Luchtmassameter
28 maart 2006 12:39
Diverse keren gehoord op dit forum, maar wat doet hij precies 
(weet wel luchtmassa meten)
Waar zit hij bij een 993
Vast bedankt
(weet wel luchtmassa meten)
Waar zit hij bij een 993
Vast bedankt
28 maart 2006 12:47
Linkie klikeuh
Luftmassenmessung
En
Informatie over luchtmassameter
en het ding zit gemonteerd direct achter je luchtfilterkast achter bij de motor.
mvgr.
Roi
Luftmassenmessung
En
Informatie over luchtmassameter
en het ding zit gemonteerd direct achter je luchtfilterkast achter bij de motor.
mvgr.
Roi
28 maart 2006 12:52
Dank voor de snelle reactie Roi
29 maart 2006 7:55
Heeft een 993 een luchtmassameter?
Een 996 wel, die werd vervangen op 90K
Als je alert bent voel je een vermogensdaling die geleidelijk aan intreed.
Naarmate het veregerd kan je een lichte "hapering" ondervinden bij het in de toeren klimmen.
Op mijn vorige alfa 2.4 jtd moest ie 3 x vervangen worden, vandaar dat ik bij de p het probleem onmiddellijk herkende.
Is bij oudere benzinemotoren niet zo gemeengoed. Komt meer voor bij de moderne diesels en de jongere benzinemotoren met kat.
Een 996 wel, die werd vervangen op 90K
Als je alert bent voel je een vermogensdaling die geleidelijk aan intreed.
Naarmate het veregerd kan je een lichte "hapering" ondervinden bij het in de toeren klimmen.
Op mijn vorige alfa 2.4 jtd moest ie 3 x vervangen worden, vandaar dat ik bij de p het probleem onmiddellijk herkende.
Is bij oudere benzinemotoren niet zo gemeengoed. Komt meer voor bij de moderne diesels en de jongere benzinemotoren met kat.
Laatst bijgewerkt door Beltar op 29 maart 2006 9:37, in totaal 1 keer bewerkt.
29 maart 2006 9:08
Yep Beltar,
993 heeft ook een luchtmassameter (lmm). En die verschijnselen die jij beschrijft komen door vervuiling van de lmm. Meetsignaal wordt verstoord en de motorelectronica krijgt "verkeerd" signaal binnen m.b.t. aangezogen luchtmassa. Dit komt de prestaties uiteraard niet ten goede.
Schijnt ook verschil te zitten in fabrikaat lmm. Maar ik heb het niet zelf ervaren en zoals jij schetst zijn er wel meerdere autofabrikanten met problemen met deze toepassing... ik denk dat het inherent is aan het principe.
mvgr.
Roi
993 heeft ook een luchtmassameter (lmm). En die verschijnselen die jij beschrijft komen door vervuiling van de lmm. Meetsignaal wordt verstoord en de motorelectronica krijgt "verkeerd" signaal binnen m.b.t. aangezogen luchtmassa. Dit komt de prestaties uiteraard niet ten goede.
Schijnt ook verschil te zitten in fabrikaat lmm. Maar ik heb het niet zelf ervaren en zoals jij schetst zijn er wel meerdere autofabrikanten met problemen met deze toepassing... ik denk dat het inherent is aan het principe.
mvgr.
Roi
LMM
08 apr 2006 16:19
Het euvel is vaak als volgt.
Het is een meter die de luchtstroom meet aan de hand van de luchtstroom langs een draad waar stroom door loopt en daardoor verwarmd is.
Wat vaak het probleem is, is oxidatie. De lucht die door het filter komt, bevat vocht, en naarmate de jaren (en kilometers) verstrijken komt er langzaamaan oxidatie op het draadje. Juist door die oxidatie verliest het zijn werking. De weerstand wordt immers groter dan de bedoeling is. Hij meet dan minder luchtstroming dan werkelijk het geval is, daarom krijgt de computer verkeerde informatie.
Het is een meter die de luchtstroom meet aan de hand van de luchtstroom langs een draad waar stroom door loopt en daardoor verwarmd is.
Wat vaak het probleem is, is oxidatie. De lucht die door het filter komt, bevat vocht, en naarmate de jaren (en kilometers) verstrijken komt er langzaamaan oxidatie op het draadje. Juist door die oxidatie verliest het zijn werking. De weerstand wordt immers groter dan de bedoeling is. Hij meet dan minder luchtstroming dan werkelijk het geval is, daarom krijgt de computer verkeerde informatie.