weer eens posten hier op hget forum

Mijn 997s heeft bore scoring en ik ga de motor laten reviseren bij MH. Zitten dubben om extra te investeren en in te ruilen op een 997 turbo of 991 maar besloten bij de 997 te blijven en deze wat kadootjes te geven:
- ipd plenum/ 200 cell cat / ecu tune
- korte schakelset
- stuur opnieuw bekleden alcantara
- rode gordels
- bilsteins (B6?)

Nog andere leuke (optische) aanraders?

cheers

Waarom MH? Ik zou gelijk naar Hartech gaan en dan ook gelijk een van hun eco-power mods doen. https://www.hartech.org/porsche-engine- ... troduction

Lijkt me toch aardig omslachtig om een revisie helemaal in Engeland te laten doen. Zitten toch genoeg capabele bedrijven in NL lijkt me.

Omdat zij gelijk een upgrade kunnen doen, e.g. slagvolume en compressie verhogen, waarbij je met name meer koppel in het middengebied krijgt.

Hartech is DE naam in 9x6 en 9x7 revisie en veel Nederlandse specialisten halen hun revisie sets bij Hartech.

Hier meer informatie over de 3.9L conversie

Cartronic in Duitsland werkt ook samen met Hartech. Ik weet niet hoe het post-Brexit zit met motorrevisie in de UK, of daar nog gedoe kan zijn met het heen- en weer sturen van motoren e.d.

Ik betwijfel dat je met een IPD plenum en andere bolt-on dingen veel gaat bereiken, volgens mij zijn die motoren af fabriek al behoorlijk geoptimaliseerd. Ik zou eerder in het onderstel investeren. Aan de binnenkant zou altijd "meer leder" mijn antwoord zijn om van de softlak af te komen. Aan de buitenkant zijn er een hoop opties met spoilers, splitters/lipjes e.d., maar volgens mij zijn die niet allemaal drempel compatibel. En andere wielen kunnen uiteraard een hoop doen.

Paar suggesties:
- Bilstein B16 Damptronic met DSC controller en accelerometer
- 993RS motorsteunen

Ga je trouwens voor Nikasil of iets anders?

MH heeft een heel betoog voor staal gehouden en ga daar maar in mee.

onderstel weet ik nog niet; heb PASM en dan zou B6 toch al een leuke upgrade zijn? ik ga niet het circuit op met mijn auto.

cheers

Mijn beeld is dat B6 alleen sportievere veren heeft dan B4. Dus als je de rijhoogte verder goed vindt, dan hoeft je niet naar B8 of hogere nummers te kijken. Wel goed om dan inderdaad B6 Damptronic te nemen zodat PASM behouden blijft en je bovendien later evt. alsnog een DSC controller kan toevoegen, mocht je dat willen.

Ik heb er eibach verlagingsveren onder laten zetten. Werkt dat met die b6?

Het oor wil ook wat: Carnewal GT exhaust!

Je zou het bij een expert moeten checken, maar bij mijn weten is de B6 niet voor verlagingsveren. Je zal dan waarschijnlijk B8 moeten hebben. Zoals ik het begrepen heb wordt B8 ook i.c.m. Eibach sport en Eibach pro veren verkocht als resp. B12 en B12 Pro.