Preventief onderhoud 993

[molen934]

Vandaag een afspraak gemaakt bij Robert Visser, maandag gaat de 993 naar hem toe.
Hoorde al een tijdje een "pingel" geluid wanneer je langs een wand reed en optrok.
Dit kan niet daar er een antipingel sensor in zit, maar toch dit geluid
Volgens Robert kan dit niets anders zijn als versleten klepgeleiders en ook in combinatie met de km stand van 150 K.
Breng hem maandag en de motor gaat eruit en de koppen worden onder handen genomen (denk ruil) en er komen verse zuigerveren op
Voor de rest kijkt hij alles na als het toch open ligt en we zien wel wat er aan het licht komt.
Keek wel naar wat anders maar ben erg verknocht aan de dikke 911 en wil hem (erbij) houden en met dit geluidje kan je hem met goed fatsoen ook niet verkopen of inruilen.
We wachten maar weer af en hoop dit het meevalt

[Cloaca]

Sterkte..... als de boel eenmaal open licht......

[bully]

Heeft Robert zelf de motor al horen lopen?

Hoorde al een tijdje een "pingel" geluid wanneer je langs een wand reed en optrok.

Hoor ook altijd van alles naast zo'n wand, lagers, pingels enz , maar blokje loopt geweldig volgens de specialist.

[molen934]

Heeft Robert zelf de motor al horen lopen?

Ja, eigenlijk loopt die niet verkeerd en ben al een paar x bij hem langsgeweest.
Maar hoe je het ook draait of keert dat geluidje hoort er niet in te zitten.
Reed met de forum mannen en vrouw door Luxemburg en langs de wanden bij (flink) gas geven hoorde je het goed

[wolf]

olieverbruik?

[arenarood]

Volgens Robert kan dit niets anders zijn als versleten klepgeleiders en ook in combinatie met de km stand van 150 K.

150 K is toch niet zoveel? Met versleten klepgeleiders,zou je toch ook blauwige rook verwachten Je schreef laatst dat je nog nooit 10.000€ aan een motor had uitgegeven

[molen934]

Je schreef laatst dat je nog nooit 10.000€ aan een motor had uitgegeven

En dat klopt ook, normaal gesproken doe je hem na een jaar of 8 ook weg.
Maar ben gewoon nog in mijn nopjes met hem.
Robert gaf voor de geleiders en veren een scherpe prijs op en als hij dan weer super loopt
Olieverbruik niet echt veel maar wist al dat van deze type's de geleiders snel versleten zijn
Vroeg hem al om de kleppendeksel eraf te halen en naar de geleiders te kijken, had geen nut melde hij die dingen zijn gewoon versleten

[Olaf]

Is inderdaad een bekend verhaal voor de 993 - zoek maar eens verder op dit forum



Geen idee of m'n 993 pingelt - maar met bijna 300 Dkm op de klok is er nog niks aan mijn motor gedaan ... en laat ik er voorlopig ook niks aan doen

[Ewout]

Dan hoop ik niet dat je binnenkort "aan de beurt bent"
De mijne heeft bij aankoop (185K km) een koprevisie gehad en omdat de klepgeleiders ook al aardig versleten waren heb ik dat gelijk laten meenemen. Als het goed is ben ik daar voorlopig vanaf.

[Olaf]

Ben al een tijdje aan het brainstormen wat ik met dit blok ga doen - of met een ander blok

... het "aan de beurt zijn" was al ingecalculeerd bij aanschaf van de 4S ruim 4 jaar geleden

[rob964.c4]

993 turbo blok erin

[Olaf]

Zou kunnen - maar dan moet ik iets bedenken op de intercooler -

.. vind de "bak" onder de Tujboo-spoiler namelijk erg lelijk

[rob964.c4]

Geen probleem water to air intercooler,
Kan zonder taartschep en past ook bij een 964

[Harley]

Heeft Dimma ook op zijn 968 CS Turbo.

[EriC4C]

Mijn ervaring bij 155.000km, met als aanleiding een verbrande klep .....

Sterkte!

[jan-1]

Ik vind dat toch merkwaardig. De auto wordt gedurende acht jaren door een liefhebber bereden. Heeft slechts 155.000 km op de teller en dan toch een dreigende revisie. Je hoort in het algemeen, dat de 993 een fantastische motor heeft die bij normaal gebruik zonder problemen meer dan 300.000 km mee moet kunnen. Gedurende mijn zoektocht naar een 964 hoorde ik inderdaad, dat toch ook de 993 motorische problemen begint te geven.

[rob964.c4]

Volgens mij zijn ze bij de eerste 993 over gegaan naar een andere legering voor de klepgeleiders,
Die zijn gewoon gevoeliger en slijten meer.

De problemen die je nu tegenkomt bij een 993 zijn het zelfde als een 964 of lijken anders,

Bv de kleppen deksel pakking gaat lekken , bij een 964 niet omdat die bij elke klepstel beurt vervangen word
Dus een keer tot dat deze lekt of bv jaarlijks

Het zelfde voor de carrosserie die van de 964 kan nu echt last hebbenvan behoorlijk roest, de 933 ook en over een paar jaar als de zelfse leeftijd heeft als de 964 nu is het gelijk.

[Olaf]

behoorlijk roest, de 933 ook over een paar jaar

Nu al - en eerder al - vooral rond de raamranden door de agressieve die voor het plaatsen van de ramen gebruikt is (af fabriek)

Hier wat ik al aantrof tussen scherm en parafan ... van de raamranden moet ik even speuren of ik daar nog roestige foto's van heb ....

[racebeus]

....Lijm, kit

[rob964.c4]

En tussen de voorschermen, je ziet het nog niet maar gaat al lekker tekeer,
Ik hoop er weer voor jaren vanaf te zijn.

[EriC4C]

Een gerenommeerde Porsche-specialist heeft me jaren geleden al gezegd dat hij bij 993's dezelfde / vergelijkbare problemen als bij 964's begon tegen te komen nu deze dezelfde leeftijd begonnen te bereiken.

[Olaf]

....Lijm, kit

.. de ramen bij een 993 zitten in de koets gelijmd

De lijm vreet de lak aan + de ruit schuurt door de zinklaag = 2 ...

Maar ben het (roesten) ook tegen gekomen bij de zijruitjes

.. en inderdaad zoals Rob964.c4 aan geeft

[molen934]

Op al mijn vorige 911 jes heb ik ook de klepgeleiders laten vernieuwen.
Tja dat heb je als je ze boven de 100.000 km's aanschaft.
Alleen was ik toen wat jonger en haalde zelf de motor eruit en haalde alles eraf.
Bracht het kale blok en zij haalde de koppen eraf en deden de rest, was niet zo kostbaar
Maarja je wordt ouder pappa

[Delnoy]

Hmmmm, hoop dat alles meevalt Hans. Blijft een pracht wagen.

Zo te horen zijn het niet alleen de waterkoelertjes die te kampen hebben met mankementen.

[molen934]

Zo te horen zijn het niet alleen de waterkoelertjes die te kampen hebben met mankementen.

Ho ho bijna 16 jaar oud Rob