Vandaag heeft de 3.2 me laten staan....

Het DME relais was de conclusie. Het relais opengepeuterd, met een opgevouwen stukje papier beide relais "contact laten maken", starten en lopen .

Maar......

Is het relais nu stuk of is het het signaal naar het relais toe dat voor de storing zorgt

Hoe kan ik dit meten?
(a.u.b. geen antwoord zoals "met een spanningsmeter" maar liever wat ik moet meten op welke pin om te weten dat de sturing ok is)

Ik ga meteen meten, dankje!

In combinatie met het advies van Elven en een draadje op Pelican Parts, tot de conclusie gekomen dat een van de 2 relaisspoelen niet goed meer is.

Test methode:

12V aansluiten op het relais

- op 85 en + op 86, achterste contact sluit (als het goed is)
willekeurig + of - op 85B en andersom op 87, voorste contact sluit (als het goed is)

Bij mij is sluit het achterste contact niet.

volgens mij (correct me if i'm wrong) komt het vaker voor door verschillende temperatuurswisselingen dat de soldeereilandjes scheuren, althans de pennen in de eilandjes. en kun je veel problemen oplossen door alle soldeer eilandjes voorzichtig opnieuw te vertinnen.

Ik dacht dit gelezen te hebben in 1 van de 911 en porsche worlds.

Is inderdaad 1 an de eerste dingen waar ik naar gekeken heb.
Ziet er allemaal keurig uit. Er is wel een beetje een schroeilucht te ruiken maar dat kan natuurlijk ook komen door het vonken van het relais bij inschakeling.

Het relais treft geen blaam, het was nog het originele van 1986

Meestal is het echt mechanische slijtage, waarbij het zgn. anker van het relais niet aantrekt omdat hij net blijft hangen. Een klein tikje is dan genoeg om m alsnog te lossen en aan te laten trekken waardoor alles weer werkt.

Ik was in de veronderstelling dat het vrij dure relais waren (valt wel mee bleek pas achteraf), daarom heb ik de schakeling "nagebouwd" met 2 aparte en erg gangbare relais van Bosch. Als ik ooit weer eens problemen krijg ben ik niet afhankelijk van zo'n Porsche partnummer maar kan er een relais (eigenlijk 2 dus) in die in vele auto's worden gebruikt om licht, claxon etc te schakelen....werkt al jaren perfect.

Dat heb ik inderdaad in een ander topic (jaja ik heb de zoekfunctie gebruikt alvorens te posten ) al gelezen, hoe jij het opgelost hebt.
Slim!
Ik heb er zelf ook aan gedacht maar ik geloof dat het originele relais nog geen €30,- kost en geef daar toch de voorkeur aan (jij misschien ook wel wanneer je dit van te voren had geweten )

Geen 30€
En ik mocht bij de plaatselijk dealer (Verellen Geel) er meer dan 90 (was het nu 93 of 97) voor neerdokken

En dan wilden ze dat nog niet meegeven. Na lange discussie (Ben je zeker dat die voor een Porsche is , ben je zeker dat je die wilt hebben , ...) en de oude als voorbeeld bij kreeg ik uiteindelijk (na 3 kwartier en enigste aan de balie) de gevraagde relais.
Een paar maanden later wist ik wel waarom .
Een goede kennis van me had hetzelfde voor en heeft de wagen bij hun binnengebracht voor herstelling (wist niks van mijn identieke voorval). Die mocht 2000€ neerhoesten voor het onderdel en uurlonen (zoeken kost geld hé) En weten dat een specialist me dat binnen de minuut telefonisch kon zeggen wat er fout was.

Er is al een discussie geweest, recent, over dit onderwerp en daarin staan toch wel wat kantekeningen Koen.

Vandaag het relais even opgehaald in Leusden, €38,- afgerekend en dat was het.
Morgen monteren en dan maar hopen dat alles opgelost is

Dat jij zolang kan wachten

Toch logisch......
Er komt morgen pas iemand voor een proefrit met zijn 3.2!

@Rob :

Ik heb inderdaad iemand die hem wil kopen
Maar nee, deze gaat echt niet voorlopig...(eerst het relais vevangen)

@ Olaf:

Je hebt gelijk, ik ga even proberen of hij het weer doet, afmonteren kan morgen wel

Als je toch al iets anders wilt je mag 'm wel inruilen op mijn cabrio - die soepel schakelt en wel stuurbekrachtiging heeft

Starten en lopen!



Olaf, ik ben hem zeker nog niet zat maar wanneer dit het geval wordt, neem ik je aanbod in overweging

En en en????

Waarschijnlijk schreef PaSCal de vraag terwijl ik met het antwoord bezig was