Hier ook een Z4 3.0si coupe gehad maar he kan niet tippen aan het elfje.

Wil wellicht mijn 997 (geen S, maar wel S uitgevoerd, zwart zwart, handbak met 114 op de teller) verkopen. Ik wil daar 35k voor hebben.

Hi,

Tja, lang verhaal, nog steeds de Z4 en geen 911. Laatste weken een paar bekeken en weet nu dat ik voor een 997 coupe moet gaan en de Z4 als cabrio wil houden. Dit omdst ik een coupe mooier vind en dol op mijn Z4 ben nog.
Ben wel wat banger geworden door alle spookverhalen qua onderhoudskosten van een 911. Als ik een 911 uit 2005/2006 zou kopen, na een AKK uiteraard, wat is gebruikelijk bij ca 8k per jaar rijden? Is daar wat meer praktijk informatie over te vinden?

Het is belangrijk wat je start punt is. Pak je een 997 met 2 ton op de klok of eentje met 80dkm bv. Is er veel aan gemodificeerd (IMS, koelwaterpomp mod.) of niet bijvoorbeeld.

Ervan uitgaande dat je eentje aanschaft die qua onderhoud helemaal bij is dan hoef je met 8dkm/jr en goed onderhoud niet failliet te gaan. Koop je eentje met onzekerheden op het gebied van onderhoud dan kun je aardig leeglopen.

Zo lang heb ik nog niet vaak iemand zien twijfelen, 4 jaar!

997's zijn hartstikke goed, een paar % heeft kans op een "plofmotor" maar wees daar niet bang voor!
Ben je dat wel dan laat je alle modificaties doen, IMS, koeling ed, kost 1500,- bij Resto en voel je je zekerder.
Die Porsche motoren zijn beresterk en kunnen makkelijk hoge km-standen aan.

Ik ben qua normale onderhoudskosten bij de BMW dealer voor mijn daily meer kwijt dan voor mijn 996 bij een Porsche specialist!

P 997 aan te raden. Wel akk uiteraard. Mods zelf ooit niet laten doen. Heel klein risico houd je altijd.
Onderhoud in ruim 2 jaar viel reuze mee, buiten normale slijtage onderdelen, draagarmen, banden geen gekke dingen!

Ik zeg doen!

Ik ken nog een supermooie 997 Targa 4S, bouwjaar 2007, 115K kilometers. Voor EUR 35K. Als je meer wil weten, laat me weten?