Al vele malen de revue gepasserd, maar toch nog maar een keertje. Ik heb gisteren een nieuwe accu aangeschaft en meteen maar duppellader erbij gekocht. De oude was namelijk heengegaan ...
Nu wist mijn schoonvader mij te vertellen dat het continu aansluiten van de druppellader op de accu niet bevordelijk is voor de accu. Desgevraagd schreef Varta het volgende:
"In principe heeft uw schoonvader gelijk.
Ook wij zijn geen voorstanders van het permanent laden van een accu.
De acceptatie van de lading is namelijk van een aantal factoren afhankelijk, zoals bijv. temperatuur (van de accu en/of omgeving), ouderdom van de accu. ladingstoestand, mate van ontlading.
Als bijv. de temperatuur te hoog wordt, > 50 graden, dan wordt lading omgezet in warmte, dus verdamping van het water in het zuur.
Naar mate een accu ouder wordt is er minder actief materiaal. Accu accepteert ALTIJD lading, ook hier werkt de lading averechts op de levensduur van de accu.
Waarom adviseert uw dealer dan een druppellader?
Door het rijden van korte stukjes ontstaat er een slechte energiebalans.
De tijd die nodig is om uw accu te laden is te kort. Tijdens het rijden, vooral in het begin, gebruikt u zoveel stroom dat zelfs de capaciteit van de dynamo niet voldoende is om de accu goed te laden. Om de accu dan weer goed vol te krijgen moet u veel kilometers, minstens een paar uur, rijden. Dit alles gebeurt natuurlijk niet van de ene dag op de andere dag maar is een langzaam proces wat zeer nadelig is voor de levensduur van uw accu.
Wat ook weer belangrijk is, wat voor lader heeft u gekocht?
Wat is de laadspanning? Hoe lang wordt er bij deze spanning geladen? Wat is de capaciteit van de lader? Volgens welke laadkarakteristiek werkt de lader? Is het wel een automaat lader? Alleen een automaat lader is een verstandige keus. Bij bijv. een CTek lader is de mogelijkheid om te kiezen tussen verschillende laadprocessen. Een onderhoudslading, een snellere lading en een tussenvorm. Dit is één van de betere laders, maar zelfs hier adviseren wij om de lader niet permanent aan te sluiten op de accu.
Wat u wellicht het beste kunt doen is: Meet de spanning van de accu nadat deze een nacht heeft stil gestaan en voordat u gaat rijden.
Noteer deze spanning. Rij een aantal dagen, of bijv. vijf werkdagen en meet de spanning op zaterdagmorgen, ook voordat u gaat rijden.
Als de rustspanning van de accu onder de 12,4Volt is of komt heeft u een probleem en adviseer ik u toch om de accu regelmatig te laden.
Indien de spanning boven de 12,4Volt komt, moet u deze metingen een aantal weken achtereen doen. U constateert dan zelf wanneer de rustspanning in de buurt van die kritische accuspanning van 12,4Volt komt. Bij een rustspanning 12,4Volt is de vorming van loodsulfaat namelijk al schadelijk voor de accu en dit verkort de levensduur aanzienlijk."
Een heel verhaal dus. Pon adviseert gewoon de lader erop te zetten en klaar. Zo staan ze ook bij Pon in de showroom. Nu las ik echter in één van de oudere Topics dat ook Renntech adviseert om de druppelldader niet continu te gebruiken, maar om de twee weken gedurende twee dagen en dan alleen nog als je de auto langer dan twee weken laat staan. Wie heeft het verlossende antwoord? Is continu druppelen (voor de wat oudere P rijders wellicht een bekend probleem
) schadelijk voor de accu te ja of te nee?
Zie het maar als de prijs die je betaalt voor de vooruitgang 
Zie ook het commentaar van Carrera 4S ... 
