opzoek naar een 996 mk2

[ricardo964]

Ik ben opzoek naar een 996. al veel gelezen en gezien en ben eruit dat ik een mk2 wil, net wat frisser en achterwiel aangedreven, geen 4. Mag een Carrera zijn of Targa.
Budget max 25.000,- (moet toch wel kunnen om hier een goede voor te vinden)

Ik zie veel exemplaren met een nieuwe motor of een gereviseerde motor. Wel goed want dan zijn de kwaaltjes er al uit maar aan de andere kant als een motor al 150.000 km gereden heeft dan zullen de bekende problemen ook al niet meer optreden neem ik aan. Matching numbers lijkt me alleen belangrijk voor de luchtgekoelde P's, de klassiekers?

Het valt mij op dat alle witte Porsches tegenwoordig allemaal import uit Dubai zijn! Nooit eerder opgevallen en ik laat ze ook links liggen maar wel apart.

Handbak of tiptronic? Ik heb tiptronic gereden en rijd op zich lekker al schakelt het niet als een moderne automaat maar acceptabel om normaal te toeren.

Heb een Targa gereden en dat opendak is wel lekker! Weet niet hoe warm het binnenin wordt met alleen een dun gordijntje als roldak...

[Maupi]

Beste Ricardo,

Ik heb je een persoonlijk bericht gestuurd

[steef]

(Wat stond daar in dan? )

Prijzen beginnen daar zo’n beetje...staat volgens mij genoeg. KRKB-tje!

[ricardo964]

:popcorn:

(Wat stond daar in dan? )

geheim Maar niet de perfecte 996...

[alvin01]

De eerste perfecte 996 moet nog geboren worden.....

[mark996]

Normaal zou ik de tip geven om vooral in Duitsland te gaan zoeken, maar ik merk dat de prijzen van de 996 in Duitsland hoger liggen dan in Nederland.

Pas in Nederland wel goed op en koop niet met emotie, altijd een akk doen (er staat veel te koop met dubieuze verhalen, geen boekjes etc.). Dat er veel Dubai imports staan had ik nog niet gezien trouwens (wel dat dat altijd de ‘alleen nog maar even langs de RDW’ versies zijn). Zou ik dus ook over slaan

[MarcoB]

Nou valt wel mee toch, had me al voorgenomen om wat minder kritisch te zijn over met name het motorische van de 996....

De eerste perfecte 996 moet nog geboren worden.....

[alvin01]

En ik hou me nog in....

[996Tom]

Ik zat met dezelfde afweging:
Budget voor een Mk2 een beetje 'aan de onderkant van de markt' of een MK1 met een veel betere historie (en uitrusting) met nog wat geld achter de hand voor modificaties of een mooie upgrade.

Na diverse auto's (MK2) bekeken te hebben uiteindelijk op een hele mooie MK1 gestuit met de juiste uitrusting en vooral historie helemaal te herleiden. Mods laten doen bij Resto (koeling, IMS, AOS) en je rijdt echt met heel veel plezier rond. Het zal je verbazen hoe gretig een Mk1 (3,4) rijdt. Verschil in beleving tussen tiptronic en handbak vond ik vele malen groter dan tussen 3.6 en 3.4

My 2 cents.. veel plezier met de zoektocht.

[ricardo964]

En gevonden! Bedankt voor de reacties!

Het is een 996 Targa geworden. Mooie combinatie al zeg ik het zelf, zwart met zwart leer. Misschien een beetje saai maar al mijn auto's zin altijd zwart
Toch een beetje Cabrio gevoel maar met de "ruimte" achterin voor de kids (1 en 4) .

[Roberto-R]

Best snel.... binnen een dag gevonden.....

[@944S2]

Gefeliciteerd. Ik had hem ook zien staan en twijfelde nog of ik een Targa wilde.

[Roberto-R]

En waar stond deze dan?

[MarcoB]

Nice! Gefeliciteerd

[@944S2]

En waar stond deze dan?

Bij Waalgarage. Prima bedrijf.

[ricardo964]

En waar stond deze dan?

Bij Waalgarage. Prima bedrijf.

Idd Waalgarage. Goed bedrijf, prima geholpen en een mooie deal kunnen sluiten. Hij heeft daar toch bijna een half jaar te koop gestaan.

[ricardo964]

Normaal zou ik de tip geven om vooral in Duitsland te gaan zoeken, maar ik merk dat de prijzen van de 996 in Duitsland hoger liggen dan in Nederland.

Pas in Nederland wel goed op en koop niet met emotie, altijd een akk doen (er staat veel te koop met dubieuze verhalen, geen boekjes etc.). Dat er veel Dubai imports staan had ik nog niet gezien trouwens (wel dat dat altijd de ‘alleen nog maar even langs de RDW’ versies zijn). Zou ik dus ook over slaan

Ik had idd ook in Duitsland gekeken, is niet veel voordeliger en zit je toch met een niet origineel NL auto..

Bij de aankoop heb ik alle tips in de wind geslagen! Heb geen AKK laten doen, de verkoper gelijk op zijn woord geloofd dat hij goed is en met emotie na de proefrit direct gekocht
We gaan het zien Alle facturen zaten erbij, serviceboekje volledig ingevuld dus moet kloppen en ik heb een half jaar volledige garantie

[mark996]

Gefeliciteerd en succes! Heeft deze wel de modificaties? En worst case is een motorrevisie, 10k en je rijdt weer.

[alvin01]

Mooi bak hoor, gefeliciteerd!
Waalgarage is uitstekend adres.

[ruud janssen]

Tjee wat blinkt dat ding

[ricardo964]

Gefeliciteerd en succes! Heeft deze wel de modificaties? En worst case is een motorrevisie, 10k en je rijdt weer.

In 2016 heeft RS Eleven hem motorisch onder handen genomen en oa een nieuw blok geplaatst. Weet niet of alle modificaties gedaan zijn dus hopelijk is het goed, zeker het eerste half jaar garantie en dan maar eens nadenken of ik verdere modificaties wil laten doen.

Dit filmpje met uitleg over de verschillende gebruikte IMS lagers vond ik wel interessant: https://youtu.be/i14LKvAW-So
Daarin geven ze aan dat als je later een nieuwe motor van Porsche koopt dat er al de betere lagers in zitten dus hopelijk bij mij al het geval.

[@944S2]

Dat is bij het M97 blok het geval.

[rufie]

Mooi exemplaar, gefeliciteerd.

[Kheldar]

Mooie kar glimt goed!

Niet om een domper op de feestvreugde te zetten. Maar even terugkomen op de openingspost. Na 150.000km. beginnen de kwaaltjes pas

- IMS slijt dus gaat ooit vervangen moeten worden
- schokbrekers einde latijn, niet zichtbaar of testbaar
- motorsteunen zelfde verhaal
- rondje draagarmen
- contactslot of de switch gaat stuk
- lichtschakelaar gaat stuk.
- koelvloestoftank gaat lek
- radiators zeker een keer vervanging want die rotten (koeling!!!)
- roest spatborden
- roest instaplijsten
- roest slotvanger
- injectoren gaan een keer vervangen worden, ze gaan lekken. Een van de veroorzakers van cilinderschrapers.
- kettinngspanners en geleiders uiteindelijk ook ooit een keer
- AOS moet ook, liefst met modificatie, Is een grotere billenknijper dan IMS ... zoveel rokers met vette gasklep)

Veel zaken zijn met wat zelf sleutelen en zweet makkelijk zelf te fixen.

Slijtage heeft een motor met 150.000km sowieso. Veel hangt af van perfect onderhoud en voor sommige zaken eerder dan de standaard intervals.

Gereviseerd beter? Ja, afhankelijk van wat er precies gedaan is. Koeling aanpassen zou ik sowieso wel laten doen. En als de motor wat hogere kilometerstand heeft houd dan in gedachten dat je een keer goed reviseert en dan weet wat je hebt.

Houd er rekening mee dat het Targa-dak extra gevoelig is voor lekkage.

[ricardo964]

Mooie kar glimt goed!

Niet om een domper op de feestvreugde te zetten. Maar even terugkomen op de openingspost. Na 150.000km. beginnen de kwaaltjes pas

- IMS slijt dus gaat ooit vervangen moeten worden
- schokbrekers einde latijn, niet zichtbaar of testbaar
- motorsteunen zelfde verhaal
- rondje draagarmen
- contactslot of de switch gaat stuk
- lichtschakelaar gaat stuk.
- koelvloestoftank gaat lek
- radiators zeker een keer vervanging want die rotten (koeling!!!)
- roest spatborden
- roest instaplijsten
- roest slotvanger
- injectoren gaan een keer vervangen worden, ze gaan lekken. Een van de veroorzakers van cilinderschrapers.
- kettinngspanners en geleiders uiteindelijk ook ooit een keer
- AOS moet ook, liefst met modificatie, Is een grotere billenknijper dan IMS ... zoveel rokers met vette gasklep)

Veel zaken zijn met wat zelf sleutelen en zweet makkelijk zelf te fixen.

Slijtage heeft een motor met 150.000km sowieso. Veel hangt af van perfect onderhoud en voor sommige zaken eerder dan de standaard intervals.

Gereviseerd beter? Ja, afhankelijk van wat er precies gedaan is. Koeling aanpassen zou ik sowieso wel laten doen. En als de motor wat hogere kilometerstand heeft houd dan in gedachten dat je een keer goed reviseert en dan weet wat je hebt.

Houd er rekening mee dat het Targa-dak extra gevoelig is voor lekkage.

Bedankt voor de opbeurende tekst

Hopelijk zijn dus bij 230.000 veel van de kwaaltjes al verholpen

Ik ga hem morgen ophalen en heb 6 maanden garantie dus ik ga eerst eens rond rijden en dan eens nadenken over modificaties.

Als daily driver heb ik een VW Golf 5 (15 jaar oud, youngtimer regeling) met 240.000 km op de teller. Als ik zoek op kwaaltjes va deze auto en motor dan vind ik meer horrorverhalen dan bij de 996 en toch heb ik nog nooit problemen gehad met hem. (al zullen de reparatiekosten wel lager zijn, sterker nog, als deze motor knalt dan gooi ik de Golf weg en koop een andere )

Porsche maakt kwaliteit en blijkbaar heeft maar een paar % motorproblemen, er zit een nieuwe motor in dus ik heb er wel een beetje vertrouwen in...