http://www.rtvnh.nl/nieuws/174105/Aalsm ... +Duitsland

Garagehouder vlakbij mij, gaat natuurlijk naar wat handel kijken, triest heel erg triest
Sterkte voor de nabestaande.

Las het bericht gisteren al. Bestuurder was de eigenaar van een bedrijf in waterplanten. Mensen vertrouwen gewoon teveel op de techniek van de auto en vergeten daarbij dat je toch moet blijven anticiperen. Auto scheen serieus hard te rijden op een stuk weg/bocht waar het op dat moment door het weer niet verantwoord bleek te zijn. Dan wordt je dus hard afgestraft.

Had het ook gezien in de Telegraaf met foto's
Maar als hij zo dichtbij woont schrik je toch wat meer

De bestuurder is een jarenlange zakenrelatie van ons, waarmee we elke week contact hebben. Vreselijk. Drukt je inderdaad weer met de neus op de feiten hoe gevaarlijk autorijden kan zijn. En het is menselijk om te denken: ja, het was een Ferrari en ze hebben vast te hard gereden in te slecht weer, etc etc. Maar het kan ons allemaal overkomen.

Uiteraard. Met de auto's waar we ons dagelijks in verplaatsen kan je ook makkelijk harder rijden dan verantwoord. Vreselijk. Weer even reality check.

Hier ook nog een krantenbericht:

http://www.bndestem.nl/algemeen/binnenl ... -1.5426899



Niet veel van over ......

Hoe snel het mis kan gaan kwam ik een paar week geleden achter. Ik had bijna een klapband.
Na een hele snelle rit op de autobahn, dik 300+ , gaat mijn achterband (Toyo R888) kapot op 316kmh. Heel toevallig net met de camera aan.
Voordat er allemaal commentaar komt, het was zondag avond rond 22.15 en er waren geen andere weggebruikers op de A31 richting Emden. Ik kwam van ver en wilde de laatste kilometers even opschieten.

De reactie van een banden autoriteit in Nederland was:

Het is een band die voor circuitgebruik gemaakt is en mag je geen lange stukken over straat mee rijden op hoge snelheid, wordt ie te heet en gebeurd dit.
Daarnaast het belangrijkst dat deze band geen N codering heeft. N codering is verplicht voor Porsche (zijn 3 merken die dit leveren). Je zou dan in Duitsland ook onverzekerd zijn zonder deze codering op een Porsche.

Ook is deze te ver versleten maar dit had ook eerder kunnen gebeuren om bovenstaande redenen.


Ik dacht dat een N-codering niet nodig was voor semi-slicks Fout gedacht blijkbaar.
De Toyo heeft een Y-codering die aangeeft 300+ km/h, maar blijkbaar is die toch niet geschikt? (316 op teller is geen 300kmh)
Slijtage aan de band was tot aan de nokjes van 1,6mm, en soms een klein beetje er overheen. maar niet minder dan 1mm.

T

Je wilt niet weten hoe een band vervormd op hoge snelheid. Zeker 300 km/h.
Is gewoon een erg zware belasting.

Jacob bedankt voor de informatie. Leerzaam!
Gelukkig is het goed afgelopen!!
Wie is die bandenautoriteit?

Cees "Klapband"

http://www.gtautoparts.nl/over-ons

Pfff, dat je dit na kunt vertellen! Als je die band ziet heb je niet 1 maar 10 engeltjes op je schouder gehad.....

Vreselijk bericht. Veel sterkte voor de nabestaanden.

De een overkomt het sneller dan de ander... Sommige mensen rijden nu eenmaal wat onvoorzichtiger. Als ik zie hoe sommige mensen bij stromende regen of dikke sneeuw veel te hard rijden, dan moet het een keer mis gaan. Zeggen dat het ons allemaal kan overkomen is wat gesimplificeerd. Ja, iedereen kan wat overkomen, maar de een wat eerder dan de ander.

Daar wil ik nog aan toevoegen hoe ongelooflijk veel automobilisten veel te weinig onderlinge afstand tot hun voorligger aanhouden bij slecht maar ook bij goed weer. De 2-seconden-regel nooit van gehoord ?!?!

Oeps, daar reed ik gisteren ook 200+. Geen ongeluk gezien.
Weg was goed, wind wat vlagerig maar geen gevaarlijke rij omstandigheden. Ongeluk zit in een klein hoekje en kan dus van alles zijn.
Wel twee levens weg en twee families in rouw. Sterkte!

Gisteren ja, maar hoe was het daar maandagavond?

Ik wil niet de moraalridder uithangen, maar om nou in het donker 300 te gaan rijden... Enig idee wat er gebeurt als er een beest oversteekt? (ok ok, ik snap de kick en de sensatie, maar toch..)

tja, 200 of 300 km per uur maakt dan ook niet veel meer uit...

Het is een door mij geaccepteerd risico waarbij ik andere mensen niet in gevaar breng.
Ik denk dat de risicos op dat tijdstip het kleinst zijn.
En ja ik weet precies wat er gebeurt als........ Er is altijd een als....
Ik had eerst besloten om het niet te posten, maar doe het nu toch om anderen te waarschuwen dat niet alle banden er tegen bestand zijn. Zelf stond ik er nooit bij stil.
Mijn post sluit een beetje aan bij het ongeluk met de Ferrari en de discussie dat het iedereen kan overkomen...
Doe je voordeel ermee

Heb de bestuurder in het verleden leren kennen als een eerlijke, zeer joviale man.

Echt verschrikkelijk, veel sterkte aan diegene die achterblijven.

Hij kwam nog even voorbij van de zomer in de serie "allemaal familie" over familiebedrijven in Nederland.
Kwam zijn Ferrari ophalen bij Van Laarhoven.

Keiharde pech. Schrok ervan. Ik wens de nabestaanden sterkte.

Sterkte aan de nabestaanden!

@ jacobt
Bedankt om ons te verwittigen!

Kan de betrokkende niet persoonlijk hoewel de passagier een collega ondernemer uit de buurt is.
Sterkte aan de nabestaande.

Gast... Complimenten voor dat je de auto echt gebruikt, maar je "kwam van ver" met semislicks met 1mm tot 1.6mm profiel? Hoe langzaam had je willen gaan rijden bij een fikse stortbui? 40? Banden en remmen zijn toch de twee belangrijkste onderdelen op een auto. Ok, na het inschattingsvermogen van de bestuurder dan... Maar met zulke banden op pad gaan en dan 316 aantikken, mijn inschattingsvermogen had daar toch een ander besluit genomen.

Ik ben blij hier je reactie nog te kunnen lezen, jij bent gelukkig veilig tot stilstand gekomen

Goed stukje, dat van die banden. Men denkt en vertrouwd doorgaans volledig op de techniek. Alleen: als het fout gaat is het heel goed mogelijk dat je anderen in gevaar brengt. Zelf denk ik dat de gevolgen met die snelheid niet te overzien zijn. Je kunt zou zomaar over de vangrail op de andere weghelft kunnen komen,,,