Vandaag update gedaan aan de uitlaat . Vandaag naar EPS Groningen geweest om de huidige dempers aan te passen.
Toen de dempers eronderweg kwamen kwamen we erachter dat er Dansk dempers onder zaten Bypass eropgezet (45mm)
en huppaaa mooi geluid, mooie brull voor weinig geld! (ik weet niet of het gepast is om te melden wat het kost)

Maar nu het slechte nieuws, gister stotterde de auto een beetje (EN NEEE GEEEEN gevoelige IMS Lager) vandaag toen ik vanuit Groningen
reed hield de auto in boven de 4/5 duizend toeren. En viel hij tijdens stationair uit . Na wat spitten op het forum en met Renntech bellen kwam ik erachter
dat het of de bobines zijn of het bekende LMM. Nu mijn vraag heeft iemand een foto/ uitleg waar ik de lucht massa meter kan vinden
en hoe ik kan zien of die kapot is? En waar de bobines zitten en hoe ik kan zien of die kapot zijn.

Dan kan ik mooi zien wat er kapot is en de onderdelen bestellen bij renntech!

de bobines zijn het preplof momentje.

Nare persoonlijke ervaringen met de 996 Wolf? Ik zie elke keer jouw naam als eerste boven komen bij enig probleem met de 996. En het nou niet bepaald een antwoord waar TP wat mee kan

+1, ik dacht dat dit forum er was om elkaar te helpen.

De bobines zal niet zo 1, 2, 3 te controleren zijn. Maar de LMM zou je kunnen schoon maken maar als je niet handig bent, kan je meer schade doen dan goed. Hier is een handig stukje tekst

Ging je in eerste instantie ook voor een bypass op de dempers dan? (omdat je zegt omdat het 'dansk' dempers waren, alleen de bypass).

Ik heb van het weekend een 42mm bypass op beide dempers gemaakt, maar ik moet zeggen dat het meer klinkt alsof ik een lekke uitlaat heb...

Ziet er opzich easy uit. Maar hoe kan je zien of de LMM kapot is?

Ik was van plan om een bypass op de normale porsche dempers te doen, toen ik zag dat het Dansk was wel even getwijfeld maar toch ook een bypass geplaatst.
Ik weet niet hoe het geluid is met de normale porsche dempers. Maar het geluid wat ik heb is absoluut niet een Lek geluid. Er zit wel een ronding in de bypass.

Sowieso bedankt voor de link!

Heb je een fotootje er van?

Zien kan je het niet, maar als je geen verschil merkt als de stekker op de LMM wel of niet aangesloten is, zegt dat genoeg.

Bobines hebben vaak scheuren in het zwarte plastic, waardoor vocht binnendringt. Je kunt n.m.m. de meeste bobines slecht zien zonder de einddemper en het alu hitteschild te demonteren.

Je had eerder op het forum moeten spitten ... of is Groningen dichterbij

Groningen is 40 minuten rijden dus op zich dichtbij.

Probleem opgelost! Auto maakte opeens een vreemd geluid (ik dacht gevoelige IMS Lager) en toen meteen naar PCGroningen gegaan.
Daar erachter gekomen dat LLM & Bobines allemaal goed waren. Was een Lager + Spanner kapot achter bij de motor. (zie foto)
Paar euro lichter maar niet zo duur als bobines of LLM. Auto rijd, start en loopt weer als een naaimachine.
Vanochtend nieuwe achterbanden laten monteren. Dus ben weer helemaal blij dat de auto perfect is.

De zon schijnt en auto is goed, tank is nog vol, op naar de Friese slinger wegen

Super dat alles weer helemaal top is.
Niet te vroeg langs de slinger wegen er liggen nog kinderen te slapen
Ik denk dat ik het ook vandaag niet kan laten om wat uit mijn tank te halen

Top ...........Altijd leuk om te horen/lezen dat het opgelost is

Fijn gevoel als alles het weer doet; De 996 gaat ook dit weekend zeker de weg op!