ik ben het eens dat als je motor tóch open moet, je in vele gevallen maar meteen door moet pakken en alles/veel meer doen. Maar als er geen reden is om iets ingrijpends aan de motor te doen, ga je toch niet je motor reviseren? Zeker niet als je dat hok toch gaat verkopen...

KOOPJE

De betreffende blauwe RS2 die voor erg weining te koop staat is geen echte. Als het wel een echte geweest zou zijn dan staat er op kentekenbewijs: Audi/ Porsche (alletwee dus ) en bij handelsbenaming iets van RS2 avant. Bij deze auto staat geen van beide.

Dus m.a.w. een leuke bob de bouwer auto.

dat zei ik gelijk al , ze werden in 1985 nognieteens gebouwd

Ben jij het nou ook al met Horn eens...

De eerste keer dat ik het las vond ik het kul en in die mening ben ik niet gedraaid zeg maar. Je bent echt een enorme domme jippie als je preventief bij 180.000 km je blok gaat reviseren omdat je nu eenmaal 180.000 km hebt gereden. Alsof 180.000 km iets zegt over de mate waarin de motor is belast. Het scheelt nog wel of je er mee over de snelweg bent gereden op normale snelheid of dat je er dag in dag uit mee op het circuit bent gaan knallen...

Maar als je goed leest dan zie je dat ook Erwin meent dat preventieve revisie niet zo'n slim idee is (behalve als je er mee gaat racen en ik kan nog wel een voorbeeld bedenken, maar dan hebben we het over de uitzonderingen).

ik kwam gisteren op de A1 A'doorn ri Amersfoort een rode A4 Avant tegen met aan één kant dubbele pijpen en een kale achterkant, behalve dan een RS4 badge. Auto had geen sportstoelen, slechts 2 pijpen, geen alukleurige spiegels, niet de voorkant van een RS4 etc etc. Wel een brave huisvader met 2 kids en een caravanlading aan vakantiezooi achterin. Ik denk dan, wat bezielt iemand om zo'n rs4 logo achterop en op de zijkanten en grille te plakken?

Ja, dat dat vraag ik me ook heel vaak af. Soms heb ik de neiging om een praatje met die mensen aan te knopen puur om te kijken wat voor zielen dat in godesnaam zijn en wat er mogelijk in die koppies is omgegaan toen ze besloten om dat logo erop te lijmen.

Op mijn BMW 528i zit ook een M badge... Boeiuh! Zat er al op...

Zelf zou ik nooit zoiets erop zetten.

beetje t zelfde als al die mensen die met zo'n polo rondlopen met nep ralph lauren teken erop. ik wil wel maar ik kan niet. mensen die rs4 achterop zien staan die niet weten wat het is raken niet onder de indruk, en mensen die wel weten wat het is vinden je een rare knakker. niet echt een voordeel aan te behalen dus

het is ook een echte audi rs2......

964 met een ton op de klok (alsie klopt) voor vraagprijs 18,5
http://link.marktplaats.nl/270708684

één van de allereerste c2's. maar een scherp bedrag voor die specs. blijft een mooie kleur!

Ik vind het ook een topkleur (zelf ook een 964 C4C gehad in deze kleur) en het is weer eens wat anders dan matzwart....

996 voor USD 8.500. Zonder motor en met wat issues, dat dan weer wel

'91 C4 voor USD 13.750!!. Op NL kenteken voor EUR 17k.

Oei, die moet er wel heel hard vanaf...Triest.

Blijft altijd het dilemma. Wat heb je liever; een 996 met een plofmotor of gewoon eentje zonder... Geintje heren!

Zonder woorden?

(niets tegen michael overigens, dat terzijde )....

oh, maar ik vond die rode A4 avant ook een mooie auto. Minder mooi dan een RS4, maar wel mooi. Zoals ik een 356-buggy niet zo mooi vind als een originele speedster. maar wel erg mooi soms. Tja, wellicht spreekt het elkaar tegen. Weet niet. Gevoel is lastig

Tja: voor 10k heb je hem hier wel op kenteken. Voor nog eens 10 andere motor erin. Paar k om de andere problemen op te lossen. Kom je toch weer bij het punt waar je je afvraagt waar je de moeite voor doet

aankoop incl transport en verzekering: $15500
incl 10% invoerrechten en 19% btw: $20300=€14350
beetje aanpassen €500
keuren hoeft volgens mij niet eens, auto is van voor 1997!
bpm is er ook niet meer
alleen op kenteken zetten, invoerkeuring etc nog eens €500

kom ik uit op ongeveer 15500 euries.
waar zit mijn(of eventueel die van jou) fout?

Aankoop 13.750 USD
Transport 1.638 USD
Subtot 15.388
In EUR 10.991 (EUR/USD 1,4000)
Invoerrechten 1.099 10,0%
Subtot 12.090
BTW over aankoop & transport 2.088 19,0%
BTW over invoerrechten 209 19,0%
BPM 435
Garage 1.000 Aanpassingen (verlichting etc.)
RDW 1.200 Ind. keuring (nodig indien geen COA via Pon kan worden verkregen)
Totaal 17.022 Op NL kenteken

(Beetje scheef want gecopieerd uit excel)

-/- mogelijk 1300 euro als je een EUR1 formulier geregeld krijgt bij de chamber of commerce (geen invoerrechten en btw over de invoerrechten).

van auto's voor 1997 was geen cvo vereist. heb toen met die 993 4s die ik wou importeren alles uitgezocht, want ik zat toen met een 1998 te kijken, en als ik er een van 1997 gehad had was er geen cvo nodig. die 1200 euro hoeft dan dus niet. en tegen de tijd dat de auto hier is is die bpm vrij zowat(ik kom uit op ongeveer 280 euro nu nog)