Koppakking
28 sep 2008 21:40
Hallo,
Mijn naam is Mick wonend in vlissingen ik heb net een porsche 944 targa aangeschaft uit '85 (type2)
Nu is de koppakking lek en wil ik em vervangen ikzelf ben monteur en heb al vele koppakkingen gedaan. Maar nog nooit van een Porsche.
Hebben jullie tips/dingen waar ik op moet letten?
Alvast bedankt,
Mijn naam is Mick wonend in vlissingen ik heb net een porsche 944 targa aangeschaft uit '85 (type2)
Nu is de koppakking lek en wil ik em vervangen ikzelf ben monteur en heb al vele koppakkingen gedaan. Maar nog nooit van een Porsche.
Hebben jullie tips/dingen waar ik op moet letten?
Alvast bedankt,
28 sep 2008 22:04
heb je het WPH? daar staat alles wel in
verder is het niet zo spannend, paar kleine dingen waar je op moet letten:
- ringen onder de moeren mogen niet verdraaien
- jij hebt waarschijnlijk al de uitvoering met de hoge moeren, zo niet die vervangen
- distributie is een eitje, poelie's zijn af fabriek gemerkt
- aanhaal momenten 20Nm, daarna 2 x 90 graden
verder is het niet zo spannend, paar kleine dingen waar je op moet letten:
- ringen onder de moeren mogen niet verdraaien
- jij hebt waarschijnlijk al de uitvoering met de hoge moeren, zo niet die vervangen
- distributie is een eitje, poelie's zijn af fabriek gemerkt
- aanhaal momenten 20Nm, daarna 2 x 90 graden
30 sep 2008 21:55
Pcies.Stelt niets meer voor dan een andere auto 
01 okt 2008 20:57
gewoon beginnen net zoals een andere auto ,
laat wel ook ff de kop vlakken .......net zoals op advies bij iedere andere auto
suc6
Het leuke aan een P,gewoon beginnen en anders ff op het forum..
laat wel ook ff de kop vlakken .......net zoals op advies bij iedere andere auto
suc6
Het leuke aan een P,gewoon beginnen en anders ff op het forum..
02 okt 2008 0:27
zie ook het 944 forum
02 okt 2008 18:55
De belangrijkste tip wordt even vergeten: mocht je per ongeluk de krukas verdraaien na dat je de kop erop hebt gezet, het merkje zit op een vervelende plek:
Een merkje zit bovenop het koppelingshuis, en anders kun je onderin ook nog kijken bij het laagste punt waar koppelingshuis en motor samenkomen, daar zit ook een nokje!
Wat die ringen betreft die niet mogen verdraaien: hebben ze bij mij nog nooit gedaan en ik heb nooit bijzondere voorbereidingen getroffen, waar dat voor dient is mij ook een raadsel.
Als je de balansriem opnieuw gebruikt is het verstandig om deze te merken (welke kant op deze draaide, en wat de 'binnenkant' was), anders gaat ie janken!
Een merkje zit bovenop het koppelingshuis, en anders kun je onderin ook nog kijken bij het laagste punt waar koppelingshuis en motor samenkomen, daar zit ook een nokje!
Wat die ringen betreft die niet mogen verdraaien: hebben ze bij mij nog nooit gedaan en ik heb nooit bijzondere voorbereidingen getroffen, waar dat voor dient is mij ook een raadsel.
Als je de balansriem opnieuw gebruikt is het verstandig om deze te merken (welke kant op deze draaide, en wat de 'binnenkant' was), anders gaat ie janken!
02 okt 2008 20:13
Hoef je geen raketgeleerde voor te zijn. De distributie en balansasriem is de eerste keer even lastig, maar verder is het goed zelf te doen. Ik heb de riemen er bij mijn 944 ook verschillende keren af gehad, en op den duur werd ik er echt handig in (1x preventief, 1x olielekkage nokkenashuis, 1x waterpomp, 1x vastgelopen balansas).
Mocht je er niet uit komen wil ik best eens langs komen. Vlissingen is voor mij best aan te rijden . Ik heb dan eventueel ook nog de Haynes manual die je dan best mag gebruiken.
Mocht je er niet uit komen wil ik best eens langs komen. Vlissingen is voor mij best aan te rijden
. Ik heb dan eventueel ook nog de Haynes manual die je dan best mag gebruiken.
02 okt 2008 23:18
944 guy schreef:Wat die ringen betreft die niet mogen verdraaien: hebben ze bij mij nog nooit gedaan en ik heb nooit bijzondere voorbereidingen getroffen, waar dat voor dient is mij ook een raadsel.
check jij de spanning op de moer maar eens als de ring is verdraaid, tegengaan van het verdraaien van de moer is de onderkant met grof schuurpapier opruwen