Ik had een automaat inderdaad maar had achteraf liever ook een handbak willen hebben.

waarschijnlijk een domme vraag hier in de volvo club maar:

zo'n volvo jeep xc 90 meen ik ...

Loopt dat een beetje?

Ben gewoon eens benieuwd , hoe zo'n diesel bv loopt?
Hoor er verschillende verhalen over....

rijd wel lekker.
niet extreem snel.

xc90 word niet gemaakt met het nieuwe type D5 wat wel heerlijk rijd in bijvoorbeeld een XC60.

xc90 is de 4 wielaandrijving niet helemaal 100% fijn en gaat redelijk vaak wat aan kapot.

en verder vind ik het een te hoge auto en niet te vergelijken tegenover een cayenne kwa rijgedrag.

verder hebben wij veel gezeur met XC90 dingen die in alle andere volvo`s zitten die nooit kapot gaan en bij xc90 geeft het wel problemen.

Is dat alleen bij jouw exemplaar of bij het gros van deze auto's?
Ik vind het namelijk ook wel een leuke auto en hij heeft een wat vriendelijker imago dan een KJN.
Wat betreft wegligging zou ik weer liever een KJN hebben.

Loopt prima, rechtdoor, zeeen van ruimte en vol" kinderopties" om ze zonder gezeur honderden kilometers bezig te houden.. Ben nog geen ( voor ons) betere gezins / vakantie / wintersport auto tegengekomen in dit segment..aanrader

Gisteren mee gereden, maar vond het toch echt tegenvallen. Vermogen leek niet aanwezig (het was er ongetwijfeld wel), sturen was een beetje wollig, geen idee waar de grens van de auto lag. Erg veel last van windgeruis (al waaide het wel flink gisteren), maar voor de rest "reed het prima". Voor een normaal mens ongetwijfeld prima, en ik zal er ook best aan kunnen wennen. Maar ik ben dan ook duidelijk geen Volvo-adept (weet ik nu )... Daarna E90 gereden, toen wist ik het weer

Jullie vergelijken Volvo met KJN en BMW alsof het niks is.... vergeet niet dat een XC90 of V60 een stuk goedkoper is.

Voor het geld is de XC90 een prima auto, maar qua wegligging wel nog een beetje jeep-achtig. De oudere D5 motoren kunnen prima naar 190-200pk getuned worden en de nieuwere generatie komen wij al tot 225-230pk (en een bult extra koppel) na tuning.

Daarnaast érg populair, dus weer makkelijk en redelijk goed te verkopen weer.

??? Veel goedkoper?
V60-D3-Kinetic-BPP -> 43.500 (paar minor opties aan, met leer)
BMW-E91-eff-dyn, Lux line -> 44.095 (standaard compleet )

Beide 163pk, ong. gelijk koppel, nagenoeg gelijke uitrusting... Dus dat argument gaat helaas echt niet op! (V60 is zakelijk zelfs flink duurder, want de BMW heeft 20% bijtelling!) Vandaar dat mijn inziens de vergelijking wel eerlijk is... En chippen, tja, op zich leuk, maar heb er geen heel warm gevoel bij (ligt ongetwijfeld aan mij, dus dat mag je negeren!)

Ik vergelijk ook wel eens de prijzen van XC90 en KJN als gebruikte auto. Zo ver lopen die naar mijn mening niet uit elkaar idd.

E91 is toch een drie serie meen ik?
Praat tegen mij maar jip en janneke pascal, dat snap ik tenminste

Na 5 jaar E90 (320d high exec) nu V60 2.0T Summum. Qua sportief rijgedrag kan de V60 niet aan de (inmiddels zo´n 6 jaar oude 3 serie) tippen. Dan heb ik het over de lol van het even binnendoor over een paar binnenwegen sturen. Maar qua comfort/reisauto liggen de verhoudingen weer precies andersom. Daarbij, nieuwe 3 serie wordt in 2012 verwacht. Nog even geduld dus.

Nieuwe 5 is weer net andersom, erg op comfort afgestemd...

XC-90 is een fijne comfortabele ruime auto. Alles voelt goed/degelijk aan.
Wij hadden een van de eerste uit 2003 (163pk) maar meteen laten chippen naar 200pk.
Zeker geen sprintkanon maar dan komen ze redelijk vooruit en lopen ze 210/215 meen ik op top .
Verder is het qua besturing een beetje een dweil, of in ieder geval geen bochtenridder en mis je af en toe het vertrouwen door het gevoel in de besturing.
Nou moet ik er wel bij zeggen dat je het dan echt bont moet maken (ik dus). Als je normaal rijdt zul je dit heel anders ervaren.

(bijna) Nooit problemen mee gehad, heel veel mee gereden en schik mee gehad. Alleen in het laatste jaar ergens kortsluiting gehad waardoor de accu steeds leeggetrokken werd. Dit was klote om te vinden waar het zat (bleek in de aansturingsunit van de airco te zitten) maar verrektes irritant. Zo heb ik maanden lang een steeksleuteltje 10 aan m'n sleutelbos gehad om de accu los te koppelen als ik de auto parkeerde omdat ik ander met een lege accu weg moest zien te komen. Maf gezicht: Iemand net in pak, maakt handmatig bestuurdersportier open, klimt over de middenconsole en achterbank naar de kofferbak, trekt vloerpaneel omhoog, sluit accupolen aan, klimt terug naar voren en start de auto .

Met de XC90 nu 85000km erop zitten. Betrouwbaar en comfortabel.
Tot nu toe geen enkel gezeur.
Qua wegligging merk je natuurlijk dat het een zware auto is, maar van omkiepen is geen sprake.
De electronische extra's houden 'm voorspelbaar en stabiel.
De vierwielaandrijving is super. De instant torque bij wegrijden, waardoor je start met vierwielaandrijving met een soort preloading, laat hem als een speer vertrekken wanneer het nodig is. En dat is echt verbazingwekkend snel.
Alleen het verbruik van de benzineversie (V8) is wel wat hoog.
Maar is niet meer dan de 911 2.4

Kortom fijne reis- en gezinsauto.

Voor het betere scheurwerk neem ik de P

E91 = 3Touring... Dus ja....

Enne, ik vond de 3-serie erg comfortabel, maar vergelijk hem met mijn oude 1-serie, dus niet geheel eerlijk (haha)

gelukkig kan je ook bij 3 en 5 series het onderstel laten aanpassen...

ok voor en tegens maar over het algemeen toch niet echt slechte geluiden over
de xc 90.....
Zat mijn gedachten toch goed

qua bedrijfsmotoren is volvo ook altijd redelijk betrouwbaar geweest...

wij hebben naast beurten lampjes remmen en banden nog helemaal niets gehad, terwijl mijn vrouw toch hoofdzakelijk rijdt...

Heb een dik half jaar geleden mijn T-5R verkocht... maar het bloed kruipt waar het niet gaan kan... dus vandaag een mooie rode 850 R gekocht (erbij)



Leuk en vooral origineel exemplaar.

Mooie auto Marc. Wel nog eventjes voor de Maandag laten keuren hè?

APK doen we hier zelf

blijft cool, zo'n rood monster is dat ter vervanging van die hele snelle sedan van je?

Mooie 855, zelfs in het rood.

Ben zelf vanmorgen met m'n T-5 naar Rica geweest voor een, volgens de factuur 'brandstogbesparende aanpassing aan de motor'

Heb overwogen om onze XC70 D5 163pk 5 traps geartronic te tunen. Heb echter begrepen dat de (oude 5 traps) geartronic niet zo blij zou zijn met het extra koppel (420 Nm). Auto heeft al meer dan 200K gelopen. Wil de bak liever niet mollen. Iemand ervaring?

"wij hebben naast beurten lampjes remmen en banden nog helemaal niets gehad, terwijl mijn vrouw toch hoofdzakelijk rijdt"

dat geldt bij ons ook zo !

Ziet er goed uit Marc. Op een 850R zou ik de T-5R nog eens kunnen inruilen.