Wie kan mij adviseren ?
Eindelijk ga ik mijn jongensdroom verwezenlijken, kinderen de deur uit en geld op de bank levert al helemaal niets meer op, dus op zoek naar een 911.
Wel eentje van voor 1988, want hij is echt voor erbij, dus wegenbelasting vrij en oldtimer verzekering.

Mijn vraag is, wat is een goede investering / koop, targa, coupe of cabrio ?
Ik vind ze allemaal even mooi.
En heeft iemand ervaring met Classic Masters in Heijningen ?

Misschien iemand een tip van een goede 911 ? (Tot 20K)
O ja, geen rode, dan wordt mijn vrouw gek.

Gr.,
Leo

Welkom.

(semi)oldtimerverzekering kan vanaf 15 jaar.
wegenbelasting is een druppel op de gloeiende plaat van klassieke Porsche rijden.

Ik zou eerst eens dat rekensommetje voor mezelf maken. En dan waarschijnlijk tot de conclusie komen dat je gewoon moet kopen wat je hart sneller doet kloppen en dan de beste die je kunt betalen, terwijl je 5K achter de hand houdt voor tegenvallers.

OK Leo, succes met je zoektocht!

Ik vind een targa top, maar de coupe heeft een mooiere "911 lijn". Ga gewoon eens kijken, rijden en praten op veel plaatsen. Lezen ook! dit hele forum staat vol met meningen!

1 advies van mijn kant: ga nog even doorsparen totdat je minimaal 30 K hebt, meer kans op succes om niet te snel teleurgesteld te worden! Goedkoop is vaak duurkoop ook in 911-land

Heb zelf een 3,2 coupe uit 1987.
Dit is ook een echte hobby auto.
Ik heb fantastische ervaringen met deze Porsche.
Is niet absurd duur in onderhoud, start en loopt altijd, beresterke motor, klassieke looks, kunt er ondanks de leeftijd nog behoorlijk sportief mee rijden!
Ga ieder jaar 1 keer naar Oostenrijk met de Porsche en mijn dochtertje
van 5 gewoon mee achterin, probleemloos genieten!
Succes met de zoektocht.

Mijn 3.2 uit 1989 wordt nooit belastingvrij, maar dat moet mi niet doorslaggevend zijn, uiteindelijk zijn dat de kosten niet.
Een oldtimer of youngtimer verzekering is ook voor minder oude autos geen probleem, even goed shoppen en zoeken op het forum.

Leuk !

Kijk vooral wat je leuk vind / aanspreekt kwa looks en rijden.
Het F model van voor 1974 is de echte classic look, een goede is prijzig.
Het G model met de harmonica rubbers in de bumpers van 1974 - 1989: als dit je type is zou ik een late 3.2 zoeken, ook steeds lastiger om een goede te vinden, de jongsten zijn nu ook 25 jaar oud
964 is weer een stuk moderner, sneller, iets comfortabeler
993 is m.i. een erg mooie mix van klassiek en toch modern
996, ik vind ze steeds minder onaantrekkelijk worden moet ik eerlijk zeggen, geinig voor weinig...

Zorg vooral dat je een technisch goede koopt, tenzij je bewust op zoek bent naar een project.
Hou een buffer achter de hand voor tegenvallers, dan kan het alleen maar meevallen.

Ik zou weer niet gaan voor een 3.2, veel te overrated tov een 3.0 SC, en ook qua prijs. Ja, die G50 is fijn maar zwaarder (en met de 915 bak valt prima te schakelen). Ja het is een 3.2 die wat meer vermogen heeft (maar de 3.0 is lichter en minder log, en ik denk nog wel sneller uiteindelijk ook). Enig voordeel wat ik vind van de 3.2 is het Motronic-systeem en de Carrera kettingspanners (welke trouwens ook op een SC blok gemaakt kunnen worden.

Als ik kijk naar je budget, dan zou ik zeker voor een 3.0 SC gaan. Zelfs als je meer te besteden had/hebt.

Bedankt voor jullie antwoorden / meningen, nu wordt het nog moeilijker, haha.
Is er een rede om aan te nemen dat b.v. Een Targa meer in waarde zal gaan stijgen dan een coupe of cabrio ? (Of andersom)
Ik denk dat mijn voorkeur uitgaat naar een G model.

En is een omgebouwde G model naar 964 een minpunt qua waarde ?

In afwachting van jullie meningen / advies.

Gr.,
Leo

Het ombouwen van een auto komt de waarde nooit ten goede! Tenzij je een perfecte
ombouw doet naar een zeldzaam exemplaar zoals bv. een 2.7 rs uit 1973.
Over het algemeen in autoland zullen cabrio's meer geld waard worden.
Maar dat zul je nu ook al merken met de aanschaf van een Porsche.
Targa's kosten momenteel het minste, maar die gaan nog wel een inhaalslag maken.

..zeg Raymond, geef je ook beurs-advies




Jazeker - want het wordt nooit een echte 964 en is ook geen SC of Carrera 3.2 meer ..

De prijzen van de originele 964'tjes zijn de laatste jaren gestegen - maar de Carrera 3.2's en SC's (in verhouding) nog meer ...

Alle goede en redelijk geprijste 911's in die klasse vinden (bijna) allemaal hun weg weer terug naar het Oosten ....


Houderschaps belasting is zo'n 70 euro per maand - ergo 840 euro per jaar ... als dat een beweeg-reden is om een oudere 911 te gaan rijden niet doen

Natuurlijk is houderschaps-belasting-vrij mooi meegenomen - helemaal als je meer(dere) auto's hebt ... maar (zoals gezegd) beter een knappe en technisch goede waar je wel HB voor mag betalen, dan een HB-vrije waar je altijd iets mee hebt

Als je niet zeker weet wat je wilt, doe dan eens een poging om in de verschillende modellen te gaan (proef) rijden. Ze hebben allemaal hum charmes en voor en nadelen

Volgens mij een stuk minder

Dat zou goed kunnen - heb alleen het bedrag van de 993 4S in m'n hoofd - van de 964's zou ik het niet weten - en de Carrera 3.2 is "vrij"

Ben eenmaal bij Classic Masters geweest en heb daar geen positief gevoel aan overgehouden.

Heb ook eerst gekozen voor een SC, fijne auto maar toch net iets te spartaans imho, nu een 964 en daar ben ik uiterst tevreden mee!!

Inderdaad nu wegenbelasting maar ja het is hobby ....

Eerst proefrijden in een g model om te ervaren en dan een goede zoeken.....zal je niet meevallen of je kunt de hoofdprijs betalen...en dan pas druk maken om die 5 tientjes HB per maand....

tja en investeren......geld ben je toch kwijt als dat ding op de oprit staat......je mag alleen maar hopen dat je iets van terugziet bij verkoop........


En voor de rest........succes met de aanschaf........

59 - ergo 708.

Goed plan, tot nu toe zeker een goede investering gebleken.



Als je uit principe geen belasting wilt betalen: OK
Zo niet: Zou een een mooie en goede waar je wel belasting over moet betalen niet laten staan.



Voor de investering maakt het niet zoveel uit, denk dat ze weinig voor elkaar onder doen voor wat betreft waardestijging.



Moeilijk te vinden, een goede beneden de 20K. (soms zijn ze er wel)



Dat zeggen ze ook van stieren, maar schijnt een fabeltje te zijn

"Geen stier, dan wordt mijn vrouw gek"

Bedankt voor al jullie wijze tips, en idd een goed idee om eerst maar eens een paar proefritjes te gaan maken.

En nee ik ben niet principieel tegen belasting betalen, maar ik zal de auto echt alleen maar gaan rijden zomers, als het mooi weer is, niet veel dus, haha.

.... dan kan je hem voor de winter schorsen

Eeuwig zonde... Wordt ie ook niet beter van. Rijden moet je met zo'n ding!

Ga vooral ook proefrijden. Een 3.2 rijdt heel anders dan een 964. En een 915 bak of g50 is ook weer een groot verschil, als je kiest voor een g-model.

Zijn genoeg die gaan voor een g-model en dat toch te Spartaans vinden en een 964 fijner vinden. Andersom komt ook voor en ook mensen die niet kunnen kiezen hier tussen

Alleen zomers...scheelt iig de helft aan HB...

Maar zo ik het ook...zomers rijden en 's winters lekker in de garage stallen om de autospaarpot aan te vullen en omdat ik helemaal niks aan vind met dat geglibber met gladheid en zouttroep.

Dat vind ik nou net het leukst

Voor fun zet ik weleens de DSC vd DD uit......is me meer dan genoeg voor het proberen....

Doe ik ook altijd. Als ik 's ochtends instap gaat alles uit DSC, airco, airbags; heerlijk dat pure rijden!

Hoi Leo, wat een zoektocht, he. Door mij tot nu toe bereden modellen zijn 964 (targa, coupé), 993 (coupé, 4S) 996, 928 en 968 (CS ook nog)
Ik kan je alleen maar zeggen: vergeet niet om ook de 968 te rijden! Je weet niet wat je beleeft...
Succes!