Dat stupide gehannes bij de benzinepomp begint te vervelen, buiten de prijs...

Begin de Tesla MS echt te missen.. zal maar eens gaan mailen waar die nieuwe Model S in Europa blijft, ik haak niet af zie hem graag komen voor de oude prijs.
Elke ochtend een volle " tank" voor heel weinig, niet bij te houden ( de nieuwe al helemaal niet ) en afkloppen, nooit een probleem gehad bij vorige ( die had ik moeten overnemen van de lease mij. stom)

Toen ik een automaat reed (uit 1987) was dat toch wel vergelijkbaar. Bij een stoplicht zette ik hem altijd in de vrij. Bij groen moest ik dus eerst de pook in D zetten en dan duurde het ook heel eventjes voordat de auto in beweging kwam. Misschien moet je er even aan wennen. Het gaspedaal diep indrukken is nergens voor nodig.

Daarme lossen ze het bij Skoda dus ook op. Een hele lichte elektrische ondersteuning bij het wegrijden en het issue met de DSG 7 bak is opgelost.

Als je de rem loslaat begint ie toch al te kruipen, duw het gas in en weg ... 2 x Skoda Octavia met DSG 7 (niet hybride) en geen problemen. TOTMBO reed er even graag mee als ik en ook zij niks problemen. Toch vreemd dat ik hier dan hoor dat het merendeel van de PDK/DSG rijders er zoveel gedoe mee hebben.

het vervolg:

vandaag uitgebreide proefrit gehad. Alles functioneert zoals het zou moeten functioneren. Das op zich goed.
Maar dus niet zoals ik zou willen. Wat dan weer minder is.

Bij mn BMW's had ik het echt niet in deze mate. Maar, toegegeven, na 10 jaar dagelijks BMW gereden te hebben (330,328,340) ben je er redelijk mee vergroeid

Dus toch maar stoute schoenen aangetrokken en zo'n sprintbooster besteld. Onder het motto van:voor E200 kan je het allicht proberen. Op 2 tal Amerikaanse fora werd er zeer lovend over gesproken in relatie tot dit "probleem".

Kan dat ook op een Kadjar ?!

https://www.tss-shop.de/Sprint-Booster-V3-Renault-Kadjar-13-TCe-140-140-PS-Bj-18-20

Ja

Helaas ook 2015-2020. Die van totmbo is 2021.

Mijn laatste BMW was een 4-serie GC (F36) met automaat met koppelomvormer. Dat rijdt heel comfortabel, maar niet zo sportief.
Ik moet overigens zeggen dat ik het genoemde gedrag niet herken bij mijn PDK. Wegrijden gaat soepel, ook bij weinig gas, en ik kan goed doseren. Passagiers klagen ook niet of abrupt wegrijden.

Je moet gewoon een klein dotje gas geven, even wachten op de koppeling en dan is er niets aan de hand. Met start stop kan dat nog een heel lang voelen, maar het is echt maar een seconden of twee.

Zojuist even de sprintbooster gemonteerd.
Fluitje van een cent

Wat een leuk ding zeg! Het maakt het echt een giftiger auto.
Ik ben me er van bewust dat het echt niet in betere 0-100 tijden en dergelijke resulteert maar voor de beleving is het echt een verschil!
Je kan de reactietijd dus instellen in verschillende niveaus. Het middelste niveau is wat mij betreft perfect.

Heb er nu alleen nog maar een proefrondje mee gereden dus ervaring op langere termijn moet nog blijken.
Vooralsnog erg tevreden.

Wat heb je gedaan dan?

Ehhh,
Zie de regel erboven:
Een sprinbooster gemonteerd

Wel jammer van dat lelijke controler



Je zou denken dat ze daar met de technologie van vandaag een betere oplossing voor kunnen bedenken.

Dat snap ik.
Maar waar bestaan de werkzaamheden uit?

@Nordrack:
O bedoel je het zo. (dacht al ).
Montage stelt echt niets voor. 1 torxbout om gaspedaalunit los te maken. stekker eruit. Kabeltje ertussen. Gaspedaalunit weer vast maken. Klaar.

@Johann:
Is idd best shabby ding. Ik heb hem onder het stuur in die "bak" gelegd met een stukje klitteband. Hoef hem niet constant in zicht te hebben.
Er zijn wel betere systemen die je via bluetooth via je telefoon kan bedienen. Ik heb juist hiervoor gekozen omdat dit ding lekker klein is en je dus wel kan wegmoffelen. Daarbij geloofde ik er niet heel erg in, en waren die andere systemen toch weer wat duurder. (krent)