Ik doe mee..!!

Bij mij staat er nu ruim 246.000 op de teller en de revisie was alleen een koprevisie in 2007 bij 204.000 Km Denk dat de carrosserie restauratie niet zoveel invloed op de PK's heeft

Dus bij deze de aanmeldingslijst tot nu toe:

Geïnteresseerden.
1. Andre - 911 Carrera 3.0 (1975).
2. Mike targa - 996 Turbo.
3. PS - 993S.
4. PS - 964.
5. WillemB - 964 C2.
6. Bonzo - 911 3.0 SC Targa (1983).
7. Hilko - 993 Turbo (1995).
8. Anne 2.7 - 911 2.7 (1977).
9. Bruno911 - 911 2.7S (1977).
10. Johndc - 944.
11. Johndc - Audi S8.
12. Bonzo - MG B.
13. RC Power - Ford Escort MK2 turbo.
14. De fiscalist 964 c2
15 Jaco 965 Turbo (ovb datum)
16 Cloaca AutoUnion 5 pitter

Herstel.... ik doe mee met een Audi 100....

in dat geval is het de ene revisie vs de andere

Cool, 5 cylinder

Yep...

Niet met de Porsche maar met een E36 325i ook wel geïnteresseerd.

Dus bij deze de aanmeldingslijst tot nu toe:

Geïnteresseerden.
1. Andre - 911 Carrera 3.0 (1975).
2. Mike targa - 996 Turbo.
3. PS - 993S.
4. PS - 964.
5. WillemB - 964 C2.
6. Bonzo - 911 3.0 SC Targa (1983).
7. Hilko - 993 Turbo (1995).
8. Anne 2.7 - 911 2.7 (1977).
9. Bruno911 - 911 2.7S (1977).
10. Johndc - 944.
11. Johndc - Audi S8.
12. Bonzo - MG B.
13. RC Power - Ford Escort MK2 turbo.
14. De fiscalist 964 c2
15 Jaco 965 Turbo (ovb datum)
16 Cloaca AutoUnion 5 pitter
17 MarkS BMW E36 325i

Zet mij er ook maar bij, ik denk dat ik met de 911 langskom.

Afhankelijk van op welke dag het georganiseerd gaat worden wil ik ook graag meedoen; SC 1978 3.0 180PS

Update-je

Dus bij deze de aanmeldingslijst tot nu toe:

Geïnteresseerden.
1. Andre - 911 Carrera 3.0 (1975).
2. Mike targa - 996 Turbo.
3. PS - 993S.
4. PS - 964.
5. WillemB - 964 C2.
6. Bonzo - 911 3.0 SC Targa (1983).
7. Hilko - 993 Turbo (1995).
8. Anne 2.7 - 911 2.7 (1977).
9. Bruno911 - 911 2.7S (1977).
10. Johndc - 944.
11. Johndc - Audi S8.
12. Bonzo - MG B.
13. RC Power - Ford Escort MK2 turbo.
14. De fiscalist 964 c2
15 Jaco 965 Turbo (ovb datum)
16 Cloaca AutoUnion 5 pitter
17 MarkS BMW E36 325i
18 Renntech denkt 911
19 SC1978 SC 1978 3.0 180PS (ovb datum)

Leuk! Zet mij er ook maar bij
Wel even afhankelijk van de data.

Is er al een datum ?

Nog niet, maar die zal in januari tevoorschijn komen.


Wat ik wel als opmerking erbij dien te vermelden is het volgende.
Ik weet niet op welke type Porsches het betrekking heeft, maar let er op dat de auto zowel voor, aan de zijkanten als met name ook achteraan vast kan worden gezet. Sleepogen vallen hier niet onder, zeker niet achter.

Bij de GT3 (RS) meen ik dat er, net als bijvoorbeeld Ferrari of een Nissan GT-R, aan de onderkant achter een dichte plaat zit.
Deze dient vooraf verwijderd te zijn, mocht dit onder de auto zitten.

Dit geld tevens ook voor diffusers die laten zijn aangebracht.

Zou ook wel eens mijn Maserati 3200GT met sportcats en RVS Tubi systeem willen laten testen, incl na fris opgebouwde biturbo V8

oke dan ben ik wel benieuwd waar die dan vast wordt gemaakt ,zodat ik er rekening mee kan houden ???

@ Boxstercup: waarom kom je er niet mee dan, je bent van harte welkom!

@RC Power: Kan je iets preciezer aangeven hoe de auto's vastgezet worden?

Mijn 964 is ook helemaal "dicht" aan de onderzijde

Welke datum?

De datum komt nog Boxstercup, hou dit topic in de gaten.

@ WillemB, ik zal mijn best doen.
Aan de voorkant word de auto met 2 spanbanden vastgesnoerd. Hiervoor is 1 gezamenlijk, of 2 losse punten nodig.
Dus daar moet ruimte zijn.
Aan de zijkant achter de voorwielen worden aan beide kanten 1 spanband vastgespannen. Ik vermoed ergens langs de kokerbalk.
En dan tenslotte een van de belangrijksten, de achterkant 2 punten.
Mocht het achter sleepoog een vast punt van het chassis zijn word die wel eens hiervoor gepakt. Losse aftermarket sleepogen gaan we niet proberen i.v.m. het risico. Eventueel zijn ophangingselementen zoals draagarmen misschien een optie, maar dit weet ik niet zeker.

Mochten er mensen twijfel hebben, kan ik dit altijd navragen.
Het is zeker niet de eerste keer dat er Porsches op die bank komen namelijk, maar ze attendeerden me wel op dit punt.

Men moet wel beseffen dat er behoorlijke krachten en snelheden vrij komen op de bank, dus zeker de achterkant dient goed vast te staan om deze in bedwang te houden.

Idd, dit willen wij niet http://youtu.be/oKFGr_mkQaA


[img]<iframe%20width="420"%20height="315"%20src="//www.youtube.com/embed/oKFGr_mkQaA"%20frameborder="0"%20allowfullscreen></iframe>[/img]

Op YouTube staan filmpjes van rollenbankmetingen waarbij het misgaat, ook van blokken die tijdens de meting opgeblazen worden....

Beetje jammer dat er nu direct weer een filmpje van een Lancer Evolution word gepakt .