De Boxster 981 heb ik nu goed een jaar in bezit en deze had bij aanschaf iets meer dan 4.000 km op de teller. Afgelopen jaar zijn daar nog eens 14.000 km bijgekomen. Een groot deel van deze kilometers zijn gereden in de Alpen, Dolomieten, Eifel en Ardennen. Tijd dus voor een eerste terugblik van met name de “toeters en bellen”. Als trouw lezer van het Porsche Forum wil ik graag een bijdrage aan het forum leveren en misschien dat mensen die een Boxster aan het zoeken zijn of nog twijfelen over de aanschaf van een Boxster iets aan mijn ervaringen hebben.
Daar gaat ie:

PCM.
Navigatie werkt prima, maar het programmeren van een route is nogal omslachtig. Jammer dat Porsche geen mogelijkheid aanbiedt om een op de PC uitgezette route te kunnen laden in de navi. Zou voor een auto die voornamelijk gebruikt wordt om toertochten mee te rijden toch een aardige feature zijn. Voor het rijden van een vooraf uitgezette route maak ik daarom nog steeds gebruik van een Garmin Zumo in combinatie met Basecamp. Voor andere functies, zoals bijvoorbeeld DAB, moet weer extra betaald worden om deze te ontgrendelen. Heb ik dus (nog )niet gedaan.
De harde schijf waarop de MP3’s zijn geladen is één keer vastgelopen maar kon eenvoudig weer worden gereset en deze heeft daarna geen problemen meer opgeleverd. Telefoonfunctie werkt goed, maar aan de bedienknopjes moet je wel wennen.

PDK.
Ik heb vooraf lang getwijfeld tussen de handbak of PDK. Uiteindelijk toch schoorvoetend voor een auto met PDK gekozen. Na één jaar rijden kan ik niets anders concluderen dat deze goed bevalt. De bak schakelt zoals bekend razend snel. Levert deze bak ook rijplezier op? Ja absoluut. Meestal gebruik ik de bak in de handstand en het schakelen met de flippers achter het stuur is wel spectaculair. In combinatie met de sportuitlaat levert dit auditief vuurwerk op. Rijdend in de file, of als je gewoon eens relaxed wilt cruisen, is de automatische stand ook wel zo prettig. Is de PDK dan te prefereren boven de handbak? Daar ben ik nog steeds niet uit. Ik kan me goed voorstellen dat je van een handbak ook heel gelukkig wordt.

Sport Chrono.
Leuk klokje. Voor de rest totaal overbodig . Op de openbare weg zelfs grotendeels onbruikbaar. Ik kan me wel voorstellen dat het Sport Chrono pakket in combinatie met een “S” en op het circuit wel toegevoegde waarde heeft. De 2.7 heeft m.i. echter te weinig vermogen om hier een zinnig voordeel uit te kunnen halen.

Sportuitlaatsysteem.
Had ik niet voor willen kiezen, maar zat er nu eenmaal onder. Maar ik zou het nu absoluut niet meer willen missen. Het geluid is fantastisch. Voor de meer introverten onder ons misschien wel iets te veel van het goede.

PASM.
Helemaal geweldig. Comfortabel op langere ritten en tegelijk sportief. Het onderstel is qua vering en demping van wereldklasse. Valt niet of nauwelijks te overtreffen.

Stoelverwarming.
Onmisbaar, vindt mijn vrouw.

PDLS.
Ik rij heel weinig in het donker. Voor mij dus geen absolute noodzaak. Als ik het vergelijk met het licht van mijn VW Passat is het wel een hele klasse beter.

Dan de 2.7.
Tussen de 2000 en 4000 toeren is de auto elastisch genoeg om relaxed mee te rijden. Zelfs in scherpe hairpins kan in de 2e versnelling worden gereden. De “schop in de rug” is echter afwezig. Zelfs bij terugschakelen naar de 1e versnelling is nooit sprake van een brachiale versnelling.
Vanaf 4000 toeren komt er meer leven in de brouwerij en vanaf 6000 toeren is het feest in volle gang. De auto is snel en zelfs sneller dan je op het eerste moment denkt. Als ik het vergelijk met een motor doet het karakter van de 2.7 mij denken aan een 600 of 750 CC viercilinder motorfiets. Snel, maar in vergelijking met een 1000 CC moet er harder worden gewerkt. Ik denk dat het karakter van de 3.4. meer vergelijkbaar is met dat van een 1000 cc. Beide hebben hun charme en in de praktijk, op een bochtig traject, zal de 2.7 waarschijnlijk weinig toegeven op een 3.4. Mocht je twijfelen aan de “push” van de 2.7 dan zou ik zeker proefrijden in de “S”. Voor mij is de 2.7 echter voldoende. Alleen voor de dolle 5 minuten per jaar, ik ben inmiddels de 60 al gepasseerd, zou meer vermogen welkom zijn.
Kortom ik ben meer dan tevreden over de Boxster en dan heb ik het nog niet eens gehad over de praktische bruikbaarheid. Er kan namelijk meer dan voldoende bagage mee voor een roadtrip van twee weken. En dat is het argument geweest om mijn vrouw over de streep te trekken.

" En dat is het argument geweest om mijn vrouw over de streep te trekken."

het meest belangrijke heb je dus als eerste gedaan, niet geheel onverstandig heel mooi verhaal met duidelijke persoonlijke ervaring. velen op dit forum zijn te vergelijken met jou en hoe jouw auto zich gedraagt, bevalt, en eventuele aanbevelingen zijn. er zullen er dus velen gelukkig met jouw bevindingen zijn, ondanks dat een ieder zijn eigen persoonlijke smaak heeft. het verhaal valt bij mij in ieder geval goed in de smaak. veel plezierige tochten nog gewenst.

Leuk verhaal. Nu nog een paar foto's erbij....

Helemaal goed.

Fijn dat je deze bevindingen deelt. Ik denk ook dat er velen zijn die, buiten die "dolle 5 minuten" het vermogen van de S versie niet zullen missen.

Mooi verhaal, kan eigenlijk alleen maar bevestigen wat ik lees.

ik kom van een 986 S, dus was erg terughoudend over de "gewone" 2.7 981, maar hier na iets meer dan 1,5 jaar ook zeer tevreden (ook over het brandstofgebruik, gemiddeld 9L op 100 km).

Hartstikke leuk en herkenbaar verhaal. Ik denk al veel met weemoed terug aan mijne. Veel rijplezier

Goed verhaal! Geeft een duidelijk inzicht in de 981. Mooi dat je het hier deelt

Leuke en bovenal nuttige bijdrage, bedankt.
Leest ook nog eens goed weg.

Misschien geen S maar hij zit wel goed in de leuke opties. Goed verhaal.

Bij de 981/991 kan het sportchrono klokje tenminste nog de tijd weergeven. Bij de 987/997 is het alleen een stopwatch. Dat ze daar geen modificatie voor hebben is jammer (ik heb er wel eens naar gezocht)

Mooie recensie van de voorzieningen van je Boxster.
Herkenbaar op behoorlijk wat punten (ook voor de 981 Cayman), met persoonlijke nuances.
Ben zelf na de 2.7 wel al weer twee jaar (weer) blij met de 3.4; toch wel een verschil (waarbij ik ook altijd van de 2.7 genoten heb hoor )

Bedankt, erg nuttige info Garmin icm basecamp, ik mis ook de mogelijkheid om routes te kunnen downloaden. De sportuitlaat is idd super, scheelt niets in snelheid maar o zoveel in geluid. PASM heb ik jammer genoeg niet, maar eerlijk is eerlijk, het standaard onderstel bevalt mij ook goed.

Ik heb zelf ook proef gereden in de 2.7, reed echt heerlijk. Maar ik miste mn wat trekkracht van onderuit, vandaar toch maar voor 3.4 gegaan.

Heel veel plezier nog met je 981, een heerlijke rijdersauto

Mooi verhaal en je gebruikt de 981 om echt te genieten en niet om er alleen naar te kijken.
Ik heb zelf de 3,4 S met de Carnewal uitlaat omdat ik de PSE niet heb en hier goede recensies oer waren en die kloppen wat mij betreft..

Wat betreft de navigatie zit bij mij nog de 2012 versie er op en omdat ik de 981 in sept heb aangeschaft wil ik wachten op de nieuwe versie en ben benieuwd hoe dat werkt en weten wanneer die uitkomt voor 2017.

Hoe zat je met je bagage want ben opzoek naar een kofferset of uitvinden om zoveel mogelijk spullen mee te kunnen nemen in de voor en achter boot en misschien heb je of andere nog een tip en een rek achterop zal hem niet worden .

Veel plezier en ng vele km

ik heb zelf een perfect passende kofferset van Roadsterbag, gekocht voor de 986, maar past ook in de 981 (met nog wat ruimte over voor wat slipjes her en der )

Goed en nuttig verslag!

Leuke review, mooie Boxster

hier nog een, dat is echt erg jammer inderdaad. Ding is nu volstrekt nutteloos.

Nutteloos maar dan wel op een mooie manier!

ik heb net de 2.7 ik ben benieuwd naar de rij ervaring dit komende jaar
tot nu toe bevalt me heel goed

Zie een klip aan de ventilatie rooster hangen wat een beetje zonde is in mijn optiek .
Ik zelf een Pro clip die bij de pook bevestigd kan worden zonder te schroeven en eventueel daar op een houder op te monteren.
Misschien een tip en is voor meerdere merken en modellen voor Porsches te bestellen .
Het is maar een tip die het interieur er niet minder op maakt

leuk verhaal!
Maar Sport chrono is meer dan een klokje en lap timing opties.
een van de belangrijkste redenen om het te nemen is dat je een direct gaspedaal krijgt. zonder sport chorno geen sport knop en een langzaam reageren gas pedaal!

gas respons is echt een wereld van verschil in mijn 987 R met sport mode aan. een must voor als je sportief rijd!

Daar is een oplossing voor. Sprintbooster. Heb het sinds kort in mijn auto geïnstalleerd. De laatste versie is erg goed naar wens af te regelen.

Ik weet niet hoe dit bij een 987 zit maar bij een 981 is er altijd een Sport knop. Met Sportchrono komt daar een 'Sport Plus' knop bij.

ah ik zou misschien een beetje mis kunnen zitten op gas pedaal vlak maar sport plus is dan toch nog essentieel voor volledige controle over de pdk versnellingsbak?!

Met Sport Chrono pakket krijg je er een Sport Plus knop bij. Als deze wordt ingedrukt schakelt het PASM (meeruitvoering) in de sportmodus voor een strakkere demping en directer insturen. Het PSM grijpt later in. Ook wordt de tussengasfunctie geactiveerd. Heb je dan ook nog een PDK krijg je er launch control bij en schakelschema circuit. Sport Chrono bevat ten slotte de dynamische versnellingsbaksteunen. Conclusie: Sport Chrono is iets meer dan een klokje...
In de 981S met Sport Chrono merk je echt een verschil kan ik uit ervaring zeggen. En dat klokje...'t minst interessante van het pakket dat voor mij een must have is.

Is dat tussengas alleen als je Sport Chrono als optie hebt? Ik had op de 981S S C maar dat werkte ook in de Sport stand.