Ben voorzichtig aan het rondkijken naar een 993. Mijn naam is Ernest en dit zou dan mijn eerste Porsche worden. Heb altijd wel kloeke bakken gereden (vooral Zweeds), waaronder o.a. een 850 T5 en nu een T4. Maar nu wordt het tijd voor "fun", naast een auto voor "function" (en voor de honden...). Moet wel bekennen dat ik technisch een
absolute leek ben en ook geen enkele ervaring heb met de hebbelijkheden (en onhebbelijkheden) van een Porsche. Maar ik hoop via dit forum mijn P-kennis snel een
beetje bij te spijkeren. Dat is zelfs al gelukt op een aantal punten.

Groet,

Ernest

Welkom Ernest

Heb je al iets op het oog

.. anders even "het lijstje van paSCal" opzoeken - invullen en hier posten

Welkom Leek, zegt een ander voormalig leek....veel lezen en wat proberen te onthouden van alles wat je hier tegenkomt doet al wonderen, vooral als je interesse hebt.
Succes met je zoektocht

Veel succes met het zoeken van je Fun-functionel 993 , pracht icoon !

1. Carrera Coupe 2S of 4S (2S goedkoper of maakt dat niet veel uit?)
2. Handbak (eventueel Tiptronic)
3. Achterwielaandrijving of vierwielaandrijving (zie 1)
4. Kilometerstand zo laag mogelijk; wil er wel dagelijks in gaan rijden (geen grote afstanden overigens)
5. Beslist geen schade hebben gehad
6. Hoeft niet perse origineel NL te zijn (zag ook al ergens Japanse (re) import?) Wellicht wel lastig historie te doorgonden in het Japans...

Voorkeur voor een kleur: arcticsilber en schwarz. Leren bekleding. En verder zo origineel mogelijk
Heb vorige week al wel e-book van Sportscarguides "Porsche 993, 1994-1998" gekocht, dus ben een beetje "ingelezen".

ALs het maar geen 4WD gaat worden ........

Waarom geen 4?

Wat zijn 'geen grote afstanden' om dagelijks te rijden? Een 993 is, zoals je wellicht weet, een luchtgekoelde 911 waar ong. 13 liter olie op temperatuur moet komen. Dat houdt in dat je 15-20 minuten onder de 3000/3500 toeren moet blijven voordat de auto op bedrijfstemperatuur is en voor je echt kan gaan trappen. Korte afstanden < 15 km zijn dan ook niet goed op lange termijn voor luchtkoelers. Hou dat even in de gaten, anders kan je wellicht beter een 996 kopen (waterkoeler en vergelijkbaar in prijs inmiddels).

Verder 'handbak (eventueel tiptronic)' een wereld van verschil. Ik zou je willen adviseren in allebei een uitgebreide proefrit te maken voordat je beslist wat je wilt op dit gebied. Dat kan je een grote teleurstelling schelen (zei de door-schade-en-schande-ervaringsdeskundige).

2 of 4 - als jij er dagelijks in gaat rijden en niet heel veel op het circuit de grenzen van de auto (die hoogstwaarschijnlijk verder liggen dan die van jou ) gaat opzoeken, ga je het verschil tussen C2 en C4 niet of nauwelijks merken. Ik heb bij mijn zoektocht gezegd dat ik C2 of C4 niet ga laten meewegen als ik een goed exemplaar tegenkom dat aan mijn wensen voldoet. C4 gaat later, maar áls hij gaat kan je alleen nog bidden...

Verder wat standaard tips van ook een leek op technisch gebied. Het zijn dure, relatief oude auto's. Neem de moeite om een gerenommeerde Porsche specialist een aankoopkeuring te laten doen vóórdat je een auto koopt. 200-250 euro well spent! Een druppel op de gloeiende plaat van de aanschafprijs en het kan je een hoop gezeik achteraf besparen. Verder: koop me je hoofd en niet met je hart. Je eerste 911 ziet er altijd gaaf uit, ook als hij krom en ex-schadegebakkie is. Je hebt geen ervaring met een 911 en droomt er al jaren van. Ook een afgeragd exemplaar gaat jouw hart sneller doen kloppen als je zelf achter het stuur kruipt. Dat is helaas die Porsche mystiek... Laat er dus, voor je beslist, een kenner/specialist uitgebreid naar kijken.

Oja, geniet van de zoektocht!

Hoezo dan,maakt dat verschil dan

Je wensen zijn duidelijk (denk ik...). Nog belangrijker is je budget, daarmee wordt je keuze denk ik makkelijker.

Welkom, Ernest. Al adviezen genoeg gekregen, dus die van mij kan ik je besparen.

Horn is zoals gebruikelijk weer eens erg volledige geweest in z'n antwoord, wat valt daar nu nog aan toe te voegen .

Maar goed....probeer alle versies inderdaad eens te rijden Carrera 2 en 4, tip en hand. Dan heb je al wel een aardig gevoel wat je het beste bevalt. En toch al weer goed voor 4 proefritjes !

Succes!

Das niet eerlijk , jij hebt de enige echte 993 Turbo van de wereld

welkom.......

Welkom en een 993 is een goede smaak-keuze! Zijn tegenwoordig erg in trek...

welkom Ernest! In aanvulling op het uitgebreide bericht van Horn: ga eens kijken bij een gerenommeerde specialist om een indruk op te doen. De namen zijn hier gemakkelijk te vinden (bijvoorbeeld Targa Florio, Wolbert, Witmer en Odijk, Luitink e.d.). Kijk eens naar hun websites en als er 1 of meer auto's staan die enigszins in aanmerking komen, ga er een keer kijken en praten. Deze specialisten zijn wellicht duurder dan particuliere auto's, maar je mag er in beginsel van uitgaan dat wat bij hen wordt aangeboden van goed niveau is. Vaak wordt ook nog wel een beperkte garantie geboden, dan wel worden gebreken die aan de orde kunnen komen bij een aankoopkeuring verholpen. Hier gaan kijken geeft je een goed referentiekader van hoe een 993 eruit hoort te zien in goede staat. Indien je daarna gaat kijken bij particulieren of generalistische garages, helpt dit referentiekader al om je emotionele reacties wat beter in de hand te houden .
Succes, en veel plezier, met de zoektocht!

Dank allen voor de adviezen en tips.

Ik heb er weer een heleboel bijgeleerd. En in ieder geval ontdekt dat dit een forum is van serieuze liefhebbers, die een leek als ik oprecht willen behoeden voor allerlei valkuilen.
Ik ga nu maar eens eerst verder dubben welke Porsche nu het meest geschikt is voor mij en voor mijn rijpatronen en - afstanden. Een bezoekje aan (o.a.) het genoemde rijtje specialisten had ik sowieso al op mijn lijstje staan.

Nogmaals dank voor de commentaren. Ik hou jullie op de hoogte van de voortgang. BTW, ik heb geen haast en neem er dus rustig de tijd voor. Verwacht niet meteen
spannende verhalen volgend weekend

Groet,

Ernest