De originele cats laten zitten tot je ze moet vervangen zou mijn advies zijn. Kost niks. Veel verschil merk je niet.

Je weet dat een momentsleutel alleen voor het vastdraaien is? Zo draai je de hele momentsleutel naar de d#nder. Beter is een gewone ratelsleutel met een stuk pijp er aan (ook niet zoals het hoort, maar beter dan er een momentsleutel voor te gebruiken).

Ja weet ik.

Deze momentsleutel was toch al naar zn grootje. Ik bewaarde hem (heb m nog steeds) juist voor als ik de truc met een stuk pijp moest doen.
Maargoed we praten over 15 jaar terug dus het is allemaal zowieso een beetje verjaard

Antwoord op Anton zn vraag:
Goeie vraag! Het is mij puur te doen om het geluid (lees: de grijns op mn gezicht). En omdat ik het leuk vind om de auto te verbeteren en een beetje te knutselen. Ik wil wel de originele look behouden. Dus zoek het in dit soort dingen, maar ook bv een shortshifter staat nog op het lijstje. Meer PK's ben ik niet zo heel erg in geïnteresseerd. De 997 is snel. Er zal altijd wel iemand sneller zijn. Als ik die strijd aan wil gaan, moet ik geen 997 rijden (voor dit budget).

Misschien kunnen ze ook gewoon je midden demper nog aanpassen. Blijft bij origineel en toch meer lawaai.

Ik was nog even e.e.a. na aan het lezen, en zag dit nog staan;
Fully OBD2 compliant - No CEL and No DME / ECU programming required, dit stond hier; https://www.cargraphic.de/en/your-vehicle/for-porsche/for-911/for-996/for-36l-carrera-2-4/exhaust-systems-and-components/catalytic-converters-and-replacements-for-porsche-996-carrera-2-4-36l/carp9636katxobd2/

Wat moet er dan nog aangepast worden? Denk dat ik het niet goed begrijp; je vervangt toch je uitlaat (of een stuk van je uitlaat), en je zet je lamdasondes terug (of vervangt ze door nieuwe). Waarom is er dan nog ECU programming nodig?

Je hebt twee lambdas per bank. Een voor en een na de katalysator. Je DME verwacht een bepaalde ratio tussen de twee lambdas. Als je de katalysator aanpassen verander de ratio en daarom moet je de DME er op instellen, want als de ratios niet kloppen krijg je een CEL.

Overigens een hele mooie setje!

Kijk, dat maakt weer eea duidelijk!
Zeker n mooi setje, maar komt er pas op wanneer het huidige aan vervanging toe is. Denk dat eerst de (nog originele) einddempers aan de beurt zijn.

Thanks!

De goeie 200cell kats heb je normaliter geen aanpassingen nodig. Is plug and play.
Pas met 100 cell moet je aan de slag met aanpassingen in DME. Maar dat heeft ook te maken met back pressure en het optimaal instellen van hoe de motor loopt en door de toeren gaat.

In geval van storingen l in het DME door de aftermarket kats zijn er (haakse) adapters die men op de post-kat lamda aansluitingen schroeft waardoor de meerwaardes van die sensoren ok lijken voor het DME.

Nou als ik dat setje zie zitten de lambdasonde’s wel op een andere plaats dan ze nu zitten.

Zag vandaag nog een 997 die ook eindstukken had met 2 de zelfde rond pijpjes maar kon het niet mooi vinden. Past niet bij de bumper. De originele lopen mooi mee.
Maar je zal het wel goed bekeken hebben neem ik aan.
Let ook op dat eindstukken van een pse niet op de gewone dempers passen.

Gr anton

De uitlaat waar de pijpen gelijk zijn was de standaard Carrera S uitlaat zonder PSE, de Carrera had ovale pijpen.. Juist de kleine en grote pijpen verklapt dat er PSE op zit

Het is me nog nooit opgevallen dat een s andere eind stukken heeft, ik ken ze alleen met de grote en kleine buis. Ga maar eens in de boeken kijken.

Gr anton

O dat wist ik ook niet.

Carrera met standaard uitlaat


Carrera S. met standaard uitlaat


Carrera (S) met PSE

Ja maar dit is mk 1. De mk 2 met pse heeft 2 delige eindstukken van ik denk een speciale legering want het is niet magnetisch en roest niet. Zijn dure dingen 1500 voor een setje