Gezocht: Recaro stoelen voor 911 '68-'73. Staat maakt niet uit. Mail me als je wat weet. Groeten, Camiel

welke recaro stoelen zoek je ? De standaard, sport of vaste kuipstoelen ?

informeer eens bij www.erpa.nl

T.a.v. 924:

Aangezien ze redelijk moeilijk te krijgen zijn, maakt het me in de eerste instantie niet zo veel uit. Maar normale of sport zijn denk ik allebei goed.

Groeten

www.deser.it wordt geimporteerd via auto depoca. Heb ze zelf prima imitatie.

http://cgi.ebay.de/Original-Porsche-Spo ... 1c0c467b34

http://cgi.ebay.de/Porsche-911-Recaro-S ... 33585f3b64

http://cgi.ebay.de/Porsche-911-T-E-S-RS ... 255785320a

Lijkt me belangrijk om ook even aan te geven wat je precies zoekt.
Recaro Sportstoelen van 1968 zijn echt anders als die van 1969-1973.
Welke kleur zoek je, welke hoofdsteunen (D vorm of Ovaal), Enkele of Dubbele vergrendeling op het klapframe. Wil je per se origineel, of is immitatie ook goed?

De Deser recaro's van Niels zijn bijna niet van echt te onderscheiden.
Ik heb inmiddels ook 2 sets klapframes met geleiders laten reproduceren ann de hand van een set originele frames. Deze zijn bijna niet van echt te onderscheiden. Als je daarmee een combi met de Deser replica stoelen maakt, moet je van goede huize komen om te zien dat het niet origineel is.

Wil je echt origineel, en wil je daar ook het geld voor uitgeven, dan kan ik je wel aan een set (of 3) helpen.

Alex

Hallo

Ik neem aan dat je de sportstoelen zoekt, maar moest het niet zo zijn : de standaard stoelen in een 911 zijn ook van recaro en ik heb één zwart leder exemplaar hiervan staan. Indien intresse hoor ik het wel.

K.

Alex,

kom je daar lager mee uit?

Gr

Niels

Hey Alex, ik herken die avatar van jou preceis ergens van

Nee Kristof, dat heb je echt mis hoor!
Dit is een andere met nieuwe rubberen knop voor S.
Deze was al lang klaar voordat ik die van jou kocht, opknapte met mooie rubbers en lenzen en weer doorverkocht met mistlampen naar de US.
Ben een beetje aan het opruimen om wat extra armslag te krijgen met het S project......Bodemloze putten zijn het die Restauraties

Heb de 911T plotseling verkocht , dus moest de avatar ook aanpassen.
Hier wat mooie plaatjes van de S in wording:
http://picasaweb.google.com/alex.assink ... rga241973#

Dat zouden we kunnen uitproberen Niels. Een stoeltje eruit en erin is zo gepiept. Als dat ook nog niet helpt, kunnen we ook nog een originele erin lepelen om te passen. Die staan momenteel alleen wel bij de bekleder,dus niet zo voor het grijpen. We kunnen natuurlijk beginnen met een frame.

Denk dat even frames moeten vergelijken. Stoel zelf kan ik niets aan veranderen.

Frame moet ikzelf toch uitbouwen binnen kort.

GR

Niels

Die frames heb ik ook nog wel oren naar...

Bedoelen jullie deze frames en geleiders

Zijn gewoon te koop ...

1. kost ongeveer 75 Euro
2. kost ongeveer 160 Euro
3. kost ongeveer 190 Euro

Prijzen excl.verzending

Olaf,

kun je mij eens een link sturen of hier posten

Thanks

Talitho

Ik heb setje 3 gekocht voor 250 per stoel inclusief glijrails

zijn die nieuwe rails nog steeds zo zwaar als de oorspronkelijke loodzware dingen ?

Die rails zijn inderdaad (nogal) aan het gewicht ... vind ik ... ookal heb ik ze niet met de oude kunnen vergelijken.

Volgens de verkoper zijn de mijne iets lichter. Ze zien er overigens niet exact als 3 uit, maar exact als origineel dus met bredere staalstrip op de basis.

Schijnt dat er minder dik staal gebruikt wordt. Mijns inziens nog steeds overgedimensioneerd. Bij http://www.early911.co.uk/ kun je ook goedkope race brackets krijgen die extra laag zijn zodat je helm niet tegen het dak komt. Hij heeft overigens ook deser stoelen. Hij verwees me door naar autodepoca om transport te sparen, eerlijke vent.

olaf de originele zijn ook ergggg zwaar.
heb hier een paar staan die stijf van de roest staan.
heb je voor mij via p.b de gegevens waar ik ze nieuw kan bestellen

Dat is niet wat er onder Recaro's van 1969 t/m 1973 moet......
Daar gaan frames onder met geleiders die onder het frame gemonteerd zitten, zodat de stoel met frame in z'n geheel in de auto heen en weer kan schuiven.
Deze frames met geleiders wegen zo'n 10Kg per stuk!

Hier een foto van het originele Porsche single locking frame voor de Recaro Sportstoel gebruikt van 1969-1972:



Hier dan ook nog een foto van m'n kopie van dit frame:



In het laaste jaar is het frame aangepast naar een dubbele vergrendeling en een aangepaste montagesteun voor de gordel aan 1 kant van het frame. (Een extra opstaande lip rechts boven op de foto)


Om het verschil nog eens duidelijk aan te geven:
- single lock 69-72 heeft in 1 geleider een vergrendeling => frame rechts op de foto
- double lock 73 heeft in beide geleiders een vergrendeling die met 1 handel bediend wordt, vandaar het stangetje overdwars => links op de foto

Overigens kom je een combinatie van deze frames in een auto vaker tegen zoals op de foto. (Eerst het oude opmaken was het motto en veel auto's werden met alleen met een bestuurders stoel als sportstoel uitgerust.)

In de eerste jaren van de Recaro Sportstoel (alleen stoelen met scharnier links) voor modeljaar 1967 (zonder hoofdsteun) en 1968 (met hoofdsteun), werden er geleiders direct onder de stoelen gebruikt en was het klapframe direct op de auto gemonteerd. Deze frames lijken op de foto uit de post van Olaf en zijn veel lichter. De volgende foto is het Originele Recaro frame voor de 67-68 Recaro Sportstoel:


Hier ook met de gelijders (onderste deel) op de frames.


Michiel, Niels, ik heb 2 sets repro laten maken, dus ik kan jullie beide helpen. (e-mail me)
Maar, ze zijn niet goedkoop, er zit behoorlijk veel uren snij, buig, zet en laswerk in + kosten van donor geleiders van standaard stoelen, knoppen, spuiten en verzinken.
Deze frames zijn erg lastig om naukeurig te reproduceren, het is uiteindelijk gelukt, maar dat doe ik geen 2e keer. Originele kopen en restaureren is sneller en uiteindelijk meer waard.
De originele frames gaan voor 1000 - 1500 euro weg op e-bay afhankelijk van de staat.....(geen grapje)

Ze zien er heel anders uit als 3............. en ze zijn ook niet helemaal hetzelfde als het origineel. Bij het origineel is er namelijk verschil tussen links en rechts v.w.b. de gordel aansluiting. Bij het origineel zit er aan de zijkant ook een klein verstel handeltje voor het vergrendelingsmechnisme i.p.v. de grote stang overdwars die jij op de deser replica's hebt.

De originele zijn dus 'gespiegeld' links en rechts. Je kunt je wel voorstellen wat voor problemen dat geeft als er een lasser mee bezig gaat om ze na te maken die dat niet in de gaten heeft... dan heb je ineens 4 linker frames

Even de geleiders eraf halen, locking mechnisme lostikken met een hardstalen spijker van 2 mm.
Frames kun je bij Hamax in Hazerswoude prima laten stralen en poedercoaten (hij heeft er al een paar gedaan van mij )
Geleiders, imbusboutjes en locking delen even laten verzinken bij b.v. Galvano in Veenendaal. Wel even goed schoonborstelen op de staalborstel, anders komt het er niet mooi uit.

thanks