Ben nu 3 jaar in het bezit van een arctic grijze 997.2 4S , en hoewel het een prachtige en iconische auto is ben ik toch wel weer stiekem naar iets anders aan het kijken.
Na 5 x een 911 raak ik steeds meer gecharmeerd van een Boxster, en dan met name de 718. Dat het een 4 cilinder motor betreft vind ik geen bezwaar. De moderne techniek en het mede daarmee samenhangende comfort van de 718 spreekt mij juist aan, zeker als er meer dan incidenteel mee gereden gaat worden.
Het enige wat mij tegenhoudt is : een Boxster is geen 911, gaat zo’n switch wellicht spijt opleveren? Daarbij : mijn 4 S is een plaatje waar ik iedere keer weer met veel genoegen naar kijk. Alleen rijd ik er te weinig mee. Tevens blijkt de 997.2 4 S opvallend waardevast en zelfs te stijgen in waarde.

Wat denken jullie : zonde om zo’n 911 weg te doen voor een Boxster? Of juist goed om eens iets anders te proberen ?

Zeker zonde, maar dit is natuurlijk puur persoonlijk. De een boeit het niet, de ander wil alleen maar de Porsche, een 911. Dus persoonlijk, ik zou het never doen, maar wie weet als jij in een Boxster rijdt, word je er wel gelukkig van (ik lees hierboven al twijfel bij jou, en bij twijfel nooit doen zou ik zeggen). En zo zul je straks evenveel tegen als voor argumenten horen denk ik... Succes met de overweging!

Als een 4 cylinder boxer geen bezwaar is, koop dan een Toyota GR86... stuk goedkoper en ook geschikt voor dagelijks gebruik

En heb je ze ook al eens “back-to-back” gereden? Zo niet, dan kun je sowieso geen zinnige beslissing nemen, zo ja dan weet je wel wat nu je voorkeur heeft toch?

Of jij spijt gaat krijgen is IMHO moeilijk te beantwoorden door anderen.

En je zegt dat je te weinig rijdt in de 997, ga je dan meer rijden in de 718, of krijg je dan hetzelfde probleem weer? Dan heb je een meer comfortabele auto waar je nooit in rijdt en krijg je wellicht spijt dat je een specialere auto hebt weggedaan.
Aan de andere kant: je hebt al een paar 911's gehad, deze nu ook drie jaar, als je een mooie tegenkomt: gewoon doen. Ik snap t wel, bij mij gaat het meestal na 1-1,5 jaar kriebelen. Ik probeer mezelf er nu van te weerhouden om mijn 997.2 in te ruilen voor een 981 Cayman GTS...

je hebt wel een hele dikke 4s 997 hoor pffff

Ja, haha, hij heeft een mooie dilkke kont! Qua uiterlijk gaat er niks boven een 4S , en dan met name in arctic silver, maar dat is natuurlijk persoonlijk. Maar zoals disciple ook schrijft , het gaat gewoon weer kriebelen na enkele jaren,. Zo heb ik ook mijn 993 4S en 2 S ooit weggedaan, waar ik nu nog wel eens met weemoed aan terugdenk. Vandaar dat ik nu iets minder impulsief wil handelen…

Ik denk dat je gewoon eens een vergelijkend warenonderzoek moet doen, dus inderdaad back-to-back gaan rijden en kijken welke auto je op dat moment het meeste rijplezier geeft. Je 997.2 zal niet gauw minder waarde worden denk ik. Hoewel de prijzen van Boxsters en Caymans al een tijdje redelijk stabiel zijn, is die markt volgens mij wat volatieler dan van de 911. Maar goed, rij je een auto als investering, of voor je eigen plezier? Voor mij geldt het laatste, dus als ik afschrijf, lekker belangrijk.

Daar heb je wel een punt, polydeukes. Eigenlijk moet je gewoon rijden met die auto’s en er niet bij stilstaan dat de kilometerstand dan weer hoger wordt en dus waardevermindering. Aan de andere kant, als je daardoor meer afschrijft op een 997.2 is dat waarschijnlijk nog steeds minder dan de afschrijving op een nieuwere 718. Overigens heb ik nog 2 andere daily drivers, dus de P blijft een auto voor “erbij”.

Waarom rij je nauwelijks met die 997 en waarom denk je dat dat met de 718 wel gaat gebeuren?

dit.

maar heel erg persoonlijk natuurlijk.

Ik ken de 718 4 cilinder niet … als in, dat ik er zelf ooit mee gereden heb.

Een Boxster doet echt niet onder voor een 911 - en als je denk dat je deze sneller pakt omdat het een cabrio is: doen!

Is het voor je omgeving en “de heb” - dan de 4S houden

Het klinkt misschien een beetje apart maar ik vind het gewoon zonde om met zo’n klassieker in spe met lage km stand veel km’s te maken. Zoveel zijn er niet gebouwd van dit type, dus je moet er zuinig op zijn. In de praktijk komt dat neer op af en toe een pleziertochtje met mooi weer, de auto komt sowieso niet buiten met regen. In 3 jaar heb ik nog geen 2000 km gereden. Vandaar ook de interesse in een boxster 718. Als er toch alleen maar met mooi weer wordt gereden kun je eigenlijk beter een roadster of cabrio kopen. En een 718 vind ik meer een “gebruiksvoorwerp” dan een 997.2 4S.

Jij beschrijft inderdaad precies het dilemma, hoewel het niet om de omgeving gaat ( P staat bijna altijd in de garage) maar wel “om de heb”…
En dat versus het waarschijnlijk meer rijden met een 718.

Als je toch alleen maar open gaat rijden, kun je ook eens kijken naar een boxster spyder..

Ook speciaal net als je 911,
Open
Compacter en dus leuker om te rijden
Waardevast (tot nu toe iig)
Lagere lasten (want Boxster, lager gewicht etc)

Even gegoogled : de “goedkoopste” Boxster 718 Spyder (uit 2020) kost bijna € 140.000. Wel fijn dat de overige lasten dan lager zijn dan de 911. Gelukkiig is het geen fiscaal advies!
Maar zonder gekheid : niet alleen wil ik dat niet uitgeven, maar zo’n Spyder spreekt mij ook niet aan..

981 Spyder is ook de baasss hoor


718 zakt qua waarde als een oude onderbroek tenzijt een gts is !


.

De goedkoopste Boxster 718 op Gaspedaal kost net geen 50 mille , is van 2016 en heeft bijna 200.000 km op de teller . Dan valt die waardevermidering toch nog wel mee ? Ik koop sowieso nooit nieuw.

Dat is zeker een mooie Boxster, ben deze ook in een ander topic hier op PF tegengekomen . Maar mijn voorkeur gaat eigenlijk uit naar de 718 en dan niet in het zwart….

das toch geen probleem jouw voorkeur !


718 is ongekend goede auto ook


met aantal gereden tijdens de fotoshoots :


4 cilinder 718

deze ff de wielen geknauft en geslammed



6 cilinder 718 Spyder




beide fantastische Autos


.

Ik zeg: verkopen dat ding, nu die nog weinig kilometers heeft. Koop dan een vette, doorsnee Boxster met anderhalve ton op de klok, en rijden met die hap!

Nou ik weet het niet hoor Als je al een aantal 11 jes hebt gehad en je hebt nu een mooie 997 met weinig km erop dan zou ik lekker meer met de 911 gaan rijden .De looks en eigenschappen van een 911 zijn echt fantastisch, en niks ten nadele van een mooie boxster hoor want die zijn ook prachtig ,maar mijn mening als ik het kon betalen voor erbij en niet in plaatst van. Succes met jouw keuze.

Ik begrijp dat “waardevermindering” een belangrijke factor is bij het bepalen van hoe vaak de 997 uitgelaten wordt. Of je nou 2000 of 5000 km rijdt per jaar maakt echt niet uit voor je afschrijving (tenzij dat je nu een 997 hebt met maar heel weinig kilometers (< 10.000) op de klok)

Verder, YOLO gaan met die banaan, voordat je te oud/ziek bent en aftakelt. Dan heb je spijt.

Dit snap ik niet. Een 997.2 is misschien een klassieker in spe, maar wel eentje die dermate modern is dat je er prima veel mee kan rijden. Je kunt wellicht de pekel mijden, maar van regen gaan ze ook niet stuk. Het zijn geen jaren 60 roestbakken o.i.d. Zonde voor de auto zal het dus niet zijn. Zuinig op zijn? Prima! Dat doe je m.i. door netjes warm te rijden en goed te onderhouden. Oftewel: rijden maar! Dat gaat de koper ongetwijfeld toch doen.

Hou je van die 997.2 dan zie ik geen reden er vaker mee te rijden. Als je het als investeringsobject zou zien (saaaai ), dan is het ook niet logisch om te verkopen.

Wil je liever open rijden: dan lekker een Boxster nemen. Valt zeker wat voor te zeggen.