las dit bericht op Pelican Parts. Ik denk wat minpunten voor het PZ.
http://forums.pelicanparts.com/porsche- ... 3-2-a.html

Vraag me af of die UK-dealer die de 111-puntencheck deed wíst dat deze 3.2 naar NZ verscheept zou worden.

Is wel om te huilen. Staat er iets over aansprakelijkheid in de algemene voorwaarden van zo'n check?

viewtopic.php?f=10&t=39960&p=1077418&hilit=roest#p1077418

Dat draadje belicht vnl het prijs-issue; koopje of niet.

Dan kunnen we dit draadje gebruiken over de afwikkeling en aansprakelijkheid bij zo'n 111-punten-check!

In dat topic wordt over deze wagen met geen woord gerept over de prijs en of het een koopje is

Das dan jammer. De titel spreekt boekdelen.

(over die 111-punten gaat het anders ook nauwelijks)

Ik vind dat je op de 111 puntencheck van een OPC moet kunnen vertrouwen en daar ook achteraf op terug moet kunnen komen, indien blijkt dat de auto op bepaalde punten aanzienlijk slechter is, anders heeft zo'n check geen enkele zin meer.

Maar ik twijfel een beetje aan de waarheid en/of volledigheid van dit verhaal ( Doelend op het rapport van de dealer en de info van de handelaar).

vreemd verhaal...

Niet jippie bedoeld hoor, maar voor alle oudere 911 eigenaren hier:

Zo zien er veel 911-jes op leeftijd uit als je een voor of achterruit, voorscherm, dorpellijst, achterpaneel verwijderd. zelfs bij de 993's zijn er vaak al behoorlijk rotte plekken aanwezig die soms zichtbaar zijn, maar meestal is het onzichtbaar tot je de coating weghaalt of één van bovengenoemde delen.
Zelf als ziet een bodem er keurig netjes uit in de originele fabriekscoating, daaronder kunnen behoorlijke roestgaten zitten die voor niemand zichtbaar zijn.

En bij de dealer werken nu eenmaal geen mensen die overal verstand van hebben. Een goede monteur is nu eenmaal geen carrosseriespecialist en andersom.

Hieronder zie je hoe de auto was bij aankoop en zie je alleen wat blaasjes zitten. Ik weet dat daar meestal een gat tevoorschijn komt als je daar gaat prikken, maar kun je bij zo'n 111 puntencheck zomaar gaan prikken?

Bij de keuring zag het er dus allemaal heel anders uit:

Dat niet, maar een dealer moet ook aangeven dat daarachter wel een gat zit en ook dat dat bij de meeste 911-jes van die leeftijd tot serieuze kosten gaat leiden, vind ik.

Maar hoe ziet die dealer dat achter/onder het plamuur/coating/kit of onder voor-achterruit een gat zit?

Als ik op de foto's zie hoe verroest bijv. de schokdempers zijn (en meerdere delen aan de onderzijde) en dit schijnbaar totaal niet gemeld is in het rapport, zt ik toch vraagtekens bij de expertise van de monteur.

Door zijn ervaring met eerdere van zulke gevallen (met name!), door kloppen en via een magneet. En indien hij het dan nog niet weet, geef dan een advies om het door een expert te laten onderzoeken. Zelfs ik wist het via een aantal projecten die op dit forum de revue gepasseerd zijn

@beaker:

O.k. eens, de potentiële koper had misschien verder moeten vragen!

Door even bij een goeie specialist langs te gaan.

Ik denk dat de meeste auto's welke door een OPC of specialist qua roest er slechter aan toe zijn dan in het rapport staat.
Simpelweg omdat het niet te zien is.

Deze dealer had met een magneet op de dorpellijst niet kunnen zien dat het blik achter de dorpellijst weg was. Tenzij deze werd verwijderd.

Inderdaad, bij akk in het vervolg naar een specialist om alle ruiten verwijderen, coating wegkrabben, en buitendorpels en achterpanelen loszagen en voorschermen verwijderen om te kijken hoe het er qua roest uitziet

Nee hoor mijn specialist ziet dat. En hoort alles. Die kijkt er dwars doorheen. En volgens mij jij ook.

Elferhenkie ziet inderdaad heel veel...

Ik heb bij visser twee keer een 3.2 laten checken en bij motron ook 1x een 3.2. De heren daar lieten me bij 2 van de 3 feilloos zien waar de potentiële ellende zat. Ik stond er naast. Vervolgens pakten de heren een schroevendraaier en tikten op aantal plekken en klonk heel anders en met kleine bubbeltjes . Hun conclusie was hier is iets kleins te zien, maar er onder zit veel meer ellende. Begin er niet aan of halveer de vraagprijs.

Bij de 3e auto, waar ik zelf ook bij was, was bij visser, liet ie me precies het verschil zien, waar vorige keer ellende zat en het nu wel goed was. Kortom iemand met kennis van zaken ziet echt wel of er wat aan de hand is of niet.

Natuurlijk kan je niet diep erin kijken, maar die dingen die bij die blauwe boven kwamen, als je de niet kan zien, verdoen je de naam niet 'porsche kenner/specialist'