06 apr 2006 10:29
06 apr 2006 10:37
06 apr 2006 10:38
06 apr 2006 10:39
06 apr 2006 10:54
06 apr 2006 11:36
06 apr 2006 13:00
911-lover schreef:Was dit niet gemaakt zodat men niet te kort op je kon rijden in het verkeer![]()
![]()
ps:Wel mooi hoor zo'n vlammetjes
06 apr 2006 13:53
MichM3 schreef:911-lover schreef:Was dit niet gemaakt zodat men niet te kort op je kon rijden in het verkeer![]()
![]()
ps:Wel mooi hoor zo'n vlammetjes
Mooi plaatje van een "Sportec Turbo" op de rollenbank
06 apr 2006 14:00
knotski schreef:Had bij stevig doorrijden een verbruik van ongeveer 1:6,5 met superplus in de tank. Das toch niet heel gek?
06 apr 2006 14:53
06 apr 2006 18:29
06 apr 2006 18:57
knotski schreef:Had bij stevig doorrijden een verbruik van ongeveer 1:6,5 met superplus in de tank. Das toch niet heel gek?
06 apr 2006 20:14
Nicolò schreef:knotski schreef:Had bij stevig doorrijden een verbruik van ongeveer 1:6,5 met superplus in de tank. Das toch niet heel gek?
Ik vind 1 op 6,5 voor een 3.2 Carrera een hoog verbruik. Zelf rijd ik 1 op 8 met mijn 3.2'tje.
06 apr 2006 21:46
Nicolò schreef:Zelf rijd ik 1 op 8 met mijn 3.2'tje.
Marco schreef:hier ook ongeveer 1 op 7.5-8
06 apr 2006 21:54
06 apr 2006 22:46
Rob Herfst schreef:Nicolò schreef:Zelf rijd ik 1 op 8 met mijn 3.2'tje.Marco schreef:hier ook ongeveer 1 op 7.5-8
Dan zou ik dat ding maar eens gaan gebruiken waar die voor gemaakt is!![]()
![]()
![]()
06 apr 2006 22:53
André 3.0 schreef:1 op 7 netjes rijden ,1 op 5 bij lekker knallen.
En dit is een demontabele trekhaak??![]()
![]()
07 apr 2006 4:23
07 apr 2006 6:45
07 apr 2006 8:11
ingo schreef:is het niet zo dattie automatisch te rijk staat afgesteld en daardoor altijd een optimale verbranding heeft? De benzine die 'te rijk' is, dus te veel, wordt via een afvoerpijpje weer terug in de aanvoer gebracht...
Klinkt een beetje sci-fi, maar zo begreep ik het toen Paul (Carcare) me iets dergelijks over verbranding probeerde uit te leggen (ik ben een motor-leek, dusss...). Wat hij toen zei, en ik denk dat dat dit is, klonk best logisch...
![]()
![]()
![]()
maar dat verklaart de vlam in de pijp nog steeds niet, trouwens...
07 apr 2006 10:41
ingo schreef:is het niet zo dattie automatisch te rijk staat afgesteld en daardoor altijd een optimale verbranding heeft? De benzine die 'te rijk' is, dus te veel, wordt via een afvoerpijpje weer terug in de aanvoer gebracht...
Klinkt een beetje sci-fi, maar zo begreep ik het toen Paul (Carcare) me iets dergelijks over verbranding probeerde uit te leggen (ik ben een motor-leek, dusss...). Wat hij toen zei, en ik denk dat dat dit is, klonk best logisch...
![]()
![]()
![]()
maar dat verklaart de vlam in de pijp nog steeds niet, trouwens...
07 apr 2006 12:15
Peter 2.4S schreef:...Het is wel zo dat de benzine pomp de injectiepomp onder druk houdt en dat 'teveel' benzine door de retour leiding weer terugloopt in de benzinetank.
07 apr 2006 12:36
Marco schreef:waarschijnlijk een zeer domme opmerking:
ik heb weleens begrepen dat bij een turbo benzine ook een koelende werking heeft en dat ze daardoor "te rijk" zijn afgesteld![]()
![]()
07 apr 2006 12:46
michael schreef:Mijn auto MOET zelfs rijker afgesteld worden ivm de tuning.