Hallo, ik ben nieuw op dit forum.

Ben sinds enige tijd vertwijfeld op zoek naar een 911E met een 2.4l of 2.2l motor in goeie staat. (1970-1973) Ik ben niet van plan om hem te restaureren dus moet in prima staat zijn. Kan iemand me op weg helpen?

Tof forum trouwens!

Hai, newbee

Dat zal niet meevallen, ze zijn dun bezaaid.
Waarom per se een 911E, waarom niet een 911S (meer power )

Internet zul je al wel afgestruind hebben.
Indien je genoeg gespaard hebt kun je via een Porsche dealer bv PSCT Lammertink Enter een zgn zoekopdracht plaasten, zij kunnen er beslist 1 vinden( maar tegen welke prijs ) of 1 voor je restaureren
opdat deze weer in TOP conditie is, keuze genoeg op deze manier.

Ik denk wel dat je minimaal een 40K gereserveerd moet hebben, voor een goed rijdend exemplaar

Welkom hier, succes met de zoektocht.

Hoi Vintage,

Kijk even in mijn album voor foto's van mijn 911 E Targa 1971. Als dit is wat je zoekt hoor ik het graag.

Bedankt voor de tips. Ik ben op zoek naar een E ipv een S omdat deze laatste nog zeldzamer en duurder is. Of ben ik hierin verkeerd? Ohja, en verkies de coupe boven de Targa. Toch bedankt Peet964

Welkom op jet PF. Heel veel succes en plezier met de zoektocht

Je hebt gelijk Vintage, de 911 S beginjaren 70 en ouder is inderdaad nog duurder, dus

Deze originele Belgische 911T heeft een 911S motor met blijkbaar slechts 27000km op de teller.

http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=lvmlnpxjknhy


Wat denken jullie hier van? Is dit om problemen vragen? Hoor je bij een zwaardere motor ook te denken aan aangepaste remmen, ophanging, banden,... ? Andere overpeinzingen? Ik hoor ze graag![/url]

het verschil tussen de 'S' met 160pk en de 'T' met 130pk is niet echt zodanig dat de versnellingsbak of andere onderdelen daar moeite mee zouden moeten hebben.
De 901 (en later de 915 bak) zaten in de hele range (T, E, S en RS) en konden het koppel/vermogen makkelijk aan.
De 'S' had wel andere remmen dan de 'T' trouwens.

Ik vind alleen de 27,000 teller-aanduiding een onduidelijk gegeven.
De teller heeft maar 5 digits, dus ga er maar gerust van uit dat ie er al 127,000 of 227,000 op heeft zitten.
Is ook wat logischer na 35 jaar

Verder: Als ie echt origineel bordeaux rood is geweest bij aflevering, dan is dat alleen al een reden om er serieus over te denken. Die kleur is bij mijn weten maar op een handjevol auto's (als 'zonderfarbe') geleverd.

(vraag)prijs is een standaardprijs voor een 'T', alleen vind ik persoonlijk dat ie voor dat bedrag wel erg goed mag zijn.

Dit is wel een hele mooie.....911 2.4 E 1972. Originele NL auto (die zie je niet al te vaak voorbij komen). Euro 32.500,-

V.z.v. errug mooie stoelbekleding!

Omschrijving:

911 2.4 E

165 pk Mechanische injectie

Km stand; 88.170 (afgelezen)

15" Fuchsvelgen met nieuwe banden

Bahai rood

Zwart interieur met "houndstooth"bekleding

Gereedschapset aanwezig

Sierlijstpakket op spatbord randen (M426)

Comfortuitvoering (M470)

Bouwjaar / Afleverdatum Autopon 04-08-1972


Gereviseerde motor (2001 ,nieuwe drijfstanglagers, hoofdlagers, oliepomp, cilinderkoprevisie, oliekoeler etc.)

Apk tot 24-5-2008

Startonderbreker (klasse 1)

Taxatie rapport aanwezig (2005)

Historie eigenaren vanaf datum aflevering bekend, aankoopnota aanwezig van 26-7-1972

Een in zeer nette onverprutste staat verkerende 911

Verkoop in opdracht klant, geen inruil




http://www.porschespecialist.nl/occasion_detail.php?o_ID=19&#

hallo vintage,

ik heb net ( nog niet 100% zeker, afwachtend een AKK ) een 911 E '72 gekocht
zilver van kleur ( origineel )
en matching numbers
± aantoonbaar 50.000 km.
ik heb hem nog niet in handen maar hou je wel op de hoogte warneer hij in de verkoop gaat.

gr,

bas

bedankt bas, en gefeliciteerd met de aankoop!

Weet iemand wat "Comfortuitvoering (M470) " precies inhoudt?

En natuurlijk suc6 met je zoektocht naar 'n E'tje

volgens mij is dat wat in de volksmond heeft het zgn 'S' pakket.

gr,

bas

Maar iedere E heeft dat toch standaard? Ik weet niet waarom dat daar dan speciaal vermeld staat.

heb je er een probleem mee als de mfi ( injectie ) is vervangen door webers ?

korte uitleg ,mfi werd vaak vervangen omdat de afstelling nogal nauw komt, ik kan er over meepraten heb 1 911 met mfi en 1 met carbs, de mfi is nu al 4 keer afgesteld en loopt nog steeds niet helemaal lekker, terwijl carbs, starten lopen geen probleem.

je verliest in het geval van de 2.4 E wel zo'n 10 pk geloof ik door de carbs.
enfin leuke bijkomstigheid is dat de webers inmiddels een klein vermogen kosten check maar eens.

gr,

bas

Nee, dat lijkt me geen probleem...
Heb je er al foto's van?

nog niet hou je op de hoogte !

gr,

bas

zijn er al foto's?

nou oke dan,

ze zijn hem daar nog aan het opbouwen vandaar dat ik liever een mooie foto laat zien, maar enfin hier een tussenfoto.
ps zie dat de voorbumper nog niet helemaal goed zit.

gr,

bas

die oranje is wel errig mooi! Zou die ook goed zijn? Als de prijs eerlijk is wel.
De zilvergrijze (alweer een zilvergrijze) mist een en ander (waarschijnlijk na de spuitbeurt).
Ruitenwissers, spiegels. En hij staat best wel hoog op de poten, zoals ze dat zeggen....
Maar we zien 'm snel in volle glorie, heb ik begrepen...

ja klopt,

wat ik al zei ze zijn hem aan het afbouwen.
@ ingo, jij hebt ook een zeer mooie zilvergrijze

gr,
bas

daarom

Wat een mooie wagen. Hou me op de hoogte van de ontwikkelingen!
Fijne avond

Welkom Vintage.

Hier staat er eentje uit het wijnjaar 1972 voor 19K.

http://www.speurders.nl/autos/porsche/36315275/1972_porsche_911_carrera_s_gerestaureerd_motor_gereviceerd.html

1972 Porsche 911 CARRERA S ZEER MOOIE AUTO!!! Zwart 105.058 km Benzine, Coupé, 2 Deuren, Handgeschakeld 5-versnellingen, APK-2008-10, Motorinhoud 2700CC, Aantal cilinders 6, Gewicht 1009 Kg,