Hallo allemaal,

Mijn naam is Bart. Ik ben 27 jaar en teken machines voor bierbrouwerijen als job. Ik heb geen directe ervaring met Porsche, al ken ik "The Mud" al jaren via wederzijdse vrienden. Het porsche-forum heb ik wel eens bekeken sinds hij een ongeval heeft gehad en ik door die wederzijdse vrienden op PF gewezen werd. Het lijkt me een fijne club mensen hier!

Ik heb in het verleden een Kadett C Coupe gehad. Een knaloranje oldie met tijdsgetrouwe atmosferische tuning. Lekker vlot en een heerlijke sound. Vanwege een diverse redenen heb ik deze auto helaas binnen mijn oldtimerclub verkocht. Hierna ben ik braaf en verstandig met opel corsa tjes aan de gang gegaan. Zoals jullie begrijpen is de passie in zon apparaat ver te zoeken.

De afgelopen jaren heb ik lekker kunnen sparen en de overige zaken op de rit gekregen. Gedurende de jaren ben ik me heel breed gaan oriënteren naar een auto die het gevoel van mijn oldtimertje terug gaat brengen, echter zonder dat ik weer met "oude rommel" te maken heb. Ook wil ik me weer bij een autoclub/scene aansluiten omdat gedeelde vreugde nu eenmaal dubbele vreugde is.

Ik wil een auto die nog enigzins als daily driver te gebruiken is maar waar ik wel met een grote grijns in stap. Tijdens mijn zoektochten op internet is een 996 cabrio een paar keer voorbij gekomen. Vorige week heb ik gebeld met het Porsche Centrum Eindhoven en "The Mud" op skype gesproken over een exemplaar wat mijn bijzondere aandacht heeft gekregen. Hieronder de link naar de auto waar het over gaat.

http://www.autotrader.nl/auto/porsche/n ... eld#foto-4

De motor is vervangen bij een lage kilometerstand. Aan de ene kant schrik ik van de lage stand waarbij zoiets gebeurt aan de andere kant heb ik begrepen dat er een revisie motor af fabriek geleverd is, dus dat zou wel een schone lei zijn. Sinds deze motor is de auto in onderhoud geweest bij Porsche Centrum Eindhoven. Ik ben heel prettig te woord gestaan, ondanks dat de auto niet bij PCE te koop staat.

Wat me aanspreekt in deze auto is het volgende:
-De neutrale kleur (zwart-zilver-antraciet zijn mijn favoriete kleuren voor een auto)
-De elegante verschijning, nette velgen eronder geen overdadig spoilerwerk etc.
(to spoil is engels voor verspillen en naar mijn mening doet een spoiler dat ook met de lijn van een auto)
-De lage kilometerstand (in combinatie met de "schone lei").
-Het cabriodak, met hardtop. De hardtop is belangrijk omdat ik de auto als daily driver wil gebruiken.
-De combinatie van een 3.6 met handbak lijkt me voor mij de optimale aandrijving. Wat meer liters maakt een auto meestal wat minder toerentalgevoelig. Tevens heb ik begrepen dat de 3.4 wat vaker stuk kan gaan. De handgeschakelde zesbak HOORT bij zo'n auto.

Hoe nu verder? "The Mud" heeft mij geadviseerd om hier op PF eerst te informeren. Waar anders vind je mensen die deze auto wellicht kennen of die misschien een vergelijkbare auto kennen om af te wegen? Wanneer het een en ander wat concreter en serieuzer wordt heeft "The Mud" aangeboden om zijn kennis en ervaring in te zetten voor mijn "goede doel". Dat is een prettige gedachte! De tip aankoopkeuring heb ik standaard in elk topic al gezien, hier ga ik sowieso gehoor aan geven.

Ik sta open voor alle suggesties, tips en ervaringen met het thema 996 cabrio. Alvast hartelijk bedankt.

Uitgebreide voorstelronde, waarvoor hulde
Ik ben zelf ook nog niet zo lang op PF, heb sinds paar maanden een boxster, zilvergrijs.

Ik merk dat je niet over een nacht ijs gaat (tis ook eindelijk zomer ), Prima ingelezen en voorgeinformeerd tot nu toe zo lijkt me. Idd dus een akk doen bij een porsche specialist, hoeft niet perse de Porsche centrum dealer te zijn. Verder kijken, laten bezinken en weer kijken, idem vergelijken!. En natuurlijk letten op de boekjes, hoe afgestempeld (niet allemaal exact hetzelfde en op 1 tijdstip met zelfde stempel, maakt beetje ongeloofwaardig over de jaren heen)

Maar nu over de auto. Persoonlijke smaken verschillen natuurlijk. Ik vind deze auto wat saai overkomen met deze kleurencombi. En de hardtop vind ik uitgesproken ongelukkig "passen" op deze auto. Zie bijvoorbeeld de achterste raamstijl, deze vind ik veel te breed. Ik zou dan als daily driver veel meer opteren voor de niet cabrio versie, die vind ik vele malen mooier. Zeker als je ook bedenkt dat je als daily driver de kap in dit koude kikkerlandje maar relatief weinig dagen per jaar los hebt. Maar dat heeft natuurlijk weinig met het gevoel voor de auto te maken.
De accessoires lijken me oke, alhoewel ik de velgen op deze auto zozo vind.
TIP Kijk ook eens naar de lobster velgen 19 inch, zouden de auto meer mans maken!

Veel succes en hoop dat ik je niet teveel aan twijfelen heb gebracht....

ding staat in Nuenen, ik zou een akk laten doen bij Paul Geeris in Geldrop. Ben je zo.
Zo op het eerste oog mooie auto, commerciele kleur en opties, leuke eerste Porsche waar je tzt ook wel weer van af kan. Als hij je bevalt zou ik hem laten keuren.

Hoi Bart, welkom hier. Ikzelf ben pas 2 weken actief lid en een leek als het over autotechniek gaat maar heb wel gezien dat hier de echte experts zitten dus wat dat betreft een goede keuze je hier aan te melden.

veel plezier met je zoektocht en uiteindelijke aankoop.

Ik zeg: prima keuze zo'n zwarte 996 3.6 cabrio handbak

Kun je inderdaad het hele jaar mee rondrijden. Moest wel lachen toen je daarmee 'aansluiting in de oldtimerscene' zocht

Prachtige auto, indien technisch inorde lijkt het me een goede keus. Ieder zijn smaak natuurlijk, maar de hardtop vindt ik persoonlijk ook minder.
Voor een dergelijk aankoopbedrag zou ook ik voor een paar honderd Euro zeker een akk laten uitvoeren.

Succes !!

Bart, mooie introductie! Welkom hier en hopelijk ga je de 996 van je keuze vinden.

Zoals je zelf al aangeeft, is een goede voorbereiding c.q. inlezing in materie altijd een pré en bij selectie van een Porsche is een aankoopkeuring aan te raden om een 'beter' beeld van de auto te krijgen. Een beter beeld en niet een totaal beeld, omdat uiteraard niet alle mogelijke gebreken hieruit voort hoeven te vloeien. Daarbij haak ik even in op de volgende quote;

Het is inderdaad schandalig dat een Porsche motor bij een lage kilometerstand dient te worden vervangen. Daar is het iedereen het over eens. Maar het is niet zo dat de gebreken van de motorblok al direct bij een lage kilometerstand zich openbaren. Ook bij hogere kilometerstanden komt dit voor. Echter wordt een 'ruil-' of 'revisiemotor' veelal bestempeld als een bullet proof en ook volledige oplossing van de bekende problemen met de motorblokken in de 996 en 997 (MK1). Wanneer net verwisseld, zal dit ook zo zijn, maar naarmate het blok ouder/meer gebruikt wordt, kunnen exact dezelfde problemen weer optreden, aangezien dezelfde, niet gemodificeerde blokken (of delen van de blokken) worden gemonteerd.

Ik wil je hiermee niet afschrikken, maar wel alert maken dat dit later niet een complete verrassing voor je zal zijn. Hoe ik aardig wat details over de gebreken van de motorblokken weet, laat zich raden...

Positief is wel, dat de 996'en heerlijke auto's zijn en natuurlijk (relatief) modern. Goede prestaties en prima weggedrag.

Hoi Bart,

Welkom,
Ziet er goed uit op het eerste gezicht. Als je serieus geinteresseerd bent zou ik eerst eens een rondje gaan proefrijden. Mocht de auto bevallen dan een akk zoals je al aangeeft. De 3.6 heeft een betere reputatie dan de 3.4. Zorg ervoor dat je de motor goed warm rijd voordat het pedaal het metaal raakt! Verder niet teveel zorgen over maken. Wel wat achter de hand houden voor het geval dat. Als je de zoekfunctie gebruikt kun je daar veel info over vinden hier (incl wat je kunt verwachten bij een eventuele revisie).


En een setje mooie velgen kun je hier op het forum ook vinden hoor

Succes!!!!

welkom hier op het forum
zoek je echt een cabrio of liep je tegen deze aan, hier op het forum staan
er ook een aantal te koop (coupe /cabrio)

en die velgen ,als jij ze mooi vindt lekker laten zitten

Ziet er goed uit. Als je een comfortabele P wilt is dit echt wel wat. Ik ben heel blij met een cabrio, en rijd erg veel met open dak. Ik zou het serieus overwegen. Veel auto voor dit geld in vergelijking met oudere of nieuwere.Rijden en akk zou ik zeggen.

Bedankt voor de snelle reacties: binnen 24 uur al het nodige binnengekregen!
Hieronder zal ik per persoon even kort reageren:





Overigen: inderdaad, aankoopkeuring is belangrijk, motoren blijven een risico. Bedankt voor jullie enthousiaste en informatieve bijdragen. Ik kijk vanavond laat of morgen nog even of er nog meer informatie is bijgekomen.

Niets mis mee! Nette prijs voor een 3.6

Inderdaad goed warm rijden en dan pas echt genieten. En met deze prijs een beetje geld overhouden om gelijk een PSE er onder te laten hangen. Kan uit ervaring vertellen dat daar een dijk van een geluid uit komt.

O ja, Harman Kardon.... Wanneer je dan toch de radio een keer aan wilt doen, dan gelijk goed. Kapje open, snelheidsmeter ver in de illegale snelheden en nog knalt het door de auto heen

Zelf heb ik dus de 4s velgen en vind het persoonlijk een fraaie look. Af fabriek is de spoorbreedte van mijn auto 2 cm groter afgeleverd.

Tip: koop een hardtoplift, een hardtoptroley, verkoop hem of leg deze op zolder. Je gaat deze toch niet meer gebruiken

Veel plezier met de voorbereidingen, laat die AKK gewoon doen (het liefst door degene die ook het onderhoud in de toekomst voor jou gaat doen) en als alles goed is, gaan met die banaan!

Bedankt voor je reactie:

Het warm rijden wordt vaak aangehaald. Ik persoonlijk ga de motor pas serieus belasten na 15 km/ 15 minuten. Wat is de vuistregel voor de porsche? Met 320 pk kom je met half gas net zo goed nog prima vooruit .

Voor de hardtop was ik eigenlijk van plan om een trolley te regelen. Ik heb o.a. een oom die een caravanstalling heeft. Hier wil ik in de zomer dan die trolley in een hoekje neerzetten. Waarschijnlijk pak ik m eerst nog even in voor ik m in de trolley zet.

De PSE is een gave feature: uitlaat open op knopdruk. Ook hiervoor geldt dat ik dergelijke dingen pas wil doen zodra de auto zich een jaartje bewezen heeft, net als een velgenwissel.

Welkom! Er staan op dit moment heel wat 996-en te koop, wees dus geduldig. Tip van Horn lijkt me een goede, AKK bij Geeris en je weet meer. Succes

Geen idee wat de vuistregel is maar zelf houd ik ongeveer 25 km aan: tot ongeveer 3000 toeren, rustig optrekken en na die 25 km ga ik nog niet voluit. Ik blijf daarin opbouwen.

Maar uiteindelijk gebruik ik m ook waar de 911 voor gemaakt is. Mijn verbruiksmeter staat op 13,5 ltr op 100 km (zo heel af en toe kijk ik daar naar om te controleren of ik niet te rustig rijd.

996 cabrio is geweldig om te rijden (heb het zelf ook een aantal jaren gedaan), makkelijk in het dagelijkse verkeer en voldoende power om eens lekker mee te scheuren.
Mocht je voor je aankoopkeuring (AKK) naar Paul Geeris willen: die zit inmiddels al een aantal jaren in Heeze.
Uitstekend adres om naar toe te gaan overigens!

daar was hij al achter en ik inmiddels ook

Leuke auto, zwart is populair voor een 911. Wij hebben een blauwe kopie van deze en dat bevalt prima. Mijn vrouw gebruikt hem dagelijks. Dochterlief zit er graag in en de boodschappen passen prima! Wat wil je nog meer
Hardtop is niet echt nodig. Wij hebben hem gebruikt maar door de achterruitverwarming in de softtop is het niet echt nodig. Je hebt iets meer zicht naar achteren door de hardtop en hij is marginaal stiller. Wel staat hij enorm in de weg en is de auto veel mooier zonder hardtop maar goed hij hoort er standaard bij!
( Vraag)Prijs van de P is oké, vind ik. Beetje afhankelijk van garantie en AKK. Bv staat van de uitlaat, remmen, koppeling( moet licht gaan), banden etc.etc Velgen zijn ook correct, mooie lichtgewicht exemplaren. En makkelijk te verkopen als je een ander model wilt. Check ook even of de electrische stoelen soepel en zonder kraken verstellen. Veel plezier met zoeken en beslissen.

ik hou altijd 30 min of 30 km aan niet boven de 3k toeren. Daarna toeren opbouwen. Hij komt dus ook niet de garage uit voor ritjes < een km of 50..

Mooie bak mudje mee voor de onderhandelingen dan komt het wel goed

aanstaande zaterdag ga ik kijken in Nuenen.
Wie weet er nog een mooie lijst/ tips over 996 cabrio's zodat ik goed beslagen ten ijs kom?
Als aanvulling/voorselectie voor de AKK. Want die komt er sowieso voor er een knoop doorgehakt wordt!

Mooie 911, ik ben gek op cabrio's!
Ik heb altijd een Audi A4 cabrio gereden maar geen ervaring met een Porsche cabrio....

Even over de hardtop. Ik weet niet hoe het met een 996 is maar bij een A4 heb je geen hardop nodig, ook bij dagelijks gebruik en in de winter. Tegenwoordig zijn de softtop daken goed geisoleerd en geluiddicht..
En hoe is het voor het dak en raam als het de hele winter opgevouwen zit om de harttop erop te kunnen doen?
Volgens mij kan je best zonder en staat het nog mooier ook met softtop...

Tja, ik rij wel zomer en winter door, maar doe de winter toch echt liever met de hardtop erop. De softtop is van prima kwaliteit, maar ik denk dat de hardtop toch echt beter tegen sneeuw, pekel en ijs kan dan de softtop....

Bij een cabrio zou ik checken of de vloer achter de stoelen en de bodem van de kofferbak goed droog zijn. Met het huidige weer is dat niet heel verwonderlijk, maar als het daar nu vochtig is, heb je wel een afwateringsprobleem. Uitlezen met een OBD2 reader zou ik bij serieuze interesse ook doen. Er zijn genoeg foutmeldingen die je niet ziet met een CEL, maar wel opgeslagen zijn en iets zeggen over motorstoringen. Kijk ook onder de oliedop op de aanwezigheid van 'sludge'. Als het er is, zegt het niet alles, maar wel aanleiding om verder te kijken. Is het koelvloeistof peil normaal?

hallo allemaal, ik heb de auto bekeken. hier en daar op internet heb ik wat checklistjes gevonden en de auto nagelopen op deze punten. Ik heb een positieve indruk van deze auto. Ik heb afgesproken dat ik er een paar nachtjes over ga slapen. Het bedrag en de aankoopkeuring komen deze week ter sprake.

Hoe doen jullie het normaal gesproken met een AKK?
Koop je een auto onder voorbehoud van AKK of sluit je de deal pas zodra de AKK positief is?

Er zijn een paar kleine puntjes aan de auto, interieurlichtje in het voorcompartiment en de richtingaanwijzer. Dit moet gefixt worden om de auto 100% te krijgen.

Ik vond de koppeling behoorlijk zwaar gaan. Nou weet ik dat de oudere 911 echt extreem zwaar zou zijn? Hoe sportiever je rijdt hoe minder het opvalt. Is dit af te stellen?

Koppeling van de 996 hoort licht te gaan. Zware koppeling duid op einde levensduur. Dat kan natuurlijk nog ff duren voordat hij echt doorslipt, altijd leuk discussiepunt met de verkoper. Wij hadden hetzelfde probleem, mijn vrouw vond het niet fijn rijden dus wij hebben hem meteen laten vervangen. Kost ca 1500€ dacht ik. Ook meteen de krukaskeerkring laten vervangen en eventueel het 2 massa vliegwiel..... Neem het mee in de onderhandeling, het zal geheid bij een AKK naar voren komen.