Ik zit in de laatste fase van de aankoop van een Porsche.

Het gaat om een 987.2 met PDK. Geschiedenis is bekend, recent onderhoud gehad bij een P specialist en ik heb de monteur gesproken die de auto kent en die zegt "nette auto".

Normaliter zou ik graag een AKK doen. Maar geen enkele specialist of PCE heeft op afzienbare tijd ruimte voor een AKK. Dan hebben we het echt over weken/ maanden soms.

De 987.2 heeft wel wat eigenaardigheden maar is volgens mijn niet een extreem risico als hij verder goed en droog is. Checken op borescoring doet sowieso niemand bij een AKK.

Zouden jullie op basis van bovenstaande een auto zonder AKK durven te kopen?

Om te beoordelen of ik deze 987 durft te kopen zonder AKK zou ik meer willen weten.

Bijvoorbeeld de km.stand, wie is de specialist waar de auto in onderhoud was en de prijs van de auto.

Ik hoef dat nu echt niet te weten, maar zonder dat aan te geven kun je die vraag niet stellen zonder een ( voor zover mogelijk) zinvol antwoord te krijgen.


.

~ 100.000 km
Specialist was MH Peinze
Prijs is scherp (zonder in te veel details te treden)

De vorige eigenaar heeft de auto ruim 3,5 jaar gehad.

Blijf bij wat je normaliter graag zou doen.

Cilinders beoordelen is niet standaard bij een aankoopkeuring.
Maar je kunt dat altijd laten doen als de eigenaar dat goed vindt, jij die uren en pakkingen betaald en je een goede en ervaren specialist weet die dat voor jou wil uitvoeren.

Het mooiste is als je iemand mee kan nemen die verstand van zaken heeft, al is dat nog steeds (net als een AKK) geen garantie dat dan alles goed is.

Het feit dat je wat 'eigenaardigheden' noemt, dan is dat natuurlijk een trigger om door te vragen...
De eerste PDK-bakken zijn niet fool-proof en het vervangen van onderdelen daarvan gaat ook niet makkelijk omdat die door P. niet worden geleverd. Oplossingen worden dan snel duur. Ik weet niet of die eigenaardigheden hierop betrekking hebben?

Ik heb mijn P. 987/1 ook zonder AKK gekocht en heb er voor het eerste jaar een ruim budget voor onbekend onderhoud en reparaties voor opgenomen. Uiteindelijk is dit erg meegevallen.
(behalve voor vervanging dempers en draagarmen, maar die had ik al ingecalculeerd)

Ik wens je wijsheid en als het doorgaat, heel veel plezier. Ben benieuwd naar de uitkomst.

Oh ik bedoel meer eigenaardigheden van de 987.2 in het algemeen. Zoals lekkende cross-over pipes, lekkende of corroderende airco slangen. Eventueel olie lekkages.

Niet specifiek voor deze auto.

En dank je!

Ik meen te begrijpen dat de auto bij een particulier te koop staat? Als de auto bij een goede Porsche specialist te koop staat dan hoef je MI geen aankoopkeuring te doen, mits wel garantie wordt gegeven. Bij een particulier is dat natuurlijk anders. Dan is het idd het makkelijkst om iemand mee te nemen die weet waar hij het over heeft, als dat tot de mogelijkheden behoort. Over deze auto: is kennelijk goed onderhouden en de monteur vond het een nette auto. Als je dan zelf ook geen rare dingen vind, zoals lekkages en de auto rijdt verder goed en ziet er netjes uit dan zou ik er geen moeite mee hebben de AKK over te slaan.

Ik zou altijd AKK doen. Echt doen ,het kan best duur worden als je wat over het hoofd ziet. Kan je eigen garage waar je de oude porsche in onderhoud had niet ff een akk doen?

Ik heb een 987 (.1 S) laten staan waar ik zelf helemaal achter stond en zelfs garantie op werd gegeven, door de informatie die ik op basis van de AKK kreeg. Dus ik zou altijd een AKK laten uitvoeren, juist als je er zelf heel veel zin in hebt.

Maar...

- als het prijsverschil tov een vergelijkbare auto bij een specialist met garantie echt substantieel is
- alle stempeltjes compleet en netjes zijn, afkomstig van Porsche Centers en bekende specialisten
- en de specialist (MH is prima) erkent dat zij die auto inderdaad minimaal jaarlijks hebben onderhouden

...dan kan ik me de verleiding goed voorstellen. Ook een AKK is natuurlijk een momentopname en geen verzekering.

Maar het is in feite vooral een financiele afweging: is de lagere prijs en de mogelijkheid nog even fijn van de Indian Summer te genieten, jou het risico waard?

Het heeft niet de voorkeur, maar je kunt een AKK ook bij een universele garage laten doen. Die kijken dan gewoon naar de algehele staat van de auto en hebben doorgaan geen kennis van de specifieke aandachtspunten, maar het is beter dan geen AKK. Voor het risico op een kat-in-de-zak zou ík het risico niet nemen, maar het is uiteindelijk je eigen beslissing.

In welke regio wil je die AKK doen? Misschien hebben mensen nog tips dan.

Ik woon in het Zuid-westen van Nederland, de auto staat in het Noord-oosten, dan moet ik de verkoper vragen ruim 250 kilometer te rijden naar mijn lokale garage en ook nog om hem een paar weken vast te houden... Ik zou als verkoper daar niet enthusiast van worden.

Ja daar kan ik nog naar kijken.



Groningen, Drenthe, Overijssel

Al gehad heb ik:
MH Peinze
PC Groningen
PC Twente
Lammertink
Astara
BF Carworks (nog geen reactie)

Als het voor jou een koopje is / lijkt, zou ik de garage of het PC het dubbele bieden van wat een AKK normaliter kost. Cash.
Wedden dat ze het op zeer korte termijn kunnen doen voor je? Nooit heiliger willen zijn dan de Paus

Heeft erwin niet een gaatje? Die zit toch ook in die hoek? Die is maar aan 6 motoren bezig op het moment als ik het goed begrepen heb.
Dan zit je altijd goed.

PSTG geen optie ?

Ik heb denk ik wel 35 Porsche's gehad (914, 924, 944,S,T, 986,S, 987,S, 981, 911, 3.0, 3.2, 964, 997 en nu 991.2)
Van alle types ook meerdere exemplaren, allemaal zonder AKK aangeschaft.
Nooit een AKK laten doen en vaak minder dan een half uur nodig gehad om de auto te kopen.
De laatste 991.2 was ook binnen een half uur beklonken, ik zou zelf niet zo bang zijn maar zo ben ik.
Vaak ben je te bang

Probeer Riemer Rispens eens, zit in Alteveer.

Iets verder weg maar bel Robert Visser eens in Hilversum en leg hem het uit. Los verkoper geen zin heeft in de kilometers huur je een auto ambulance. Succes!

Erwin In Steenwijk is idd niet de wereld uit int Noorden des lands...
Velen hier hebben zeer goede ervaringen met zijn expertise... Je kan het hier proberen of ie een gaatje voor je heeft.

Aardig dat jullie mij adviseren en ik doe inderdaad uitgebreide aankoopkeuringen overal in het land op locatie en maak daar ook nog eens altijd direct tijd voor vrij.
Omdat dat nu eenmaal nodig is bij een AKK.


Maar .........alleen als het een classic betreft, er een wederzijdse klik is én als de nieuwe eigenaar daarna bij mij blijft voor onderhoud en reparaties.
Als één van die voorwaarden ontbreekt ga ik liever verder met het werken aan auto's van trouwe vaste klanten



Hier in deze regio is Riemer Rispens in Alteveer een fijne eerlijke vakkundige monteur en dus een betere optie in dit geval. Maar hij werkt ook alleen en zal een volle agenda hebben.
Maar effe bellen naar Riemer zou ik sowieso adviseren.

Een opinie bij een goeie monteur ophalen heeft m.i. alleen zin als je dat doet bij iemand die dit type auto ook heel goed kent, bij voorkeur met inspectie van de cilinderwanden.
Het is nooit weggegooid geld: of je weet dat je een goede auto hebt, of je voorkomt met een kleine investering een veel grotere financiële strop.

Keuring door een algemeen autobedrijf wordt m.i. al snel een veredelde ANWB keuring waarbij ze naar lampjes, schokbrekers en remmen kijken.
Dat kun je zelf ook en bovendien zit daar het financiële risico niet ...

Je kan het ook zo bekijken: wat voor motor zit er in? het potentieel grootste risico is bore scoring. Dit komt bij de 987.2 alleen voor bij de 3.4 motor. Niet bij de 2.7 of 2.9. Als het dus een van de laatste twee is, is een cilinderwandinspectie niet echt nodig. Een IMS heeft hij niet, dus hier geen risico. Dan zou je alleen nog een inspectie kunnen laten doen (door iemand met verstand van deze auto's) als je bang bent voor veel achterstallig onderhoud.

Dank allemaal consensus is over het algemeen wel te doen. Ik zal met de verkoper kijken wat ik kan afpreken om toch tot een oplossing te komen.

Mag ik hier natuurlijk niet zeggen maar als de rest klopt (dus wat jij noemt; historie, papieren, recent OH bij goed adres en contact met monteur gehad) zou ik hem ook wel aandurven zonder AKK. Ook met positieve AKK kan een auto stuk gaan, blijft techniek! Ik neem voor het gemak maar even aan dat je sowieso een buffer hebt voor onvoorziene zaken, dat is wel handig met onze hobby.

Precies wat Rudie zegt, zou dat dan ook (bij volledige documentatie en paar slimme checks) aandurven. Zekerheid krijg je nooit.

Heb bij mijn huidige 997.2 relatief kort na aanschaf problemen met de hogedrukpomp gehad, auto startte na lange stilstand slechter. Dit kan je met een AKK, tenzij er foutcodes zijn, nooit uithalen.

Auto kopen = risico nemen

Geen uitzonderingen mogelijk.



.