanschafwaarde. Dus probeer beter beeld te krijgen van running cost.

Dus als iemand wat specifieke voorbeelden voor onderhoud heeft graag. Bv deelt de 4S ook de banden met de Turbo, of monteert P standaard een andere band op de turbo?

Turbo rijden is turbo betalen.

Is elke cent waard

Voor dat budget hoop ik dat je nog wat achter de hand hebt.

Ik heb eens gelezen dat het verbruik van de Turbo zomaar op 1:6 uit kan komen?

Daar werd waarschijnlijk het olieverbruik bedoeld. Benzineverbruik ligt met 1 op 7 gunstiger!!

Niemand die het verschil weet/kan specificeren? En qua betrouwbaarheid?

Ik dacht dat 4s bv zelfde onderstel had en remmen. Dus remschijven/blokken/banden zou ik zelfde verwachten. Dus waar zit het verschil dan?

Dat verbruik iets hoger is, is te verwachten maar zuinig is de 4s ook niet.

996 Turbo heeft nog een Mezger motor en schijnt dus betrouwbaarder te zijn.
"Alle Angaben ohne Gewaehr "

Gruss, Rene

http://de.wikipedia.org/wiki/Hans_Mezger#Mezger-Motor of zoekfunctie