Basics
- Type: Porsche 968 CS Club Sport (nen echte !)
- Vraagprijs: 17.500 Euro (te bespreken voor de wagen)
- Bouwjaar: 1995
- Kleur: Iris Blauw (veel mooier dan op de foto's)
- Interieur: Lichtgewicht Recaro's (code 381/382)
- Kilometerstand: 190.000 (doch als ik 90.000 moest zeggen, geloof je mij meteen)
- Historie: Facturen / OH boekje (OPC + specialisten)

Historiek: Het betreft een origineel Belgische geleverd exemplaar (blijkbaar 1 van de 5 echte!?) , welke ik in maart 2013 heb gekocht van een dame van 67 jaar (eerste eigenaar!). Ik had toen heel wat problemen om mijn andere (ingevoerde) 968 CS gehomologeerd te krijgen, maar dit is intussen zo goed als opgelost (9 maanden later). Vandaar dat ik een van de twee verkoop. In dit geval de blauwe.
Deze dame, een apothekeres, heeft de wagen zelf in 1995 gekocht en sindsdien vertroeteld alsof het haar laatste wagen was. Haar vorige wagens waren 924’s en ze wou absoluut niets anders dan een transaxle. Ze heeft deze CS dan ook dagelijks – behalve in de sneeuw - gereden tot aan haar pensioen. Alzo de mooi opgebouwde km-stand van 189k kms alsook de volledige en zeer uitgebreide onderhoudshistoriek welke net als ALLE andere boekjes + origineel factuur + 2 sleutels e.d. aanwezig is.

Exterieur: Het spreekt vanzelf dat de wagen geen meter op circuit gereden heeft. Behoudens wat parkeersporen op de velgen (dame 67 jaar ) is de wagen eveneens ongeval vrij. Uitzonderlijk voor een CS! De grotendeels eerste lak nog in zeer goede staat: geen sporen van steenslag of krassen. Deze Iris Blauw Exclusiv(e) kleurige Club Sport heeft steeds in verwarmde garage gestaan waardoor hij nog volop glanst. Met andere woorden: van de traditionele dofheid van de normale (niet-metaal) CS kleuren, is hier niets te merken. Ramen en rubbers perfect (eveneens uitzonderlijk).

Interieur: Een demonstratie van de 968-bouwkwaliteit alsook de zorg waarmee de wagen behandeld is. Moeilijk ander te omschrijven als nieuw-waardig (originele radio aanwezig).

Techniek/Mechaniek: Alle technieken werken 100%, zonder aarzelen; zeker ook de koplampen (nooit gehaperd, geen krassen). Bij aankoop (mei 2013) nog volledig in orde gezet; de gekende probleemzones nagelopen en zelfs pro-actief aangepakt: versnellingsbak revisie; motor opengelegd en kettingnokkenas vervangen; zweten stuurhuis opgelost; spanner balans-as-riem vervangen, alsook remmen in/uit gebouwd (nieuwe olie& plaatjes vervangen) en vele kleine andere zaken. Distributie riem, waterpomp, batterij recent vervangen.
Enzoveder.

Uitrusting:
Voor de freaks: geen M030/220, wel natuurlijk de normale CS sportophanging (-2 cm); rijdt super strak doch comfortabel genoeg om als daily driver te dienen
In optie achterbank (originele accessoire op origineel factuur 1995; verwijderbaar);
Verder het comfort pakket met elektrische ruiten, centrale vergrendeling alsook de elektrische achterklep.
Doch geen ‘verzwarende’ / ‘makkelijk-stukgaande’ opties zoals airco of open dak.



PS: ben nog niet handig met de fotootjes, dus als je meer wil weten of zien, aarzel niet mij te contacteren.

PS2: wegens plaatsgebrek kan ik eventueel wel overwegen de zwarte weg te doen maar deze zit in een andere prijsklasse (120kkms / M030-M220 / net voor 13k euro alles vernieuwd e.d.)

aantrekkelijk voiture.

garage bijbouwen of moeilijke vrouw eruit

succes met de verkoop

One to have. Succes met de verkoop.

Ik dacht dat je de zwarte ging aanbieden!

Prachtig ding...

Poeh, mooie auto! Tis dat ik net een andere p heb...

Graag foto's van de vrouw erbij i.v.m. het keuzedilemma

Had deze wagen al zien staan op Autoscout. Ziet er inderdaad een fijne wagen uit! Succes!
In de laatste jaren van de CS was het blijkbaar mogelijk ook reguliere metalic kleuren te verkrijgen in plaats van de gebruikelijke vijf kleurtjes. Zo is mijn '94 CS (eveneens origineel Belgisch) Oak Green.

Interessante auto. Zijn dat lichtgewicht recaro's voor de 968?

Moeilijke vrouw eruit is doorgaans duurder

Dat zijn inderdaad de lichtgewicht recaro comfortzetels, als ik mij goed herinner zo'n 15kg lichter dan de standaard 968 zetels

optie code 381/382 ter vervanging van de voor de CS standaard kuip recaro's

De zwarte CS staat ondertussen ook in de TKA afdeling

CHOICE MAKES LIFE COMPLEX

Alleen in het introductiejaar 1993 was de CS exclusief in de 5 CS kleuren te krijgen met velgen in de kleur van de auto ; door tegenvallende verkopen heeft Porsche in 1994 besloten 'm ook in andere 968 kleuren en met meer opties leverbaar te maken. Dan krijg je dus een CS met arico, radio, schuifdak, zware electrische stoelen en acherbank en allerlei andere CS onwaardige luxe in niet CS kleuren ... jammer, maar wel beter voor de restwaarde van mijn '93-er

Groet, Frank

Wat de kleur betreft: voor zover ik kan terugvinden is Irisblauw geen standaard kleur geweest op de 968, wel op de 993. Volgens Porsche methodiek is dit dan een "Exclusiv" kleur.
Wat het ook zij, de kleur staat de wagen heel goed (ten minste in reallife, op foto krijg ik nooit het gewenst resultaat)
Of dit nu een meer of minder waarde is, laat ik in het midden. Dit is een kwestie van smaak dacht ik, de kleur maakt alvast geen verschil in het rijgenot
Feit is wel dat de 5 CS kleuren allemaal niet-metaal kleuren waren, welke nu 20 jaar later meestal dof geworden zijn. Zo ook bij mijn uni-zwarte CS welke om deze reden al een behandeling à la Protech kreeg. Let wel: dof of niet dof, in tegenstelling tot de leeftijdsgenoten 964 / 993 is er bij de 968 geen sprake van roestproblemen. Bouwkwaliteit van de 968-tjes is echt wel beter

Wat betreft de opmerking airco / schuifdak en andere verzwarende opties, dit staat volledig los van de kleur. Zo heeft mijn 1993 zwarte wel airco, de 1995 blauwe heeft, naast de (uitneembare!) achterbank helemaal geen verzwarende opties (electrische ruiten wegen niets meer aangezien de 'handgedraaide' systemen robuster uitgevoerd zijn). Impact op restwaarde lijkt mij ook hier zeer beperkt (toch wanneer de extra's werken ).

Wel cruciaal voor de restwaarde is het M220/M030 optiepakket, waardoor het rijgedrag nogmaals 'straffer' wordt. Let wel: het verschil qua rijgedrag tussen een standaard 968 en 'gewone' CS is naar mijn mening groter dan het verschil 968 CS versus 968 CS M030 welke moet meer op de limiet gezocht worden (qua comfort daarentegen ...)
Als ik een Porsche koop kijk ik in eerste instantie naar algemene toestand van de wagen, circuit verleden (zeker bij een CS ) alsook de status van onderhoud; recent vervangen stukken e.d. en dan pas naar kleur en opties.

Tja, ieder zijn prioriteiten zekers

Misschien ter aanvulling;
http://www.marknauta.nl/publicaties/porschescene1010-3.pdf

Komt nog bij dat de Engelse "sport" uitvoering erg vol (luxe ,verzwarende) opties is gestopt, ook weer om de (tegenvallende) verkoop op te krikken!
Maar, succes met de verkoop! zou hem zeker niet afwijzen als die voor mijn deur werd gezet

Dimma houdt niet zo van gewicht, kost tijd

Ik zou zelf ook 10kg moeten afvallen

Thx for the nice link

Wat een plaatje. Is deze fantastische 968 CS nog beschikbaar?

Sorry, ik kan het niet laten, maar als je auto eruit moet in verband met ruimtegebrek voor je vrouw....... kan je dr ook op dieet zetten...

En ja, je weet dat vaak niet van tevoren, maar je kan aan de schoonmoeder vaak zien hoe ze later worden past ze in een Donkervoort, wordt het een Porsche, of toch een Espace....bezint eer ge begint....

Jazeker

Vandaag nog eens van stal gehaald.
Ondanks de regen, geen goesting om met de saaie daily driver te rijden.
(PS: meer nog hij ligt beter op de weg dan mijn 2012 Mercedes met AMG ophanging en recente Pirelli's)

Dan maar na de spits via binnenwegjes naar het werk gereden

Ben nog altijd goed gegehumeerd

Beste Std,

Is de blauwe nog te koop?
Kan ik ergens nog wat meer foto's bekijken?
Alvast bedankt!

De blauwe is nog steeds te koop.
Ik heb hem alleen effe van het net gehaald om de zwarte een kans te geven.
Grappig is wel dat ik dan de laatste 48 uur vanuit vijf verschillende hoeken vragen e.d. heb over de blauwe

Qua foto's, eerlijk gezegd, zo veel heb ik heb er nu ook weer niet
Ik zal hem zaterdag nog eens een sopje geven en er wat meer trekken.

Diegene die mij een email sturen (of PB met email adres) krijgen rechstreeks wat grotere / high definition foto's om zo een beter beeld te krijgen van hoe goed de wagen nog is
Een paar andere foto's kan ik dan nog toevoegen.

Maar zoals ik daarnet in mijn beste "deuts" heb proberen uit te leggen, in 'real life' is de wagen veel mooier
Kom gerust eens kijken

Op verzoek van enkele forum leden, dit weekend nog wat extra foto's doorgestuurd.

De fotografen onder jullie zullen zeker niet onder de indruk zijn, maar de vraag was om de algemene toestand van de wagen wat duidelijker weertegen, de foto's zijn dus in eerste instantie om de kwaliteit van de lak, rubbers alsook de perfecte 'panel gaps' te demonstreren.

Sta mij toe te herhalen dat deze 'kleur' moeilijk 'pakt' op foto. Daarenboven was het zondagochtend nog mistig dus lichtinval was niet ideaal.
Desondanks zijn onregelmatigheden te wijten aan reflecties (*) en zijn dus zeker niet beschadigingen.
(*) grotendeels originele lak, zonder simonisatie of speciale wasproducten; wagen is 0gewoon 20 jaar maniakiaal verzorgd geweest. Mijn voor de vorige eigenaar !










PS: De HD formaten krijg ik natuurlijk niet opgeladen, dus hierbij de gereduceerde exemplaren

Blijft prachtig David

Net afscheid genomen
Mag dus slotje op.

Is per trailer vertrokken richting Nederland (Forum lid )

Ze krijgt daar een 3.2 & 964 als gezeldschap, dus dat zit wel snor.