Hallo krasse Porschisten,

Jaren geleden, toen ik nog een kwajongen was die in het Groningse Oosterwolde naar sloperij 'van de Ark' ging om onderdelen voor brommers etc. te stelen viel mij altijd een bult van opgestapelde Porsche 914's op. Niemand wou ze hebben, met hun rare groene, gele en oranje kleurtjes, soms omgebouwd, en met hun rare Porsche/VW tekst achterop. Vreemde vierkante en roestige bakken waren het, en niemand schonk er enige aandacht aan. De hele voorraad (zeker 8 a 10 stuks) rotte er gewoon weg.

Nu merk ik, wanneer ik foto's zie van Porsche-meetings en ritten, dat deze aparte karretjes regelmatig opduiken. De hoekige vorm is weer leuk, net als het Targa-dak en de middenmotor van VW. Ook hun gifgroene, felblauwe en blutorange kleurtjes zijn weer helemaal geaccepteerd.

Vergeet niet, deze auto's hebben een rijke race-geschiedenis. Je hoeft maar naar de op dit forum zo geroemde film 'Le Mans' met Steve McQueen te kijken en je ziet ze regelmatig de hoek om komen. Met de juiste motorisatie (914-6 en 916) waren deze auto's erg snel.

Moraal van het verhaal: eens zo verguisde Porsches kunnen toch altijd een come-back maken. Ondanks een VW-motor. Wat mij betreft verdienen ze het volledig. Het zijn iconen van hun tijd: de 70's.

Weer een rode kaart bij Italie - Verenigde staten...

Dat is in veel gevallen zo Retep.
Een 944 en 924 is ook nooit als een volwaardig Porsche gewaardeerd. Dat begint nu ook steeds meer te komen. Van veel autos zien mensen de betekins voor de geschiedenis van een merk niet op het moment dat zo'n model op de markt is. Pas later komt men er achter dat het wel degelijk een heel belangrijke factor heeft gespeeld.
Je ziet dat bij veel legendarische automerken terug.

De laatste paar keer dat ik in Steenwijk, bij Erwin een bezoekje bracht stonden er ook een paar keer, mooi gerestaureerde 914's. En juist in de felle kleuren wat ze zo aangenaam maakt.

Ik vind het een heel leuk model, juist omdat deze zoveel afwijkt van de andere modellen.

Van mij mogen ze weer steeds meer op de weg terug komen.

eh... terug van nooit weg geweest

Ja...ze zien er absoluut niet uit als de 911ers natuurlijk, maar ik heb er wel respect voor. Ik vind ze wel schattig met die opklapbare koplampjes en zou er niet voor schuwen er een te kopen. Wat me dan wel opvalt is dat ze tegenwoordig duur zijn, duurder dan de standaard 924 en 944..Vraag me af of dit te maken heeft met het productie aantal, of gewoon vanwege de onderdelen etc.

Het is gewoon een leuke auto,ben er helemaal verliefd op, en als ik de kans krijg om een goeie te kopen................nou ja, need I say more!!

.... de staat waarin ze verkeren

Das dus een ander verhaal Olaf, wil wel een goeie hebbuh.....

914 is niet zo duur als je nagaat dat hij wegenbelastingvrij is, schattig uitziet, cabrio is én Porsche is (groot deel). Heeft dus een hoop dure kenmerken in zich.

Mijn 924 heeft nog twee jaar te gaan voor de belastingdienst ook deze geldkraan ziet dichtdruppelen. Heerlijk. Kost dat ding net 60 euri per jaar plus onderhoud.
De 924 zie je ook steeds minder rijden. Laatst bij v. Kessel geweest en daar staan 944's voor 1200 euri met een beetje schade. Die dingen zijn dus voor de verzekering total loss! Is toch waanzin? Een 924 tref je al niet meer aan.
Heb van de week bougiekabels gekocht. Als ik P moet geloven, dan kosten die 35 tot 40 euri per stuk, dan is mijn auto ook total loss! Geen wonder dus dat die dingen steeds vaker worden gestript voor onderdelen of gewoon worden vermalen tot schroot.

Maar, dat maakt mijn auto dus elke dag exclusiever. Ik reed net achter een paar oude auto's (vaderdag bij bejaardenhuis, autoclub had blijkbaar ritjes aangeboden uit hun "geile" tijd) en net voor me reed een oude kadett.
Jaren geleden lachten ze je uit als je nog met zo'n lelijk mormel over straat durfde. Je zou er nog niet dood in willen worden aangetroffen. En nu? Er rijden er nog een paar, ze zitten strak in de lak en het chroom en nu zijn ze klassieker. Nog verder verheven dan toen ze nieuw uitkwamen.

De laatste tip: in Hoensbroek in de hoofdstraat (na nr. 100 ergens) staat in de etalage van een hele oude autogarage (die al heel lang dicht is) een spiksplinternieuwe Peugeot (als ik me niet vergis, kan ook een Volvo of zo zijn) uit de jaren-60. Dat ding is goud waard! Nooit wat mee gedaan, gewoon nooit verkocht en de zaak gesloten en daar staat 'ie dan.

Terug naar de 914: ik wil er heel graag een hebben, ook al moet er wat aan gebeuren, maar ze kosten vanaf 5000 euri met werk. Ik heb helaas het budget er niet voor maar er hoeft morgen maar iemand te willen ruilen met mijn 924 en we hebben een deal.
Lekker dakje open en cruisen. Hoeft niet snel, hier in Limburg mag je ook lekker cruisen.

Mopje: waarom zitten negers niet vaak op internet?

die surfen niet, die cruisen....

Op meetings zie je bijna geen 924's. Jammer. Het is een Porsche (!) waarover altijd veel is geschreven en gezegd, in positieve-, maar ook vaak in negatieve zin. Wat is er in de loop der jaren veel op dit model afgegeven.

Uit eigen ervaring: voor het geld kun je geen betere sportwagen kopen.

Door mij wordt een mooie 924 altijd gewaardeerd. Het model is apart en praktisch, en hoe je het ook went of keert, is rotsvast genesteld in de historie van Porsche (b.v. 924 Carrera GT op Le Mans 1980, 6e, 12e en 13e plaats).

Ook deze wagens komen terug. Goede exemplaren worden schaars zullen straks worden opgepikt door liefhebbers. Net als nu met de 914 gebeurt.

Veel 911 rijders zijn er me gestart en hebben ze weer verkocht.
De 914 heeft wel niet de looks en de power, maar hij laat toch veel mensen omzien met vragende blikke van wat was dat.
Bovendien ie niet duur, zowel onderhoud en vaste lasten zijn laag. En de aankoopprijs daalt amper, hij stijgt eerder.

Kortom een prima starter en als je de ruimte hebt erbij houden. Want veel ex 914-ers willen hem wel weer terug.

Rene

blijft een heerlijke auto als je van cruisen houd en het betere bochtenwerk (middenmotor)
werkboek van Haynes gekocht en sleutelen maar, hele eenvoudige techniek dus voor mij nog te doen.

craze die er 2 heeft gehad met veel plezier

De stijging, is de laatste jaren zelfs fors te noemen, zeker de 914/6, vooral zuinig zijn op je wagen.

Ik ben zelf wel het type van vreemd is leuk
ik heb dan ook best lang gedacht en georienteerd
op de aanschaf van een 914.

Zoals retep al aangeeft,
-Porsche
-Cabrio
-Funcky
-Wegligging
-Oldtimer

Helemaal goed, in oldtimer zit voor mij alleen de bug gecombineerd
met het vermogen gekoppeld aan mijn budget.

Ik wilde nu voor het eerst eens pk's onder mijn rechter voet voelen.
Wil je dat in een 914, moet je een getunede of een (verbouwde) 916
hebben, lees stukkie duurder.

Tevens moet je de ruimte hebben om aan deze auto te kunnen sleutelen,
tis een oldtimer dus zal je iets vaker in de steek laten.
Die ruimte heb ik nu nog niet.

Later in mijn dromen wonen wij op een hutje achteraf met een flinke
schuur met daarin een 914 (en een 911 en een 356)
De 944 houdt ik dan als boodschappen auto.

Hardstikke leuk die 914, tot ik probeerde mijn 195cm erin te wurmen.

Waren Duitsers zoveel kleiner begin jaren zeventig?

Ben momenteel bezig in het volgende boek:



Is errug leuk om te lezen, zeer informatief, maar vooral: wat een leuke voorgeschiedenis heeft de 924! De eerste testexemplaren waren een verrotte BMW en een uit elkaar vallende Opel Manta, beide voorzien van motor en aandrijving van de toekomstige 924... om vooral niet op te vallen.
De 924? Een héle echte Porsche hoor, wat mij betreft. Net als de 914!

Gewoon het dak eraf past altijd.

Ze zorgen soms voor wat oponthoud, maar laten je zelden in de steek

Mee eens, enige zwakke punt zijn de contacten van de injectie kabelboom en de relaisplaat in de motor ruimte Dat is eenvoudig op te lossen door deze zorgvuldig na te lopen op losse/ slechte contacten