Voorbumper voor 911 / 2.7-3.2; inclusief een losse goede rubber stootstrip.

Geen corrosie, zwart, strak, maar wel met lakbeschadigingen (niet tot op het aluminium).

Is een bumper zonder gaten voor ruitensproeiers en zonder de uitsparing aan de onderkant rechts; de modellen 1987-1989 hebben deze uitsparing voor een betere luchtstroom naar de oliekoeler.

Goede basis om te schuren en opnieuw te spuiten, afhalen voor EUR 40.

heb interesse
mail me voor info
[email protected]

Gr. Hans V.

Hans,

Als je heel veel mazzel hebt vind je hem nog in de metaal-container van de gemeente reiniging in Heemstede

In de hoek rechts achter; ik vind t altijd heerlijk om mn troep zo hard mogelijk in die containers te smijten...

....

Dat lucht op hè?

Ik vind het persoonlijk ook altijd lekker om glas naar de milieustraat te brengen. Maakt lekker veel herrie!

Ja geweldig he.
Dan kun jij je ook wel voorstellen hoe ik een 964 ruit met een barst in die glascontainer heb gesmeten !

Je denkt natuurlijk: wat moet hij met een 964 ruit in een 3.2; dat komt omdat ik er nu een 993 ruit in heb zitten (kan ik iedereen aanraden).

Wat is daar dan het verschil weer.

De 993 ruit zit gelijmd, dus geen gepiel met het traditionele raamrubber.
Vervolgens gaat er een dunne rubber strip langs de rand.
Geen lekken meer, geen water meer dat in de hoeken blijft staan, en het ziet er een stuk strakker uit.

Onderstaand ter illustratie van deze advertentie voor een voorbumper, een detailfoto van de 993 voorruit in mijn 3.2

(even klikken voor een grote foto)

Ziet er idd heel wat beter uit dan het originele.
Bij mij hebben ze enkele maanden geleden de raamstijl van de voorruit opnieuw gespoten (voor het klassieke roestprobleem aldaar) en de voorruit hebben ze opnieuw geplaatst mbv de oude sierlijsten. Dat ziet er nu dus niet meer uit (her en der speten van enkele millimeters tussen de sierlijst en de rubber)

De 993-ruit staat dus ook nog op m'n verlanglijstje.
P.S. Ik dacht blijkbaar foutief dat de 964-ruit ook gelijmd was?

De late 3.2-s hebben al de sponning en de voorruit van de 964 (incl het rubber van de 964). Ook het raam van de 964 zit in een tradioneel rubber dat in de sponning wordt getrokken. Vanaf de 993 wordt er gelijmd.

klopt, hier ook; ook de ruit zelf heeft een ander formaat

Heb veeeeelllleeee jaren met 911's gereden met een normaal raamrubber
Gaf bij mij nooit geen problemen, compeet met lijst trok je hem erin en een beetje kit
Heb nu een raam die is geplakt, maakte in begin wat geluid/gekraak en later vernieuwd en geen probleem meer

Dat kan ook anders met de oude sierlijsten.



Kost iets meer tijd, maar dan heb je ook wat.

Hoe bedoel je cabrio wim? Kan ik de lijst er gewoon terug uithalen en iets verplooien op de betreffende plaatsen zodat deze toch terug netjes aansluit op de rubber?
Ik heb er mij tot hier toe niet aan gewaagd omdat ik schrik had dat de sierlijst bij het (terug)plooien zou breken.

Buiten het 'zicht' heb ik trouwens geen problemen met het 'originele' (dus geen lekkage of zo en de roest is weggewerkt dus hopelijk gaat het daar nu niet direct meer roesten ook al zou er water op die plaatsen blijven zitten) .
De enige reden waarom ik evt. voor geplakt zou gaan is omdat je dan misschien nog meer torsiestijfheid zou hebben (en het iets strakkere uiterlijk) maar als dat ten koste zou gaan van gekraak en gepiep van de ruit dan hoeft het voor mij al lang niet meer. (het zal er uiteraard maar net vanaf hangen hoe 'professioneel' men je ruit gemonteerd heeft)

Enfin, dit is toch niet m'n grootste prioriteit, het gaat er mij meer om de afweging wat ik er in de loop der jaren aan kan 'verbeteren'.

P.S. Mijn model is ook een late 3.2 (1988) maar waarschijnlijk nog niet laat genoeg aangezien ik nog het 'originele' heb zitten ? Kan ik dan sowieso wel gaan voor de eventuele 'ombouw' naar een geplakte 993 ruit?

Ik bedoelde dat degene die dit gedaan hebben, er best wat meer aandacht aan besteed mochten hebben.
Maar de strip kun je er zo maar niet uithalen, en ik denk dat de meeste die fout maken.
Zit dan teveel spanning op en krijg je hem niet mooi eruit.
De ruit moet er weer uit als je het goed wilt doen, en als die er uit is, is de spanning weg op het rubber, en kun je deze strip gemakkelijk verwijderen.
Dan deze op model van ruit (zonder rubber) weer geheel in de plooi zetten, zodat hij overal mooi aansluit.
Voor bevestiging kun je eventueel schuren en spuiten.
Als hij dan weer in de rubber zit, kun je het resultaat al zien voor je de ruit er in trekt.
Daarna als dit allemaal goed bevonden is , zul je nadien een mooi resultaat hebben, zoals mijn foto bewijst, en dat is ook de originele strip.
Is een leuk werkje voor op een zaterdag.

Ik veronderstel dus dat mijn carrossier eerst de sierstrip heeft losgerukt ipv eerst de volledige ruit te demonteren. Goed om weten zodat ik diezelfde fout niet opnieuw maak.
Thnx voor de tip
(maar ik hou er niet dezelfde snelheid als jou op na dus reken maar enkele zaterdagen)