Nachtblauwe 968 coupe handgesch., lim.sper, werkende airco

[Lionhunter]

Mensen die ooit een 968 gehad hebben, zullen beamen dat deze ondergewaardeerde en vaak ook onbekende Porsche een fantastische wegligging heeft en dat je er heerlijk vlot mee over bochtige wegen kan sturen.

Voor de Porscheliefhebbers die deze ervaring niet hebben, maar die wel graag zouden willen hebben: mijn nachtblauwe 968 is te koop!

Vorig jaar april importeerde ik deze 968 vanuit België, waar hij in 1994 origineel geleverd is. De eerste maanden dat hij in mijn bezit was, zijn besteed aan het in orde maken van de Porsche, nadat deze een aantal jaren had stilgestaan (zie lijstje verderop in dit bericht).

De auto heeft een lim. sperdifferentieel (n.b. de kenners weten dat dit de wegligging in de bochten nog verder bevorderd), maar ik heb het onderstel ook laten upgraden. Zo heeft de 968 nieuwe verstelbare KONI SPORT schokbrekers voor en achter, zijn alle rubbers vervangen door Powerflex PU bussen en zijn stabilisatorstang voor en achter vervangen voor de dikkere M030 versie. Door de sper en met deze onderstel aanpassingen ligt hij werkelijk als een blok op de weg.

Waarom gaat de auto weg? Ik had hem gekocht om dagelijks te gebruiken, waarvoor hij ook prima geschikt is. De afgelopen maanden maak ik voor mijn werk echter dagelijks steeds meer kilometers (tussen de 500 en 800 per week), waardoor ik hem meestal thuis laat staan en de auto van mijn man meeneem. Het is immers zonde om de kilometerstand zo snel op te laten lopen met saaie kilometers. Nu is dat geen structurele oplossing en daarom stap ik alsnog over naar een “normale” auto voor woon-werk verkeer. Aangezien er naast de 968 nog twee transaxles op de oprit staan en ik amper tijd heb om er eentje te rijden, heb ik besloten dat ik voor de 968 een nieuw thuis moet gaan zoeken.

Wat is er sinds april 2018 allemaal aan de auto gedaan?

In ieder geval groot onderhoud incl. oliefilter, luchtfilter, brandstoffilter, bougies, interieurfilters (2x), nieuwe Bosch ruitenwissers, handremschoenen, motorolie (5W40), remvloeistof en versnellingsbak olie.

Zoals gezegd is er gewerkt aan het onderstel:
- nieuwe verstelbare KONI SPORT (geel) schokbrekers voor en achter
- M030 Stabilisatorstang (origineel en nieuw gekocht bij Porsche) upgrade voor en achter
- alle rubbers vervangen voor Powerflex PU bussen
- nieuwe periode correcte 17” originele Cup II velgen (origineel en nieuw uit doos) met nieuwe originele Porsche naafdoppen
- set wielsloten
- Michelin Pilot Sport banden

Tevens zijn medio 2018 vervangen:
- Aircopomp
- Condensor
- DME relais
- v-snaar spanner
- nieuwe multiriem
- en als laatste is de startmotor gereviseerd

In februari 2019 zijn de hoofd- en hulpkoppeliningcilinders + koppelingscilinderleiding vervangen.

Heeft deze 968 ook nadelen? Motorisch niet. Hij is het afgelopen jaar al op rondreis geweest in Schotland, heeft de Mille Miglia in Italië bezocht (met een enorme omweg over prachtige bergpassen) en ook is hij vorige maand even heen en weer naar het Porsche museum in Stuttgart geweest.

Cosmetisch heeft hij lichte gebruikssporen. De leren voorstoelen zijn goed, maar het leer mag wel een (kleur)behandeling hebben, zeker bij de wangen welke door het instappen slijtsporen tonen. De bestuurdersstoel heeft een kras op de zitting (is oppervlakkig, zie foto). De carrosserie beschikt grotendeels over eerste lak. Bij de vorige eigenaar is een onhandige parkeerschade, de schuld van een andere bestuurder, netjes weggewerkt. Ook heeft de auto een klein deukje in het dak en helaas zijn er een paar kleine portierdeurdeukjes met dank aan andere automobilisten…

De teller van de 968 staat op 249.143 km. De auto heeft een complete facturen onderhoudshistorie en heeft hij het originele gestempelde onderhoudsboekje (met de optiecode sticker) nog. Ook heeft hij het instructie- en serviceboekje en zijn beide sleutels aanwezig.

De ramen en spiegels zijn elektrisch bedienbaar / verstelbaar en er is een periode correcte (en prima werkende) Blaupunkt Lubeck radio met cassettedek geïnstalleerd.

Deze handgeschakelde 3.0 liter 968 beschikt over de volgende opties:
Uitleg optiecode (sticker zowel in boekje als in kofferbak aanwezig):

WP0ZZZ96ZRS80085
W Germany
P Porsche
0 Sports car
ZZZ Europe/RoW
69…8 Porsche model number (968)
Z Europe/RoW
R Model year 1994
S Factory location Stuttgart
0085 Serial number / dus productie nummer 85

L39C Midnight Blue Metallic exterior
FJ Midnight Blue - Partial Leather interior

C22 First delivered in Belgium
197 Stronger battery
490 Sound system
573 Air conditioner
595 Rear spoiler painted in body color

APK geldig tot 19-06-2020.

P.S.
Voordat er een vraag over komt: nee, deze 968 heeft geen schuifdak

[Olaf]

Voordat er een vraag over komt: nee, deze 968 heeft geen schuifdak

Is de ketting en zijn de ketting-geleiders gedaan Zo ja, wanneer is dat geweest
Is toen ook de waterpomp vervangen

[Lionhunter]

Olaf, ik zie op een van de facturen van de vorige eigenaar dat in 2006 de ketting (timing chain 944 105 501 05 PET 103-05) is vervangen samen met nog meer groot werk ten bedrage van ruim vijfduizend euro (de kilometerstand was toen 184.507 km). Op een factuur uit 2003 staat de waterpomp vermeld.

De auto heeft van 28-12-2012 t/m april 2018 stilgestaan. Toen ik de auto kocht, heeft mijn specialist er wel naar gekeken. Hij zag geen reden om deze te vervangen.

[Pacoloco]

Mooie exemplaar Sylvia,
968 wordt steeds meer gewaardeerd imho.
Succes met de verkoop!

[Lionhunter]

Omdat er een projectauto is bijgekomen, heb ik de 968 iets aangepast (gedowngraded )

- Nu zonder de 17" Cup II velgen, in plaats daarvan staat hij nu op 16" Cup I velgen met nieuwe Michelin banden.
- stabilisatorstangen, waren M030, zijn terug naar origineel, waarmee ook de PU rubbers met de M030 stang zijn meegegaan. In plaats daarvan nieuwe normale zwarte stabilisatorstangrubbers voor de voorste stabilisatorstang en achter de rubbers die nog om de oude stang zaten (zijn nog goed).
- gereviseerde startmotor is vervangen door een niet gereviseerde, maar nog zonder problemen werkende 968 startmotor.

Al het andere, zoals in het eerste bericht genoemd, is gebleven.

Huidige kilometerstand: 251.684 km

Zoals de auto nu "smoelt" met de 16" Cup I velgen:

[Lionhunter]

Voor de mensen die zich afvragen waarom ik juist deze onderdelen gewisseld heb, dit is het nieuwe project van Michiel en mij:



Een Nederlands geleverde 968, met een "sonderwunsch farbe" die iets lichter is dan Wimbledon green. En heel bizar, op deze 968 had ik een aantal jaren terug een mondelinge koopovereenkomst, maar de verkoper hielt mij aan het lijntje. Hij had alsmaar geen tijd, waardoor wij de auto niet op konden halen en verkocht hem zonder overleg vooraf aan iemand anders. Nu na een kleine omzwerving staat hij toch bij mij voor de deur. Niet bewust, maar toen ik de ordner met facturen bekeek, viel mij de naam van een van de vorige eigenaren op. Dit bleek dus de man te zijn met wie ik een overeenkomst had. Een bijzonder verhaal, vandaar de keuze om de "nieuwe" 968 te houden.

En de groene is niet perfect. Zowel motorisch als cosmetisch moet er nog wel e.e.a. aan gebeuren, maar na het sleutelen aan de 924-jes hebben wij de smaak te pakken

[MPH]

Deze groene heb ik door de tijd meerdere malen te koop langs zien komen! Aparte combinatie.
Succes met de verkoop van de blauwe. Mooie auto!

[Lionhunter]

Klopt, de groene stond ruim een jaar te koop in verschillende opeenvolgende advertenties. Prijs zakte ook zienderogen. In september was hij ineens offline. Een paar weken terug attendeerde een vriend mij, dat de auto weer online stond. Nu in een andere woonplaats en met een, zeker voor een 968, lage prijs. Nieuwsgierig en toch wel op zoek naar een project, de verkoper gebeld en een afspraak gemaakt. Het bleek een auto te zijn met een zo goed als complete onderhoudshistorie, maar door leeftijd en helaas ook door pekel heeft de auto veel te lijden gehad. Dat is heel goed te zien als de motorkappen van beide 968 open staan. De motorruimte van de blauwe is mooi schoon en heeft weinig corrosie op de motoronderdelen, de groene daarentegen.... Ook onder de auto is veel roest, maar de carrosserie is desondanks nog heel goed. Sleutelen is leuk, maar ik ben nog niet toe aan het plaatwerken. Dit project is dus ideaal voor ons. Het gaat alleen nog wel wat kosten om deze perfect te krijgen...

Maar ik zal t.z.t. nog wel een projecttopic openen voor de groene. Eerst de blauwe verkopen, dan kunnen de onderdelen gekocht worden

[kristof]

Hallo, als ik het goed zie dus geen M220 af fabriek ? Hoe dan wel ? Bak aangepast of originele M220 bak nadien gemonteerd ?
Is er evt interesse om een 924S in te ruilen ?

Groeten
Kristof

[Lionhunter]

Het klopt dat de M220 niet op de sticker staat en daarom achteraf gemonteerd moet zijn, maar wanneer precies weet ik niet. In ieder geval niet bij de vorige eigenaar, die de auto vanaf (even uit mijn hoofd gezegd) sinds 2005 in bezit heeft gehad. De vorige eigenaar was volgens mij niet op de hoogte van het lim.sperdifferentieel, hij heeft er zowel bij de bezichtiging als bij het ophalen van de auto niets over gezegd, terwijl dit toch voor veel mensen een interessante optie is.

En helaas, inruil is geen optie (tenminste, als ik geen ruzie met mijn wederhelft wil). Onze zoon Michiel had dolgelukkig geweest van opnieuw een 924S, maar er is bij ons huis echter slechts "dak" voor drie en ik heb op dit moment al vier Porsches staan + de 2 gezinsauto's voor dagelijks gebruik. Een volle bak dus. Momenteel staat een Porsche al tijdelijk ergens anders, maar dat is geen blijvende optie. En ook blijf ik dan met het dilemma "teveel auto's die te lang stil blijven staan", als "minder budget voor de opknapper". Als ik de staatsloterij zou winnen, zou het een ander verhaal zijn. Hoewel de blauwe 968 dan waarschijnlijk ook mocht blijven

[MPH]

En helaas, inruil is geen optie (tenminste, als ik geen ruzie met mijn wederhelft wil). Onze zoon Michiel had dolgelukkig geweest van opnieuw een 924S, maar er is bij ons huis echter slechts "dak" voor drie en ik heb op dit moment al vier Porsches staan + de 2 gezinsauto's voor dagelijks gebruik. Een volle bak dus. Momenteel staat een Porsche al tijdelijk ergens anders, maar dat is geen blijvende optie. En ook blijf ik dan met het dilemma "teveel auto's die te lang stil blijven staan", als "minder budget voor de opknapper". Als ik de staatsloterij zou winnen, zou het een ander verhaal zijn. Hoewel de blauwe 968 dan waarschijnlijk ook mocht blijven

Zooooooo herkenbaar.....

[iPorsche]

Mooie uitgebreide toelichting.

Maar ... Ik zie helaas geen foto's (alleen telkens de tekst "afbeelding").
Bij andere advertenties zie ik wel foto's.

Iemand enig idee hoe dat komt?

[Targa Floriaan]

Ik zie allebei: foto’s en “afbeelding”

[Olaf]

Foto’s zijn gelinkt van Facebook, denk ik

[iPorsche]

Aha, vandaar.
Jammer, ik kan ze nu niet zien.
Staan er ergens anders foto's van de auto online?

[Lionhunter]

Helaas lukt het mij niet om de foto's naar het fotoalbum hier op het Porscheforum te uploaden. Ondanks dat ik max 2048 px gebruik, blijf ik de melding krijgen dat het bestand te groot is.

De auto staat alleen op Facebook en hier te koop, nog niet op de normale autoverkoopwebsites. Ik kan foto's e-mailen, stuur mij dan svp uw email adres per persoonlijk bericht.

[iPorsche]

Ik heb je een PB gestuurd.
Met "te groot" bedoelen ze wellicht de omvang in bytes?

[Lionhunter]

Een attente Moderator van dit forum gaat de foto's voor mij plaatsen. Ik kreeg het niet voor elkaar, ook met het verminderen van de resolutie niet. Dan werden de foto's heel vaag of heel klein...

[horn]

De rest volgt

[Peter S]

Mooie Porsche Sylvia helaas heb ik geen parkeer garage over in Amsterdam

Succes met de verkoop

[horn]

En de rest

[Lionhunter]

Heel erg bedankt Horn

[Sander951]

ben benieuwd wat je in mei meeneem naar Italie

[Lionhunter]

Hopelijk de CGT als die zich tijdens de testritten in het voorjaar goed houdt en anders de 924 turbo. Ik vrees dat de nieuwe 968 dan nog niet geheel gereed en betrouwbaar is.

[Sander951]

dat wordt werken.....