Naar aanleiding van Giulia's oproep wie er een Airbag weerstandje kon monteren, hierbij het beloofde verslag

Eerst de accupool (MINPOOL) eraf halen en een half uur a 3 kwartier iets anders gaan doen Zorg ervoor dat je op voorhand eventuele radiocodes opgezocht hebt


Als je een half uur a 3 kwartier gewacht hebt kun je de airbag gaan demonteren. Deze zit vast met 2 Torx schroeven die je vanaf de achterzijde kunt loshalen. De schroeven zitten iets schuin waardoor je een normale lengte bithouder kan gebruiken.


Als je de 2 Torx schroeven los hebt kun je de airbag iets naar je toe trekken en de airbag kantelen zodat je zicht hebt op de achterzijde van de airbag en claxon bedrading zichtbaar wordt. De rode airbag stekker kan je recht omhoog lostrekken van de airbag, de claxondraad dmv het bekende kabelschoentje loshalen.


Het stuur zelf kan je nu loshalen (dop 24) en de 2 plastic kappen door de 4 schroeven aan de voorzijde los te draaien en 1 kleine schroef aan weerszijde van de kap. De bovenste plastic kap kan je direct verwijderen, de onderste is afhankelijk of je Cruise Control en/of een Boordcomputer in je auto hebt. Is dit laatste het geval dan kan de onderste kap pas verwijderd worden nadat je de unit waar de handels allemaal aan vast zitten hebt losgehaald. Zie verderop in dit verslag


We gaan nu eerst de sleepring contact verwijderen van het oude Airbagstuur door de 2 schroeven los te draaien die rechtsboven en linksonder een beetje verscholen zitten achter het rubber. Naast het sleepcontact voor de claxon zit ook het contact mechanisme van de airbag bedrading in deze ring. Dit geheel hebben we niet meer nodig en gaan we dus ook NIET meer terug plaatsen. We gaan wel wat stekkers gebruiken om de weerstand netjes te kunnen monteren en ALLEEN de 993 eigenaren hebben van deze ring ook de claxon stekker nodig Als je de ring eraf hebt (de dikke bruin/witte draad is de + claxondraad, de dunne bruin-witte draad en de dunne blauw-witte draad is de airbag bedrading) kun je ook de unit waar alle handles aan zitten los van de stuurkolom halen. Deze zit rechtsonder de stuurkolom met een soort slangklem constructie vast. 1 M10 boutje iets losdraaien en je kan de unit zo naar voren trekken over de stuurkolom naar je toe.



Nu komt er even een belangrijk stukje waar vooral de 993 eigenaren even moeten opletten Omdat de 964 met en zonder airbag is geleverd, is hier bij de 964 al een stuk claxon bedrading aanwezig, die waarschijnlijk bij de 993 ontbreekt. Ik heb het hier over de bruin witte claxondraad bij m'n duim. Deze draad zal bij een 993 dus moeten worden aangelegd. Bij de 964 zit ie er al dus hoef je alleen een sleepcontact (aka Hornfinger, sorry Harald 964 652 104 00 te monteren. Deze druk je zo in de unit met de handles (aan de voorzijde)


Nu is het nog een kwestie van de weerstand erin krijgen. Je moet een weerstand gebruiken van rond de 3 Ohm. Deze zijn te krijgen o.a bij Conrad, maar een beetje elektronicawinkel heeft ze meestal ook wel. Ik heb de oranje airbag stekker ruim afgeknipt van de sleepring constructie en daartussen de weerstand gesoldeerd en netjes afgewerkt met een krimpkousje. Je kan nu de airbagstekker weer in de contrastekker in de auto pluggen en met een T-rip ergens nonder het dashboard wegwerken en vastzetten. De 993 eigenaren kunnen de claxon kabel nog gebruiken om de claxonbedrading aan te leggen zoals hierboven al aangegeven.



Je kan nu in de omgekeerde volgorde de hele boel weer terug bouwen. Nu ik weet hoe en wat kan het in een uur tijd, maar reken op een paar uur werk. Zorg ervoor dat je in ieder geval de weerstand in huis hebt en het sleepcontact.

Succes

WillemB verzocht me vriendelijk onderstaande twee foto's nog toe te voegen.

Voor:


Na: