Gaaf
Wat mij betreft mag je hier ook wel een projecten topic over maken (of ga je dat op een Lotus forum doen?).

Bijzonder.....Lotus S4 is geflopt dus zijn er niet veel van.
Men vond de auto lelijk.
Is de twin-cam motor er nog bij?

Deze is geleverd met een Ford Crossflow (Kent) motortje. Zelfde onderblok maar gewoon een ordinaire 8 klepper kop.

Het is inderdaad niet het meest geliefde 7 model, maar goed opgebouwd geen lelijke auto.

Ik twijfel alleen enorm over de kleur. Origineel was hij oranje-rood. De meest voorkomende kleur.

Ik wil het wel wat passend in de periode houden... Suggesties welkom

Geen risico: originele kleur behouden (als die al was bepaald op deze auto)
Gedurfd: JPS livery!

Origineel zijn ze gewoon gelcoat, dus het polyester is gekleurd. Af fabriek waren ze dus niet gespoten.

Wanneer wij wat verf die er nu op zit weghalen komt de originele oranje-rode gelcoat tevoorschijn.

Mijn lijkt John Player Special of anders Gold Leaf livery super gaaf. Overigens komt hij in het geel ook lekker uit de verf.

De Westfield die ik ooit had was BRG met een gele neus. Echt Lotus en ook echt gaaf, maar dat vind ik met een S4 toch minder passend.

ik zou de body zelf superstrak maken en dan wrappen.
omdat de achterspatborden vrij grof zijn zelf een beetje kijken hoe je die oppevlakken visueel kunt verkleinen.
wbt de Kent............heb ik zelf ook in mijn Donkervoort met 135 pk.
maar zo'n motortje klaarmaken met stalen lagerkappen, dry-sump en dubbele webers is wel gaaf.

Als je nog snel wat foto's wil verzamelen of maken:
Albers in Musselkanaal(donkervoort) heeft een S4 te koop staan.
http://www.alberssportscars.nl/voertuig/lotus-super-seven-s4

Ik heb het gezien ja. Wel gaaf, dat is er eentje met de twin cam motor. Wel dezelfde kleur als die van mij ooit was.

Prijs valt mij trouwens ook nog best mee. Het zijn toch behoorlijk zeldzame dingen, wat ik las, ongeveer 120 stuks in heel Europa.

Als alles goed gaat komt komend weekend de tweede lading onderdelen. Dan maar eens kijken welk puzzelstukjes allemaal missen.

Overigens, ik had ooit een Westfield met een 1600 Crossflow motor, vond het maar niks die motor en wilde altijd ombouwen naar een 2.0 Zetec. Toen kon je die 1600 motortjes nog niet weggeven. Nu zijn ze dus niet meer te vinden en vraagt met er nog iets van geld voor ook.

Bijzondere is dat die oude crossflow motortjes heel laag zijn. Bijna ieder ander blok is domweg te hoog!

inderdaad!

Nog enkele Elise 111S plaatsjes

Ik heb hel wel eens gehad over een van mijn trackday Speedsters. Eén van de twee staat inmiddels te koop op mobile.
Een originele 2.0 Turbo met 270pk, kenteken en volledige circuituitrusting. In hele nette staat.

Zijn er nog trackday rijders die nieuw speelgoed zoeken? Of ken je iemand die zoekende is?

Kreeg net van de dealer een verse 440 cabrio mee, wat een super auto zeg
Op naar Friesland

wist niet dat ze bij Lotus ook een 440i cabrio maken

Eigenlijk was het een VW Eos, maar hans wordt al een dagje ouder

Naast mijn Boxster heb ik een Lotus Elise altijd geweldig gevonden. Op een goed moment waren ze redelijk betaalbaar, maar dan had je het stuur wel aan de rechterkant zitten.
Door mijn Boxster had ik geen behoefte om uit te kijken naar een andere auto, dus ik had een tijd niet meer gekeken op het www. Tot gisteren. Ik schrok echter behoorlijk van de stijging van de prijzen. Zelfs de eerste generatie gaat weg boven de € 15.000,00. Generatie 2, de mooiste in mijn ogen, is helemaal gestegen in prijs. Boven de € 20,000,00 is geen uitzondering meer.
Is het jullie ook opgevallen? En..... waar komt dat door?

Die prijzen is niet iets van de laatste tijd.

Worden denk ik toch steeds gewilder om de pure rijervaring die deze auto’s bieden.

Rijervaring is idd. overtuigend, reden waarom mijn Porker plaats heeft gemaakt voor een Donk.

En dat zeg je nu pas? Welk model?

@ Seal
De eerste generatie Elise (S1 dus) is zelfs het hardst aan het stijgen. Want inderdaad zo'n pure ervaring vind je niet gauw meer; de eerste Elise woog minder dan 700kg terwijl de hedendaagse Elise al boven de 800kg zit... Héél wat mensen binnen het wereldje keren nu terug naar die eerste modellen. Ook mijn Lotus-dealer rijdt zelf opnieuw met een vroege Elise S1...

Ook over gestapt naar een Donk D8, wat een belevenis is zo een auto

ik heb ook een "zwak" voor een Donkervoort of Lotus (liefst Exige). Ik zie dat er best wat PF leden ook iets met deze merken hebben of hadden, grappig. Wat mij betreft: kom maar door met de verhalen en foto's

D8 GTO-RS, kijken hoe lang het zonder P vol te houden is

Gefeliciteerd , en zeker . Wat een ding .
http://www.donkervoort.com/nl/cars/donk ... d8-gto-rs/