Porsche 911 3.0SC Motor 930/09 uit 1980 (nr: 6301269) 188PK te koop!

Motor zit op dit moment nog in een Porsche waar origineel een 2,7S motor in hoort. Deze 2,7S motor staat klaar om ingebouwd te worden zodra bovenstaande motor verkocht is.

Hierdoor is het mogelijk om de 930/09 motor draaiend te zien.
Motor is 5 jaar geleden gereviseerd en loopt als een zonnetje en totaal lekvrij.
Bij aankoop wordt de originele 3.0SC luchtfilter geleverd/gemonteerd i.p.v. de 2.7 luchtfilter die er nu op zit.

Tevens is het mogelijk om de motor na uitbouw voor 1000 euro uw eigen blok te laten uitbouwen en dit 3.0SC blok in te bouwen in uw Porsche (Auto staat bij een Porsche specialist!)

De (vaste) prijs voor deze geweldige 3.0SC motor is € 11.000

Interesse? pm me dan om een afspraak te maken om deze 930/09 te zien en te horen draaien.

Hoeveel km is er in die 5 jaar (aantoonbaar) mee gereden

Ik neem aan dat er facturen van de revisie bij de motor zijn ....

Is het blok gesplitst - tijdens de revisie

Motor is 5 jaar geleden opengemaakt om te kijken hoe de staat ervan was. Deze was nog behoorlijk goed.
Uiteindelijk is toen met de eigenaar afgesproken om de zuigerveren en diverse pakkingen in het onderblok te vernieuwen en een gehele koprevisie te doen.
Dit is uitgevoerd door iemand gedaan met >30 jaar sleutelervaring met luchtgekoelde Porsche motoren. Dit is buiten werktijd om gedaan (vriendendienst) en hierdoor is er geen factuur aanwezig. Inmiddels heeft de motor na (deel)revisie zo'n 5000 kilometer gereden.

De auto staat bij degene die de revisie heeft uitgevoerd en hij kan op elke specifieke vraag antwoorden. Tevens is er een brug aanwezig waardoor men ter plekke de motor in zijn geheel (goed) kan bekijken (eventueel met eigen specialist)

2 vragen nog om het iets meer te verduidelijken:

Kopbouten + drijfstanglagers wel vervangen?
Wat is het totale kilometrage van de motor?

Blok heeft volgens eigenaar die deze (deel)revisie heeft laten uitvoeren zo'n 150K km gelopen.
Het blok is NIET gesplitst geweest dus de drijfstanglagers zijn niet meegenomen.
Bij de revisie van de kop zijn er o.a. nieuwe kleppen en geleiders gemonteerd (na opnieuw te zijn ingefreesd) en zijn de kopbouten aan de uitlaatzijde vervangen. Tevens zoals eerder beschreven zijn ook de zuigerveren en diverse pakkingen meegenomen.

Kopbouten vervangen is wel cruciaal....

Ik kreeg vandaag de vraag of er op dit blok een (2e hands) turboset gebouwd kan worden.
Is er iemand, met verstand van zaken, die mij de in en outs kan vertellen mbt zo'n "ombouw"

Alvast bedankt.

Groet, Alfred

Heb er zelf ook al over nagedacht en een kleine zoektocht gestart.
Dit kwam ik tegen op Pelican.

http://forums.pelicanparts.com/porsche- ... turbo.html

Ik heb ook wel eens contact gehad met een bedrijf dat superchargers doeet en deze zei dat dat ook goed mogelijk is en
minder gedoe is dan een turbo. ( mits het geen te grote charger is )

Thanks Ga het morgen even op mijn gemak een keer goed lezen.

De compressieverhouding is belangrijk als je met een turbo wil gaan werken, deze moet aan de lage kant zijn. Porsche motoren hebben doorgaans een te hoge compressieverhouding om er zo maar een turbo op te zetten. Als je een turboblok wilt bouwen moet hij uit elkaar, compressie omlaag en andere nokkenassen erin. En her en der wat betere componenten gebruiken kan dan ook geen kwaad.

Superchargers zijn wat makkelijker om te installeren, maar dan nog werkt het vaak beter om het blok volledig te bouwen met het gebruik van de charger in het achterhoofd.

Thanks Bocaloco,

Ik had inmiddels ook begrepen dat de compressieverhouding omlaag moet. grotere cilindervoetpakking
Ook doorgekregen dat nagekeken moet worden of de oliepomp geschikt is. Mocht dat niet zo zijn dan moet het blok gesplitst worden om een grotere te plaatsen.

Al met al blijkbaar toch niet "zomaar" te doen.

Ik heb nog een BAE turbo kit voor een 2.7/3.0 liggen dus als iemand een echt project wil aangaan met dit blok ...