Te koop gevraagd:
Een Porsche 924S (dus geen standaard of Turbo) in nette staat. Er mag wat werk aan de techniek zijn (door bijvoorbeeld lang stilstaan) zolang de carrosserie maar netjes is.
Alvast dank.

Wolbert heeft een mooie S staan.

Ah ok, dank. Zal de info en prijs eens opvragen, prijs zal wel wat aan de hoge kant zijn ben ik bang.

Contact gehad met Eric Wolbert en zijn 924S staat eigenlijk niet te koop. Wel een bijzonder verhaal.
Weet iemand anders nog iets?

Het moet dus eentje met een Porsche motor zijn

Waarom dan niet direct een MY88 anders heb je nog de toegeknepen versie
Dan kan je direct de 944-jes losrijden

Het maakt mij niet zoveel uit welk bouwjaar de S is zolang het maar een net onderhouden versie is. Voordeel van een '86'er is dat deze direct een oldtimer is in NL.
Een Le Mans uit 88 heeft dacht ik 10 pk meer...maar kom ze maar eens tegen..

Denk zijn manier van aangeven dat hij hem natuurlijk best wil verkopen maar alleen voor heel veel geld.

Yep dat was het ook

Myes.

Maar die bij Wolberts heeft wel zijn Le mans striping en wielaccenten verloren. Jammer....



Bert

Ken de auto goed bij Wolbert...

https://www.leboncoin.fr/voitures/1021537326.htm?ca=7_s

Dat ziet er een proper exemplaar uit

En een zeldzame uit 1988

Laat ik nog eens een poging doen Iemand de afgelopen maanden nog iets tegengekomen?
Alvast dank!

Zoals 2 weken geleden op PFB gepost in de Koopjes ... met foto's (ja daar wel, Horn ) ...

Projectje voor andersgeaarden .
Transaxuals op PFNL genaamd.

Zwarte 924S M755 (Enkel in Engeland "Le Mans" genaamd, maar zo bekend.) Eén van 480 ROW, één van 313 zwarte ROW, één van 200 zwarte Duitse. De VS kreeg de minder waardevolle M756.

http://nl.ww3.autoscout24.be/classified/307243990?asrc=st|as

De deurpanelen zijn geschonden door een onverlaat die er ronde luidsprekers in zette. De oorspronkelijke luidsprekers zitten er wel nog in en de grijze flanel met turquoise krijtstreep is nog te krijgen bij werk924.com. De zeldzame "turbo" zetels dienen ook herbekleed, reken op 7,5 m à 100 €/m per wagen.

Compleet met 2 sets velgen (juiste voorwielen moeilijk te vinden, achterwielen standaard 944), eentje zwart lakken met turquoise bies in de buitenrand.

Het stuur vervangen door het oorspronkelijke sportstuur, type 944 vierspaaks met diam. 363 mm.

Km-stand onbekend. Tandriemen (en waterpomp) pas 50k km oud maar toch zsm vervangen. Vergeet ook niet dat het onderstel (M030 schokdempers, rubbers en leidingen) origineel vervangen in elk geval veel meer kost dan de aankoopprijs.

Koetswerk beetje beschadigd en gedeeltelijk te herspuiten, kost de wereld niet.

Instrumentenbord met kloven ... tsja.

Als er verder niets mis mee is (controleer kokerbalk onder de deur, afvoeren targadak en koffer), heeft ie idd "Wertsteigerungspotenzial" en iig leuke vooruitzichten op de Autobahn.
Ware ik niet bezig met een vastgoedproject dan was ik al onderweg ... .... met het broertje of zustertje. Zelfs al is het vlak boven de Bodensee, naast Zwitserland.

DUS ... sukses!

Dank voor je tip!
Ik moet alleen eerlijk zeggen dat ik zoiets niet zoek. In basis moet het een nette auto zijn waar, heel belangrijk, historie bij aanwezig is. Dit project (met toch wel een flinke vraagprijs) zal eindigen rond de 12 tot 15k en dan ontbreekt een verleden.

deze gezien? http://www.leparking.be/voiture-occasio ... 3IP5Y.html wel Amerikaan .. met een "leuk" notenhouten dashbord ...

Mij best, Geoff, maar ...
1) Vergeet die 6k maar al (voor om het even welke TA) als je een ophanging als nieuw wil. (En dat wil je, geloof me maar ) Je zal msch voor minder dan 12k de hele onderkant nieuw kunnen zetten, rubbers & leidingen & de echte M030 dempers, als je zelf het ene en andere doet. Porsche heeft ook de prijzen van 944 onderdelen (sinds een dik jaar?) met de helft verhoogd. Dus dan kom je imo uit bij 18k en dat is IDD meer dan de huidige verkoopwaarde. Maar om te rijden daarentegen is deze met M44/09 motor na de 944 turbo het beste aan TA sportwagen wat er te krijgen is tem 1988. Slechts 1 jaar gebouwd ...
2) Mij geeft het de indruk van een liefhebbers wagen en er is veel documentatie bij. Wie zoiets verzamelt, houdt normaal ook de onderhoudshistorie bij, maar ik moet eerlijk zeggen dat ik de verkoper niet opgebeld heb.

http://fr.ww3.autoscout24.be/classified/311538919

als de advertentie klopt, is het GEEN 924S

die heeft tot midden 1987 de M44/07 motor (2,5L met 150 pk)

Wie een 924S zoekt, kan imo maar beter eentje met M44/09 motor kopen (nu het verschil blijkbaar ff minder bekend is ) . Veel staan er niet in BeNeLux, op autoscout 1 zwarte in Roermond en 1 rode in Haaltert.

Heb je deze al gezien?



Hier ook een auto met wat werk maar zo te zien wel een goede basis

Dan zou ik toch voor de zwarte gaan, Johann. Vraag maar eens aan Dapatch wat het verschil is. Het gaat niet alleen over die 10 pk meer.

Geheel met je eens, echter denk ik dat voor 18k een erg nette 924S Le Mans met historie te koop moet zijn. Dan heb je de risico's van dit project ook niet.
Hoop overigens wel dat iemand er aan durft te beginnen, zonde van de auto zo.

[quote="Johann"]Heb je deze al gezien?

ook een auto met wat werk maar zo te zien wel een goede basis


De 2e eens een bericht gestuurd, wellicht een interessant project. En staat in de buurt. Dank!

Heb je nu gevonden wat je zocht?